Firwat de Bordcomputer net weist - méiglech Ursaachen a Léisungen
Inhalt
Fir ze verstoen firwat de Bordcomputer keng Informatioun weist oder guer net funktionnéiert, ass et néideg de Prinzip vu senger Operatioun ze studéieren.
D'Propriétairen vun modernen Autoen sinn mat enger Situatioun konfrontéiert, wou de Bordcomputer keng wichteg Informatioun weist oder guer keng Zeeche vum Liewen weist. Och wann esou eng Feelfunktioun keng Handhabung oder Fuersécherheet beaflosst, verursaacht et Onbequemlechkeet a kann eng Manifestatioun vu méi eeschte Probleemer sinn, also musst Dir verstoen firwat dat esou séier wéi méiglech geschitt, dann d'Ursaachen eliminéieren.
Wat weist de Bordcomputer
Ofhängeg vum Modell vum Bordcomputer (BC, Reescomputer, MK, Bortovik, Minibus), weist dësen Apparat vill Informatioun iwwer d'Operatioun vu Gefiersystemer a Versammlungen, vum Zoustand vun den Haaptelementer bis zum Brennstoffverbrauch an reesen Zäit. Déi bëllegst Modeller weisen nëmmen:
- d'Zuel vun de Motorrevolutiounen;
- on-board Netzwierkspannung;
- Zäit no der gewielter Zäitzone;
- reesen Zäit.
Modernen Bordcomputer
Dëst ass genuch fir al Maschinnen ouni Elektronik. Awer déi modernsten an effektivsten Apparater si fäeg fir:
- Ausféieren Auto Diagnostik;
- warnt de Chauffer iwwer Decompte a mellt de Feelercode;
- Iwwerwaachung vum Kilometer bis zum Ersatz vun technesche Flëssegkeeten;
- d'Koordinate vum Gefier iwwer GPS oder Glonass bestëmmen an d'Funktioun vun engem Navigator ausféieren;
- Rettungsdéngschter am Fall vun engem Accident ruffen;
- Kontroll vun der gebaut-an oder separat Multimedia System (MMS).
Firwat weist et net all Informatioun?
Fir ze verstoen firwat de Bordcomputer keng Informatioun weist oder guer net funktionnéiert, ass et néideg de Prinzip vu senger Operatioun ze studéieren. Och déi modernst a multifunktionell Modeller vu Minibussen sinn nëmmen Peripheriegeräter, dofir ginn se de Chauffer Informatiounen iwwer den Zoustand an d'Operatioun vun den Haaptgefiersystemer.
De Bordcomputer schalt op mam Tour vun der Zündschlëssel och ier de Starter gestart gëtt an d'ECU am Aklang mat internen Protokoller interrogéiert, duerno weist se déi kritt Donnéeën um Display. Den Testmodus geet deeselwechte Wee - de Bordfuerer schéckt eng Ufro un d'Kontrolleenheet an et testt de ganze System, mellt dann d'Resultat un de MK.
Dofir, wann e Bordcomputer keng Informatioun iwwer d'Operatioun vun engem bestëmmte Gefiersystem weist, awer de System selwer funktionnéiert normalerweis, ass de Problem net dran, mä am Kommunikatiounskanal oder am MK selwer. Virausgesat datt den Austausch vu Signalpäck tëscht elektroneschen Apparater an engem Auto mat enger Zeil stattfënnt, och wann verschidde Protokoller benotzt, d'Feele vu Liesungen um MK Display, während der normaler Operatioun vun alle Systemer, weist op e schlechte Kontakt mat der Signallinn oder Probleemer mam Reescomputer selwer.
Wat verursaacht de Kontaktverloscht?
Well den Haaptgrond firwat de Bordcomputer net e puer wichteg Informatioune weist ass aarme Kontakt mat dem entspriechende Drot, ass et wichteg ze verstoen firwat dat geschitt.
Nee wiring Verbindung
Den Austausch vu kodéierten Donnéeën tëscht dem Router an aner elektronesch Geräter geschitt wéinst Spannungsimpulsen, déi iwwer eng gemeinsam Linn iwwerdroe ginn, déi aus verschiddene Metaller besteet. Den Drot ass aus verdréchent Kupferdraht gemaach, wéinst deem seng elektresch Resistenz minimal ass. Awer d'Kontaktgruppklemmen aus Kupfer ze maachen ass ganz deier an onpraktesch, sou datt se aus Stahl sinn, an an e puer Fäll ass d'Stolbasis verzinnt (verdënnt) oder sëlwer (sëlwer plated).
