Firwat sinn schwaarz Zündkerzen

Ausgesinn schwaarz Rous op Zündkerzen kann dem Autobesëtzer iwwer d'Problemer soen, déi a sengem Auto sinn. D'Grënn fir dëst Phänomen kënne schlecht Qualitéit Brennstoff sinn, Zündungsproblemer, e Mëssverständnis an der Loft-Brennstoffmëschung oder e falsch ofgestëmmte Vergaser, a sou weider. All dës Probleemer kënnen zimlech einfach diagnostizéiert ginn andeems Dir schwaarz Zündkerzen kuckt.

Méiglech Ursaachen vun soot

Ier Dir d'Fro beäntwert firwat d'Käerzen schwaarz sinn, musst Dir entscheeden wéi sinn se genee schwaarz ginn?. No all, hänkt et op déi Richtung ze sichen. nämlech, Käerzen kënnen all zesummen schwaarz, oder vläicht nëmmen een oder zwee vun der Formatioun. och, eng Käerz kann nëmmen op eng Säit schwaarz ginn, oder vläicht laanscht de ganzen Duerchmiesser. ënnerscheeden och de sougenannte "naass" an "dréchen" Soot.

Et sollt bemierkt datt den Taux vum Erscheinungsbild an d'Natur vum Rous direkt vun den existente Feelfunktioune hänkt (wann iwwerhaapt):

• Nagar op nei Käerzen fänkt op d'mannst no 200-300 km Laf ze Form. Ausserdeem ass et wënschenswäert laanscht d'Autobunn mat ongeféier der selwechter Geschwindegkeet a Laascht op de Verbrennungsmotor ze fueren. Also d'Käerzen wäerten am optimalen Modus funktionnéieren, an et wäert méiglech sinn den Zoustand vun den Unitéiten vum Auto méi objektiv ze bewäerten.
• D'Quantitéit an d'Art vu Soot hänkt vun der Qualitéit vum benotzte Brennstoff of. Dofir, probéiert op bewährte Tankstellen ze tanken, an net op Bensin oder ähnlech Mëschungen ze fueren. Soss wäert et schwiereg sinn d'real Ursaach vum Erscheinungsbild vu Soot (wann iwwerhaapt) festzeleeën.
• Am Verbrennungsmotor Vergaser muss d'Leergeschwindegkeet richteg agestallt ginn.

Loosst eis elo op d'Fro réckelen firwat schwaarze Rous op den Zündkerzen erschéngt. Vläicht 11 Grondgrënn:

1. Wann Dir schwarzung op nëmmen enger Säit bemierkt, dann ass dëst wahrscheinlech duerch Ventilverbrennung verursaacht. Dat ass, de Rous op der Käerz fällt vun ënnen op d'Säitelektrode (an net op déi zentral).
2. D'Ursaach vu schwaarze Käerzen kann Ventilverbrennung sinn. D'Situatioun ass ähnlech wéi déi virdrun. Kuelestoffdepositioune kënnen déi ënnescht Elektrode penetréieren.
3. eng falsch ausgewielte Glühwäin vun enger Käerz verursaacht net nëmme säi Schued an der weiderer Operatioun, awer och ongläiche Schwaarzung vun der éischter. Wann déi ernimmt Zuel kleng ass, da ännert d'Form vum Sootkegel. Wann et grouss ass, da gëtt nëmmen d'Spëtzt vum Kegel schwaarz, an de Kierper gëtt wäiss.
   D'Glühnummer ass e Wäert deen d'Zäit charakteriséiert déi et dauert fir d'Käerz fir d'Glühzündung z'erreechen. Mat enger grousser Glühzuel erhëtzt et manner, respektiv d'Käerz ass kal, a mat enger méi klenger Zuel ass et waarm. Installéiert Zündkerzen mat der Glühbewäertung, déi vum Hiersteller an der Verbrennungsmotor spezifizéiert ass.
4. Eng eenheetlech schwaarz Beschichtung op de Käerzen beweist spéit Zündung.
5. Schwaarz Käerzen um Injektor oder Vergaser kënne schéngen wéinst der Tatsaach, datt d'Loft-Brennstoffmëschung vun hinnen produzéiert ass ze beräichert. Wéi fir déi éischt, ass et eng héich Wahrscheinlechkeet vun falsch Operatioun vun Mass Loft Flux Sensor (DMRV), déi Informatiounen un de Computer iwwert d'Zesummesetzung vun der Mëschung gëtt. et ass och méiglech datt d'Brennsinjektoren ausgelaf sinn. Dofir kënnt Benzin an d'Zylinder och wann d'Düse zou ass. Wat den Vergaser ugeet, kënnen d'Grënn déi folgend Grënn sinn - falsch ugepasst Brennstoffniveau am Vergaser, Depressuriséierung vum Nadelschaltventil, d'Brennstoffpompel schaaft exzessiv Drock (den Driver dréckt staark eraus), Depressuriséierung vum Schwämm oder seng hannert de Maueren vun der Kammer weiden.

