Firwat fëmmt aus der Auspuffleitung vun engem Benzinmotor
Inhalt
Auspuff Päif Konfiguratioun dréit zu Kaméidi Reduktioun. Wann den Auspuffgas als Resultat vun engem Prozess charakteristesch vum Phänomen geformt gëtt, da gëtt et op der Sortie faarweg a wäert den Automobilist keng Suergen iwwer Feelfunktioune maachen.
Wéi vill et aus der Auspuffleitung fëmmt, kënnt Dir vill iwwer d'Aarbecht vun den internen Systemer vum Auto soen. Eng staark Ausstouss weist op d'Entwécklung vu Feelfunktioune. An eng kleng Quantitéit Waasserdamp an der kaler Joreszäit ass eng Variant vun der Norm. Fir erfuerene Chauffeuren ass ee vun de begleedende Diagnosekriterien d'Faarf vum Damp. Wéi ze bestëmmen wat am Motor duerch extern Schëlder geschitt ass - loosst eis Beispiller kucken.
Wat kann den Auspuffrauch Iech soen?
Auspuff Päif ass en obligatoresche Bestanddeel vum System deen d'Verbrennungsmotor bilden. Tatsächlech ass dëst e Schalldämpfer, deen eng Reduktioun vum Kaméidiniveau assoziéiert mat der Verëffentlechung vu Gasen oder Loft aus verschiddenen Apparater.
Den Zylinder vun engem Verbrennungsmotor an engem Auto verëffentlecht Ofgasen als Resultat vum Drock, deen dobannen generéiert gëtt. Dëst féiert zu der Bildung vun engem mächtege Geräischereffekt, deen mat der Geschwindegkeet vun enger Tounwell propagéiert.
Wat heescht Dampfëmmen?
Auspuff Päif Konfiguratioun dréit zu Kaméidi Reduktioun. Wann den Auspuffgas als Resultat vun engem Prozess charakteristesch vum Phänomen geformt gëtt, da gëtt et op der Sortie faarweg a wäert den Automobilist keng Suergen iwwer Feelfunktioune maachen.
Probleemer fänken un, wann de System géint den Hannergrond vun der Entwécklung vu Verstouss oder d'Optriede vu Mängel funktionnéiert. An dësem Fall gëtt d'Emissioun saturéiert wäiss, blo oder brong a schwaarz.
Soll et Damp aus dem Auspuff kommen?
Damp aus dem Muffler, laut villen Automobilisten, ass eng Variant vun der Norm. Dëst ass wouer wann et ëm eng liicht Emissioun vu wäissem Tint vu Waasserdamp kënnt. Technesch ass dëst Phänomen nëmmen bei niddregen Temperaturen observéiert, wann d'Maschinn schlecht erhëtzt ass.
Eng kleng Wollek kann en Zeeche vu verstäerkter Fiichtegkeet sinn typesch fir en Auspuffsystem bei -10°C oder ënner. Soubal de System gutt erwiermt, wäert de Kondensat mat Damp lues a lues verschwannen.
Wéi bestëmmen firwat Damp aus der Auspuff Päif vun engem Benzinmotor kënnt
A Benzinverbrennungsmotoren gëtt en Auspuffsystem geliwwert. De Muffler ass ee vun de Schlësselelementer vum System, sou datt d'Natur an d'Eegeschafte vun der Emissioun vill iwwer Feelfunktioune a Schued soen.
D'Ursaach vum Damp aus der Auspuffleitung ass direkt mat der Operatioun vum Motor verbonnen. Déi folgend Faktore kënnen dozou féieren:
- Violatioune am Prozess vun Brennstoff Verbrennung.
- Onkomplett Verbrennung vu Brennstoff.
- D'Entrée vun Ueleger oder Antifreeze op den Zylinder.
Duerch d'Faarf vum Auspuffgas kann en erfuerene Autobesëtzer eng iwwerflächlech Diagnos maachen an ofschléissen, wou e Feelfunktioun gesicht gëtt.
