Firwat antike ofhängeg Suspensioun ass besser wéi modern onofhängeg
Et gëtt ugeholl datt déi onofhängeg Ophiewe vum Auto vill besser ass wéi déi ofhängeg. Wéi, et ass méi technologesch fortgeschratt an domat ass den Auto méi stabil op der Strooss. Ass dat wierklech esou a firwat sinn dann e puer Autoen nach ëmmer mat enger ofhängeger Suspension ausgestatt, huet den AvtoVzglyad Portal erausfonnt.
Loosst eis mat einfache Wourechten ufänken. An onofhängege Suspensioun bewegt all Rad erop an erof (Kompressioun a Rebound Rees) ouni d'Bewegung vun den anere Rieder ze beaflossen. An der Ofhängegkeet sinn d'Rieder vun engem steife Strahl vereenegt. An dësem Fall féiert d'Bewegung vun engem Rad zu enger Verännerung vum Neigungswénkel vun der anerer relativ zu der Strooss.
Virdru goufen ofhängeg Suspensioune vill op den Zhiguli benotzt, an d'Auslänner hunn se och net veruecht. Awer lues a lues huet den Trend geännert, an elo sinn ëmmer méi Modeller mat MacPherson-Typ onofhängeg Suspension ausgestatt. Et gëtt den Auto méi präzis Ëmgank. Mä dëst ass op Asphalt, an esouguer op engem flaach. Mir averstanen datt d'Qualitéit vun de Stroossen an der Welt, an a Russland, wiisst, well de Chassis, mat deem den Auto besser kontrolléiert gëtt, och méi vu Keefer gefall ass. Awer gläichzäiteg versteet net all Autosbesëtzer datt de Service vun esou enger Suspension heiansdo deier ka sinn.
Zum Beispill, méi a méi dacks op vill Autoen muss de Kugelgelenk zesumme mam Hiewel geännert ginn, wat zwangsleefeg d'Käschte vum Ënnerhalt erhéicht. Jo, a vill roueg Blocks erfuerderen Ersatz méi fréi. An enger Kris kann dëst de Portemonnaie vun Autosbesëtzer schueden.
Awer et stellt sech eraus datt wann et Sue fir Reparaturen ass, ass et net néideg ze stéieren, an d'ofhängeg Suspension gëtt ëmmer méi séier e Reliquie vun der Vergaangenheet. Nee. Sou e Chassis gëtt nach ëmmer op SUVs benotzt, wéi UAZ Patriot a Mercedes-Benz Gelandewagen. Béid Autoe sinn héich gefrot, an de Gelik ass den ultimativen Dram vu ville Chauffeuren.
Ofhängeg "Chassis" ass onverzichtbar op der Strooss. Sou eng Suspension ass vill méi staark wéi eng onofhängeg, an et erfuerdert manner Opmierksamkeet. D'Wahrscheinlechkeet fir d'Heber ze béien ass manner, well et manner vun hinnen am Verglach zum "Multi-Link" ass. Schlussendlech hunn Offroad Gefierer grouss Ophiewe Rees, déi hinnen eng besser Cross-Country Fäegkeet gëtt. Déi hënnescht Säit vun der Mënz ass valkost op Asphalt.
Schlussendlech ass en ofhängege Suspensiounsauto méi mëll, well et Quellen a Dämpfer mat geschärfte Charakteristiken benotzt fir op schlechte Stroossen ze fueren. A vill Keefer schätzen déi imposant Verhalen vum Auto. Wann Dir wëllt datt en SUV mat sou engem Chassis méi kloer um Trëttoir steiert, da setzt Low-Profil Pneuen. Dëst ass dee budgetärste Wee fir d'Gestioun vum "Rogue" e bësse méi schaarf ze maachen.