   "Dréchen" Soot op enger Käerz

6. Bedeitend Verschleiung oder Depressuriséierung vum Kugelventil vum Power Mode Economizer op Vergaser ICEs. Dat ass, méi Brennstoff kënnt d'Verbrennungsmotor net nëmmen a Kraaft, mä och am normalen Modi.
7. E verstoppte Loftfilter kann d'Ursaach vun engem schwaarzen Zündkerze sinn. Vergewëssert Iech säin Zoustand z'iwwerpréiwen an ersetzen wann néideg. kontrolléiert och d'Loftdämpferaktuator.
8. Probleemer mat der Zündungssystem - e falsch gesate Zündungswinkel, Verletzung vun der Isolatioun vun Héichspannungsleitungen, Verletzung vun der Integritéit vum Cover oder Distributeur Schieber, Decompte an der Operatioun vun der Zündspiral, Probleemer mat de Käerzen selwer. Déi uewe genannte Grënn kënnen zu Ënnerbriechungen am Spark féieren, oder e schwaache Spark. Wéinst dësem verbrennt net all Brennstoff, an e schwaarze Glanz entstinn op de Käerzen.
9. Problemer mam Ventilmechanismus vun der Verbrennungsmotor. nämlech kann et e Burnout vun de Ventile sinn, oder hir net ugepasst thermesch Lücken. D'Konsequenz dovun ass onkomplett Verbrennung vun der Loft-Brennstoffmëschung an d'Bildung vu Rous op Käerzen.
10. An Injektiounsautoen ass et méiglech datt de Brennstoffregulator aus der Rei ass, an et gëtt iwwerschësseg Drock an der Brennstoffschinn.
11. Niddereg Kompressioun am Zylinder entsprécht dem schwaarze Zündkerze. Wéi d'Kompressioun ze kontrolléieren, kënnt Dir an engem aneren Artikel liesen.

Normalerweis, wann d'spéit Zündung gesat gëtt an op eng beräichert Brennstoff-Loft-Mëschung leeft, erschéngen déi folgend Konsequenzen:

• misfiring (Feeler P0300 schéngt op Injektioun ICEs);
• Problemer mam Start vun der Verbrennungsmotor;
• onbestänneg Operatioun vun der Verbrennungsmotor, besonnesch am Idle, an als Resultat, e verstäerkten Schwéngungsniveau.

weider wäerte mir Iech soen wéi Dir déi opgezielt Decompte eliminéiert a wéi Dir d'Zündkerzen botzt.

Wat maache wann Rous erscheint

Als éischt musst Dir drun erënneren datt d'Uelegverschmotzung an d'Iwwerhëtzung, déi zu Rous op Zündkerzen resultéiert, ganz schiedlech fir den Zündsystem. D'Iwwerhëtzung ass besonnesch schrecklech, well et ass d'Méiglechkeet vun Ausfall vun den Elektroden op de Käerzen ouni d'Méiglechkeet vun hirer Erhuelung.

Wann nëmmen eng schwaarz Käerz op Ärem Auto opgetaucht ass, da kënnt Dir en Decompte diagnostizéieren andeems Dir einfach d'Käerzen austauscht. Wann duerno déi nei Käerz och schwaarz gëtt, an déi al läscht, heescht et datt d'Saach net an de Käerzen ass, mee am Zylinder. A wann näischt geännert huet, da stellen sech Froen iwwer d'Leeschtung vun der Käerz selwer.

Ueleg Dépôten

A verschiddene Fäll kënnen d'Käerzen naass a schwaarz sinn. Déi heefegst Ursaach vun dëser Tatsaach ass d'Ingress vun Ueleg an d'Verbrennungskammer. Zousätzlech Symptomer vun dësem Decompte sinn wéi follegt:

Ueleg op enger Käerz

• schwéier Start vun der Verbrennungsmotor;
• Noléissegkeeten an der Aarbecht vum entspriechende Zylinder;
• ICE zitt während Operatioun;
• bloen Damp aus dem Auspuff.

Ueleg kann op zwou Weeër an d'Verbrennungskammer kommen - vun ënnen oder vun uewen. Am éischte Fall geet et duerch d'Pistongringen. An dat ass e ganz schlecht Zeechen, well et dacks menacéiert Moteur iwwerschaffen. A rare Fäll kënnt Dir mat der Decoking vum Motor maachen. Wann Ueleg an d'Verbrennungskammer duerch d'Spëtzt erakënnt, da geet et vum Zylinderkop laanscht d'Ventilleitungen. De Grond dofir ass de Verschleiung vun de Ventilstammdichtungen. Fir dësen Decompte ze eliminéieren, musst Dir nëmmen nei, héichqualitativ Kappen auswielen an se ersetzen.

Kuelestoffablagerungen op den Isolator

Roude Rous op enger Käerz

A verschiddene Fäll kënnen Kuelestoffablagerungen, déi natierlech an der Verbrennungskammer bilden, aus dem Kolben mat héijer Motorgeschwindegkeet ofbriechen an un den Zündkerzeisolator hänken. D'Konsequenz vun dësem wäert d'Lücken an der Aarbecht vum entspriechende Zylinder sinn. An dësem Fall wäert d'Verbrennungsmotor "troit". Dëst ass déi harmlos Situatioun, firwat Zündkerzen schwaarz ginn. Dir kënnt et einfach eliminéieren andeems Dir hir Uewerfläch botzt oder se duerch nei ersetzt.

