Firwat "kacht" de Motor op eemol wéinst der Keelt
Am Wanter kann den Autosmotor iwwerhëtzen wéi och am Summer. Leider wëssen vill Chauffeuren net iwwer dëst a gleewen datt a kale Wieder Dir keng Suergen iwwer d'Motorkühlung maache musst. D'AvtoVzglyad Portal erzielt iwwer d'Grënn, fir déi de Motor an enger schaarfer Keelt ka kachen.
Et schéngt, datt d'Bestëmmung vun der Iwwerhëtzung ganz einfach ass. Fir dëst ze maachen, kuckt just de Coolant Temperaturindikator, deen op der Instrumentpanel läit. Deen eenzege Problem ass datt den Temperatursensor kann ausfalen. An dësem Fall, op ville Modeller, gëtt eng Situatioun kritt, wann de Pfeil vun der Temperaturmesser weist datt alles normal ass, an de Motor fänkt un ze kachen.
Et bleift erauszefannen firwat de Motor kachen wann et dobausse kal ass. Ee vun de stäerkste gemeinsam Ursaachen ass wéinst falschen Ersatz vun antifreeze. D'Tatsaach ass datt wann Dir d'Flëssegkeet virum Start vun der Wanterzäit ännert, wielen vill Automobilisten e Konzentrat, dee mat destilléiert Waasser verdünnt muss ginn, awer si maachen Feeler an de Verhältnisser a fügen méi Waasser.
Als Resultat verdampft d'Waasser, während et schwéier ass et ze spieren. Besonnesch wann Dir vill op der Autobunn fuert. No all, ass de Heizkierper perfekt duerch kal Loft geblosen, an et gëtt keng Iwwerhëtzung. Eng aner Saach ass eng Stad, wou d'Iwwerhëtzung direkt bemierkbar ass - schliisslech gëtt et kee Motorkühlen an engem Stau, an d'Quantitéit vun der Antifreeze am System ass net genuch.
Ongerecht Pfleeg vum Heizkierper ass och eng allgemeng Ursaach vun Iwwerhëtzung. Seng Zellen kënne mat Dreck a Flausch verstoppt ginn, a wa se net gebotzt ginn, gëtt et e Risiko fir Wärmetransfer Stéierungen. Et ass derwäert ze erënneren datt et e puer Heizkierper am Auto sinn. A wann ee vun hinnen e gudden Zougang huet, da sinn déi aner, an der Regel, ganz schwéier, an Dreck kann net ouni Ofbau ewechgeholl ginn. Dofir ass et besser net Risiken ze huelen an d'Radiatoren vum Klimaanlag, d'Gearbox an de Motor grëndlech ze botzen virum kale Wieder.
Denkt drun datt de Karton, dee vill Chauffeuren gewinnt sinn, virum Heizkierper ze setzen, e grausame Witz spille kann. Am schwéiere Frost hëlleft et, awer an engem schwaache gëtt et en zousätzleche Hindernis fir d'Loftfloss, wat zu Probleemer mam Motor féiert, besonnesch an der Stad.
Endlech, en anere Grond, deen duerch Ignoranz oder de Wonsch erschéngt Geld ze spueren. De Chauffer ännert d'Antifreeze fir bëlleg oder, erëm, mat Waasser verdünnt. Als Resultat, am Frost, gëtt d'Flëssegkeet verdickt a verléiert seng Eegeschaften.
Endlech, e puer Wierder iwwert d'Wiel vun antifreeze. Et ass bekannt datt vill Chauffeuren léiwer e fäerdegt Produkt kafen. Wéi och ëmmer, Experten recommandéieren e Konzentrat ze benotzen. Denkt drun: nom Spülen vum Killsystem bleift bis zu annerhallwe Liter net drainéierend Rescht dran. Ready antifreeze, gemëscht mat him, wäert seng original Charakteristiken verléieren. Fir dëst auszeschléissen, ass et néideg e Konzentrat ze gëllen, an no engem bestëmmte Schema.
Méi spezifesch ass et fir d'éischt am gewënschten Undeel zum Volume vum Killsystem gegoss. An dann destilléiert Waasser addéieren, d'Antifreeze op déi erfuerderlech "niddreg Temperatur" Konzentratioun bréngen. Dëst ass genee wéi, iwwregens, d'Experten vum AvtoVzglyad Portal gehandelt hunn, wann d'Antifreeze op engem redaktionnellen Auto ersat gouf. Fir dëst gouf de populäre Produkt Kühlerfrostschutz KFS 12+ vu Liqui Moly benotzt, wat sech duerch verbesserte Anti-Korrosiounseigenschaften an eng laang (bis zu fënnef Joer) Liewensdauer ënnerscheet.
D'Zesummesetzung entsprécht den Ufuerderunge vun de bekanntste Automobilisten a gouf speziell fir héich gelueden Aluminiummotoren erstallt. D'Antifreeze gemaach op senger Basis kann mat ähnlechen G12 Klass Produkter gemëscht ginn (normalerweis rout gemoolt), wéi och mat G11 Spezifizéierung Flëssegkeeten, déi Silikater enthalen a mat der VW TL 774-C Genehmegung entspriechen.