Varietéë vun Damp aus der Auspuffleitung vun engem Benzinmotor
Wann et schwéier aus der Auspuff Päif fëmmt, dann, éischtens, musst Dir op de Schiet vun der Emissioun oppassen. Dëst wäert Iech vill iwwer d'Natur vum Problem soen.
wäiss Damp
Emissioun vu wäissem transluzenten Damp aus dem Schalldämpfer bei enger Lofttemperatur ënner -10 °C ass normal. Kondensatioun accumuléiert am Auspuffsystem, also wann de Motor a kale Wieder erwiermt, fänkt eng intensiv Verëffentlechung vu Waasserdamp un. Eng extern Untersuchung hëlleft Iech d'Norm ze bestätegen. Nodeems de Motor erwiermt, bleiwen d'Waasserdrëpsen normalerweis um Schnëtt vum Auspuffpipe.
Den Damp aus der Auspuffleitung vun engem Benzinmotor vun engem intensiven wäissen Téin kann waakreg sinn wann et dobausse waarm ass.
Fëmmen op kal
Start vun engem kale Motor ass ee vun de Problemer vun Automobilisten. Wärend den Auto bei niddregen Lofttemperaturen dobausse steet, erlieft en gewësse Laascht. Wann et net periodesch erwiermt gëtt, da fänken wichteg Elementer vum System liicht ze afréieren.
D'Erscheinung vun décke Rauch während engem kale Start kann d'Präsenz vu klengen Feelfunktioune weisen:
- Gefruer Ueleg Seals.
- Réckzuch vun Piston Réng.
- D'Erscheinung vu Feeler am Sensorsystem.
- D'Benotzung vun niddereg-Qualitéit Bensin mat Gëftstoffer.
Wéi eng Feelfunktioun duerch Faarf z'identifizéieren
Wann Dir e zimmlech ofgeschniddene gebrauchte Motor hutt, da kann de Grond am Motoröl sinn. De Grad vun der Viskositéit vun der Zesummesetzung beaflosst d'Aarbecht. Flësseg Produkter fléissen an d'Lücken ier de Motor Zäit huet fir sech opzewiermen.
Blo (gro) Damp
Wann et vill Damp aus der Auspuffleitung ass, awer den Damp ass wäiss, da kann dëst eng Variant vun der normaler Operatioun sinn. Wann e bloe, blo oder déif bloen Téin erscheint, gëtt et kloer datt ongewollt Prozesser an der Maschinn stattfannen.
Blo oder gro Damp gëtt och "öleg" genannt. Natierlech ass sou eng Verëffentlechung verursaacht duerch Motoröl op den Zylinder oder Kolben.
Et kënnen e puer Grënn dofir sinn:
- Zylinder oder Piston Verschleiung.
- Droen Rotorlager oder Dichtungen.
En anere gemeinsame Fall betrëfft Zündungsfehler a Ventilleckungen. Da gëtt ee vun den Zylinder ausgeschalt, de Ventil gëtt verbrannt - den Damp gëtt blo a wäiss. D'Bestëmmung vun engem Zylinderdefekt ass ganz einfach. Am Deel ass d'Kompressioun net bedeitend, déi begleedend Käerz ass mat schwaarze Rous bedeckt.
Schwaarzen Damp
No der Bildung vu schwaarzen Damp fléien Sootpartikelen aus dem Schalldämpfer. Dëst ass e sécher Zeechen vun enger Feelfunktioun am Brennstoffversuergungssystem. Zu dësem Problem ginn als Regel begleedend Schwieregkeeten bäigefüügt:
- De Motor fänkt net ëmmer un, et ass onbestänneg, et ka stoen.
- Wärend der Benotzung vun der Maschinn ass de Benzinverbrauch wesentlech erop.
- Kraaft ass am Motor verluer.
- Auspuffgas huet e staarken onsympathesche Geroch.
D'Ursaach vun esou Phänomener kann Leckage vun nozzles ginn - dann ass eng grouss Reform vum Motor néideg. Wann dës Deeler feelen, da leeft Brennstoff an de Motor och wann Dir net fiert. D'Resultat ass eng Neiberäicherung vun der Brennstoff-Loft-Mëschung. De beschriwwe Phänomen féiert zu enger Erhéijung vun der Reibung tëscht Deeler - dëst erhéicht de Risiko vu virzäitegen Verschleiung.
Ee vun de geféierleche Varietéiten ass schwaarz-gro Damp, et kann e puer Grënn fir seng Erscheinung sinn:
- Nozzle wear.
- Violatioun vun der Bensin Fourniture Kontroll System.
- Verstoppt Loftfilter.
- Schlecht Drosselleistung.
- Ofsenkung vun der Qualitéit vun de Lücken an den Oflaafventile.
- Turbocharger Feelfunktioun.
