Firwat gutt Neiegkeeten fir Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroën a Fiat schlecht Nouvelle fir Tesla sinn

Stellantis huet verroden wéi et plangt den Iwwergank op Elektrizitéit ze maachen.

Tesla wäert ee vu senge gréisste Clienten verléieren, et kascht bal 500 Milliounen Dollar.

Dëst kënnt wéi Stellantis, e staarkt 14-Markenkonglomerat geformt aus der Fusioun vu Fiat Chrysler Automobiles a PSA Group Peugeot-Citroen, huet sech engagéiert fir seng eege Palette vun elektresche Gefierer ze bauen. Virun der Fusioun huet d'FCA ongeféier $ 480 Milliounen ausginn fir Kuelestoffkreditter vun Tesla ze kafen fir europäesch an nordamerikanesch Emissiounsnormen z'erreechen, wat de Mangel un elektresche Gefiermodeller kompenséiert.

Stellantis huet d'Decisioun am Mee geholl, awer iwwer Nuecht erkläert wéi et plangt seng eege Zukunft mat nidderegen Emissiounen z'erreechen andeems 30 Milliarden Euro (ongeféier 47 Milliarden Dollar) an den nächste fënnef Joer a véier nei Elektroautoplattformen, dräi Elektromotoren an e Paar investéiert vun Elektromotoren. Batterietechnologien déi op fënnef Gigafabriken gebaut ginn.

Stellantis CEO Carlos Tavares sot, datt d'Entscheedung fir Tesla Credits net ze kafen "ethesch" wier, well hie gleeft datt d'Mark d'Emissiounsreglementer selwer sollt respektéieren anstatt d'Kredit-Kaaf-Schleifen auszenotzen.

D'Zil vun dëser Investitioun ass de Verkaf vun elektresche Gefierer a Plug-in Hybriden an Europa an den USA bis Enn vum Joerzéngt wesentlech ze erhéijen. Bis 2030 hofft Stellantis datt 70% vun den Autoen, déi an Europa verkaaft ginn, niddereg Emissiounen an 40% an den USA sinn; dëst ass méi wéi déi 14% a just véier Prozent, déi d'Firma an dëse Mäert prognostizéiert, respektiv am Joer 2021.

Den Tavares a seng Gestiounsteam hunn de Plang fir Investisseuren um éischten Dag vun der EV Iwwernuechtung gepecht. Ënnert dem Plang wäerten all seng 14 Marken, vun Abarth bis Ram, ufänken ze elektrifizéieren wa se dat net schonn hunn.

"Vläicht ass eise Wee fir d'Elektrifizéierung dee wichtegste Ziegel fir ze leeën wéi mir d'Zukunft vu Stellantis just sechs Méint no senger Gebuert entdecken, an d'ganz Firma ass elo am vollen Ëmsetzungsmodus fir d'Erwaardungen vun all Client ze iwwerschreiden an eis Roll am Iwwerdenken ze beschleunegen. . wéi d'Welt sech beweegt, "sot den Tavares. "Mir hunn d'Skala, d'Fäegkeeten, de Geescht an d'Widderstandsfäegkeet fir duebel-Zifferen ugepasste Betribsmargen z'erreechen, d'Industrie mat Benchmark Effizienz ze féieren, an elektrifizéiert Gefierer ze bauen déi d'Leidenschaft fërderen."

E puer vun den Highlights vum Plang:

• Véier nei elektresch Gefier Plattformen - STLA Small, STLA Medium, STLA Large a STLA Frame. 
• Déi dräi Transmissiounsoptioune baséieren op engem skalierbare Inverter fir Käschtespueren. 
• Nickel-baséiert Batterien, déi d'Firma mengt, wäerte Sue spueren, während se ultraschnell Laden iwwer laang Distanzen ubidden.
• D'Zil ass déi éischt Autosmark ze sinn fir eng Solid State Batterie am Joer 2026 op de Maart ze bréngen.

D'Basislinn fir all nei Plattform gouf och wéi follegt ausgeluecht:

• STLA Small wäert haaptsächlech fir Peugeot, Citroen an Opel Modeller mat enger Rei vu bis zu 500 km benotzt ginn.
• STLA Medium fir zukünfteg Alfa Romeo an DS Gefierer mat enger Rei vu bis zu 700 km z'ënnerstëtzen.
• De STLA Large wäert d'Basis fir verschidde Marken sinn, dorënner Dodge, Jeep, Ram a Maserati a wäert eng Rei vu bis zu 800 Meilen hunn.
• De Frame ass STLA, et wäert fir kommerziell Gefierer a Ram Pickupen entworf ginn, a wäert och eng Rei vu bis zu 800 km hunn.

E Schlësselelement vum Plang ass datt d'Batteriepäck modulär sinn, sou datt d'Hardware an d'Software iwwer d'Liewen vum Gefier upgrade kënne ginn wéi d'Technologie verbessert. Stellantis wäert vill an eng nei Software Divisioun investéieren, déi sech op d'Schafe vun iwwer-de-Loft-Aktualiséierunge fir nei Modeller konzentréieren.

D'Kraaft Eenheeten vum Modul besteet aus:

• Optioun 1 - Muecht bis 70 kW / elektresche System 400 Volt.
• Optioun 2 - 125-180kW / 400V
• Optioun 3 - 150-330kW/400V oder 800V

D'Powertrainer kënnen entweder mat Frontradantrieb, Hannerradantrieb oder Allradantrieb benotzt ginn, souwéi mam propriétaire Jeep 4xe Layout.

E puer vun de Schlësselmarkentscheedungen, déi vun der Firma ugekënnegt ginn, enthalen:

• Um 1500 wäert de Ram en elektresche 2024 aféieren baséiert op dem STLA Frame.
• Ram wäert och e ganz neie STLA Large-baséiert Modell aféieren, dee mam Toyota HiLux a Ford Ranger konkurréiere wäert.
• Dodge wäert den eMuscle bis 2024 virstellen.
• Bis 2025 wäert Jeep EV Optiounen fir all Modell hunn a wäert op d'mannst ee fuschneie "White Space" Modell aféieren.
• Opel wäert bis 2028 ganz elektresch ginn an den elektresche Sportsauto Manta virstellen.
• E fuschneie Chrysler SUV Konzept mat engem High-Tech Interieur gouf demonstréiert.
• Fiat a Ram lancéieren Brennstoffzell kommerziell Gefierer ab 2021.