D'Waasser, déi aus de Rieder fléien, wéi och déi héich Fiichtegkeet vun der Kabineloft, gekoppelt mat engem groussen Temperaturdifferenz, féiert zu der Oflagerung vu Kondensat op hinnen, dat heescht gewéinlech Waasser. Zousätzlech, zesumme mam Waasser aus der Loft, setzt sech Stëbs dacks op der Uewerfläch vun den Terminals, besonnesch wann Dir op Dreck- oder Kiesstroossen fuert, wéi och bei geplëmmte Felder fuert.
Eemol op den Terminaler vun der Kontaktgrupp, Waasser aktivéiert Korrosiounsprozesser, a Stëbs gemëscht mat Flëssegkeet iwwerdeckt lues a lues Metalldeeler mat enger dielektrescher Krust. Mat der Zäit féieren béid Faktoren zu enger Erhéijung vun der elektrescher Resistenz op der Kräizung, déi den Austausch vun Signaler tëscht dem Bordcomputer an aner elektronesch Geräter stéiert.
Wann de Grond datt d'Streck net e puer wichteg Informatioun weist ass Dreck oder Korrosioun, da gesitt Dir andeems Dir de entspriechende Klemmblock oder Terminal opmaacht, Spure vu gedréchent Stëbs an eng Verännerung vun der Faarf, a méiglecherweis d'Struktur vum Metall.
Aner Grënn
Zousätzlech zu dreckeg oder oxidéierte Kontakter, ginn et aner Grënn firwat de Bordcomputer net gutt funktionnéiert an den Operatiounsmodus vun den Eenheeten oder aner wichteg Donnéeën net weist:
- gebrannt Sicherung;
- gebrach wiring;
- Streck Feelfunktioun.
Broken wiring
Eng Sicherung schützt elektronesch Geräter fir ze vill elektresche Stroum ze zéien wéinst enger Aart vu Defekt, wéi zum Beispill e Kuerzschluss. No der Operatioun brécht d'Sicherung de Stroumversuergungsschaltung vum Apparat an de BC schalt aus, wat et vu weidere Schued schützt, awer beaflosst net d'Ursaach, déi de Stroum am Stroumverbrauch verursaacht huet.
Wann der Onboard Computer Muecht Circuit Sicherung geblosen ass, kuckt no de Grond fir den héije Stroumverbrauch, soss wäerten dës Elementer stänneg schmëlzen. Déi meescht Oft ass d'Ursaach e Kuerzschluss an der Verdrahtung oder en Decompte vun enger elektronescher Komponent, wéi zum Beispill e Kondensator. D'Verbrenne vun der Sicherung féiert zu der Tatsaach, datt den Ecran net glanzt, well de Bordcomputer d'Kraaft verluer huet.
Eng gebrach Verdrahtung kann duerch ineptesch Reparatur vum Auto verursaacht ginn, an aner Faktoren, zum Beispill Verschlechterung vum elektresche System vum Auto oder en Accident. Dacks, fir eng Paus ze fannen an ze fixéieren, musst Dir den Auto eescht demontéieren, zum Beispill den "Torpedo" oder d'Polsterung komplett erofhuelen, sou datt en erfuerene Auto Elektriker gebraucht gëtt fir d'Plaz vun der Paus ze fannen.
Eng Paus an der Drot manifestéiert sech net nëmmen duerch däischter Display, deen guer näischt weist, awer och duerch d'Feele vu Signaler vun eenzelne Sensoren. Zum Beispill, de russesche Bordcomputer "Staat" fir Autoen vun der Famill Samara-2 (VAZ 2113-2115) kann de Chauffer iwwer d'Quantitéit vum Brennstoff am Tank an d'Kilometerstand op d'Gläichgewiicht informéieren, awer wann den Drot fir de Brennstoffniveausensor gebrach ass, da gëtt dës Informatioun um Bordcomputer net gewisen.
En anere Grond datt de Bordcomputer keng wichteg Informatioun weist ass e Defekt an dësem Apparat, zum Beispill, d'Firmware ass ofgeschloss an ofgeschloss. Deen einfachste Wee fir festzestellen datt de Grond an der Streck ass, wann Dir déiselwecht, awer voll servéierbar a gestëmmt Apparat op senger Plaz setzt. Wann mat engem aneren Apparat all d'Informatiounen richteg ugewisen ass, ass de Problem definitiv am Bord Gefier an et muss geännert oder gefléckt ginn.
Konklusioun
Wann de Bordcomputer vum Auto net all Informatioun weist oder guer net funktionnéiert, dann huet dëst Verhalen e spezifesche Grond, ouni ze eliminéieren, wat et onméiglech ass den normale Betrib vum Minibus ze restauréieren. Wann Dir d'Ursaach vun esou enger Feelfunktioun net selwer fanne kënnt, kontaktéiert en erfuerene Auto Elektriker an hie wäert séier alles fixéieren oder Iech soen wéi eng Deeler ersat musse ginn.