- Falsch Etikettéierung vun der Hëtztversuergung oder der Gasverdeelung.
Wat soll d'Faarf vum Auspuff sinn?
Eng Ännerung vun der Faarf vum Auspuff vum Schalldämpfer weist op Ännerungen an der Operatioun vum Motor. Rechtzäiteg Äntwert op Feelfunktioune hëlleft sérieux Problemer mat der Maschinn ze vermeiden.
Beim Verbrenne Ueleg
Wann se iwwer exzessiv Konsum vun Ueleg schwätzen, dann, éischtens, mengen se esou eng Qualitéit wéi Viskositéit. Ze décke Ueleg provozéiert Verschleiung, d'flësseg Zesummesetzung fléisst bannen wann de Motor an der Rou ass.
Wat seet de Schalldämpfer?
Wann Ären Auto vill Ueleg ësst, da wäert d'Faarf vum Damp aus dem Muffler doriwwer soen: am Ufank ass et gro, séier verschwannen. Esou e Phänomen kann onopfälleg fir en Ufänger Auto Besëtzer goen.
Mat enger räicher Mëschung
Eng iwwerräich Loft / Brennstoff Mëschung am Verdeelungssystem wäert zu enger schwaarzer Emissioun vum Schalldämpfer féieren. Dëst bedeit datt de Brennstoff deen dobanne kënnt keng Zäit huet ze verbrennen. De Problem brauch eng direkt Léisung, soss riskéiert Dir ouni Auto ze bleiwen.
Nom Ueleg änneren
Ueleg oder groer Damp beweist d'Benotzung vu niddereg-Qualitéit Matière première oder de konstante Flux vun Ueleg an de Motor.
Wa mir iwwer schlecht Viskositéit vun der Zesummesetzung schwätzen, da kann e komplette Ersatz hëllefen. Duerno kann um éischte Start eng kuerz Zäit blo Damp aus der Auspuffleitung optrieden. Da verschwënnt, ännert sech op wäiss oder transluzent.
Nodeems de Motor gestoppt gouf
Et schéngt, datt nodeems de Motor stoppt, all Prozesser automatesch ophalen. Mä et ass net esou.
Et ginn 2 Standardoptiounen:
- wäisslechen Damp. Déngt als ee vun den Zeeche vun der Verëffentlechung vum Kondensatdamp.
- Schwaarz Damp an engem dënnen Stroum. Den Indikator vum Afterburning Prozess am Katalysator.
No enger laanger Paus
An dësem Fall ass d'Ursaach einfach ze fannen. Wann Dir d'Maschinn fir eng laang Zäit net benotzt hutt, da féiert den éischte Start zu der Entfernung vum Damp aus der Päif. Wann d'Emissioun dënn an dann verschwënnt wéi de Motor opwiermt, da gëtt et kee Problem.
Firwat fëmmt de Schalldämpfer
Wann och wann de Motor erwiermt, den Damp net ophält, da gëtt et méi déck, da weist dat op d'Sink vun den Uelegschrapperringen.
Nodeems de Katalysator ewechgeholl huet
Wann Dir de Katalysator läscht, brécht Dir d'Sequenz vun Aktiounen am System. Elektronesch Sensoren zielen d'Element net, also fänken se méi Benzin ze werfen. Et gëtt eng Neiberäicherung vun der Brennstoffmëschung - schwarze Damp stitt aus dem Schalldämpfer. Dëse Problem kann geléist ginn andeems d'Astellunge zréckgesat ginn oder d'Elektronik erëmflitt.
Ënner Laascht
D'Laascht fir den Auto kann considéréiert ginn, de Gaspedal ze drécken fir ze versoen, virausgesat datt den Auto stoe bleift. Déi zweet Optioun ass e laangen a schwéiere Bierg erop. Béid Fäll huelen un datt de Schalldämpfer wäiss Damp produzéiert. Dëst sinn Varianten vun der Norm.
D'Ursaachen vum Damp aus der Auspuffleitung vun engem Benzinmotor kënne sérieux Feelfunktioune sinn. Dëst gëllt besonnesch fir d'Erscheinung vum sougenannten "faarwege" Auspuff. Normalerweis ass wäiss Damp akzeptabel, wat d'Präsenz vu Kondensat beweist. Gro, schwaarz oder décke an dichten Auspuff - e Signal datt d'Deeler ofgeschnidden sinn, et ass Zäit se z'änneren.