Wann Är Verbrennungsmotor huet schwaarz a rout Käerzen, dann heescht dat, datt Dir Brennstoff mat enger iwwerschësseger Quantitéit vun Additive mat Metalle gitt. Et kann net fir eng laang Zäit benotzt ginn, aus dem Grond datt mat der Zäit Metallablagerungen eng konduktiv Beschichtung op der Uewerfläch vum Käerzenisolator bilden. Sparking wäert verschlechtert ginn an d'Käerz wäert geschwënn versoen.

Botzen Zündkerzen

Botzen Zündkerzen

Käerzen solle regelméisseg gebotzt ginn, souwéi hir Konditioun iwwerpréift. Et ass recommandéiert dëst ze maachen no ongeféier 8 ... 10 dausend Kilometer. Et ass ganz bequem dëst ze maachen an der Zäit vum Ueleg am Verbrennungsmotor z'änneren. Wéi och ëmmer, mam Ufank vun den uewe beschriwwenen Symptomer kann et fréier gemaach ginn.

Et ass derwäert direkt ze erwähnen datt déi al Method mat Sandpapier benotzt fir d'Elektroden ze botzen net recommandéiert. D'Tatsaach ass datt op dës Manéier e Risiko vu Schued un der Schutzschicht op hinnen ass. Dëst ass virun allem wouer fir iridium Käerzen. Si hunn eng dënn Zentralelektrode, déi mat Iridium beschichtet ass, e semi-precious a rare Metal.

Fir Zündkerzen ze botzen braucht Dir:

• Wäschmëttel fir Plack a Rost ze entfernen;
• Wegwerf Plastiksbecher (nom Enn vun der Botzprozedur musse se entsuergt ginn, se kënnen an Zukunft net fir Liewensmëttelprodukter benotzt ginn);
• eng dënn Pinsel mat engem haarde Koup oder enger Zännbürk;
• Lompen.

D'Botzprozedur gëtt no dem folgenden Algorithmus duerchgefouert:

Botzen Prozedur

1. E Botzmëttel gëtt an e Glas virbereet op e Niveau gegoss fir d'Käerzenelektroden (ouni Isolator) komplett anzeginn.
2. Taucht Käerzen an engem Glas a loosst 30 ... 40 Minutten (am Prozess erschéngt eng chemesch Reinigungsreaktioun, déi mat bloussem A beobachtet ka ginn).
3. No der spezifizéierter Zäit ginn d'Käerzen aus dem Glas geläscht, a mat enger Pinsel oder Zännbürk gëtt d'Plack vun der Uewerfläch vun der Käerz geläscht, besonnesch op d'Elektroden oppassen.
4. Spülen d'Käerzen a waarmt fléissend Waasser, d'chemesch Zesummesetzung an d'Dreck vun hirer Uewerfläch erofhuelen.
5. No wäschen, wëschen d'Käerzen dréchen mat engem Stoff virbereet am Viraus.
6. Déi lescht Etapp ass d'Käerzen um Heizkierper ze trocken, am Ofen (bei enger Tieftemperatur vu +60 ... + 70 ° C) oder mat engem Hoerrockner oder Heizkierper (D'Haaptsach ass datt d'Waasser an hinnen bleift komplett verdampft).

D'Prozedur muss suergfälteg duerchgefouert ginn, botzen an ewechhuelen all Dreck a Plack, déi op der Uewerfläch präsent sinn. erënneren, datt gewäsch a gebotzt Käerzen funktionnéieren 10-15% méi effizient wéi dreckeg.

Resultater

D'Erscheinung vun engem schwaarzen Zündkerze op engem Vergaser oder Injektor kann aus verschiddene Grënn verursaacht ginn. normalerweis e puer vun hinnen. Zum Beispill, falsch gewielte Käerzen, länger Operatioun vun der Verbrennungsmotor bei héijer Geschwindegkeet, falsch gesat Zündung, falsch Ventilstammdichtungen, a sou weider. Dofir recommandéiere mir Iech, wann déi uewe beschriwwe Symptomer optrieden, einfach periodesch den Zoustand vun den Zündkerzen op Ärem Auto kontrolléieren.

Kontrolléiert a botzt d'Käerzen bei all Uelegwiessel (8 - 10 dausend km). Et ass wichteg datt d'korrekt Spalt gesat gëtt, an den Zündkerzeisolator ass propper. Et ass recommandéiert Käerzen all 40 ... 50 dausend Kilometer ze ersetzen (Platin an Iridium - no 80 ... 90 dausend).

Also wäert Dir net nëmmen d'Liewensdauer vum Verbrennungsmotor verlängeren, awer och d'Kraaft a de Fuerkomfort behalen. Dir kënnt zousätzlech Informatioune gesinn wéi Dir den Verbrennungsmotor vun engem Auto duerch d'Faarf vu Rous op Zündkerzen diagnostizéieren.