Firwat stierwen d'Batterien ze fréi?
Aus zwee Grënn - d'Gesiicht vun den Hiersteller a falschen Gebrauch.
Auto Batterien ginn normalerweis net geliwwert - si servéiere regelméisseg fir fënnef Joer, duerno gi se duerch nei ersat. Allerdéngs ginn et Ausnahmen. Dacks "stierwen" d'Batterien guer net aus dem Alter, mee wéinst enger schlechter Qualitéit, vill Wounds um Auto oder Noléissegkeet vum Autobesëtzer.
D'Liewen vun all Batterie ass limitéiert. Et generéiert Elektrizitéit wéinst Reaktiounen déi am Apparat stattfannen. Chemesch an elektrochemesch Reaktioune stattfannen kontinuéierlech och nodeems d'Batterie hiergestallt gouf. Dofir ass d'Späichere vu Batterien fir zukünfteg Benotzung, fir et mild ze soen, eng kuerzsiichteg Entscheedung. Héichwäerteg Batterien funktionnéieren glat fir 5-7 Stonnen, duerno stoppen se eng Ladung ze halen an de Starter schlecht ze dréinen. Natierlech, wann d'Batterie net méi originell ass oder den Auto al ass, ass alles anescht.
D'Geheimnis vun enger relativ kuerzer Batteriwwel ass normalerweis onheemlech einfach: Produkter vu bekannte Marken, déi an de Secondaire Maart kommen (dat heescht net um Fërderband) gi massiv gefälscht, a vill Firmen a Fabriken produzéieren, awer originell, awer nëmmen extern héichwäerteg Fabréckbatterien.
Fir d'Produktiounskäschte ze reduzéieren a gläichzäiteg de Verkafspräis vun der Batterie reduzéieren d'Batteriehersteller d'Zuel vu Bläiplaten (Placken). Esou Produkter, wéi nei, praktesch net "forméieren" an den Auto fänkt ouni Probleemer och am Wanter un. Wéi och ëmmer, Gléck dauert net laang - d'Reduktioun vun der Zuel vun de Placke beaflosst d'Batteriedauer staark.
Sou eng Batterie kann nëmmen e puer Méint nom Kaf am Gepäck gepréift ginn, besonnesch mat erhéiter Belaaschtung. Dir kënnt bestëmmen datt Dir mat engem nidderege Qualitéitsprodukt och an der Etapp vun der Auswiel a Kaf ze dinn huet. D'Regel ass einfach: wat méi schwéier d'Batterie ass, wat besser a méi laang. Eng liicht Batterie ass nëtzlos.
Den zweete Grond fir de séieren Ausfall vun Batterien ass falsch Notzung. Hei si scho verschidde Szenarie méiglech. D'Batterieleistung ass héich ofhängeg vun der Ëmfeldtemperatur. Am Wanter fällt hir Kraaft staark - si gi ganz déif Entladungen ënnerworf wann de Motor gestart gëtt, a gläichzäiteg ass et schlecht vum Generator gelueden. Chronesch Ënnerladung, kombinéiert mat déif Entladungen, kann souguer eng héichqualitativ Batterie an nëmmen engem Wanter zerstéieren.
E puer Apparater kënnen net no nëmmen enger Verdünnung op "Null" reaniméiert ginn - d'aktiv Mass vun de Placke klappt einfach. Dëst geschitt, zum Beispill, wann de Chauffer probéiert de Motor fir eng laang Zäit bei extrem niddregen Temperaturen ze starten oder wann Dir mat engem ausgefallene Generator fiert.
Am Summer gëtt et dacks eng aner Belästegung: wéinst Iwwerhëtzung fänkt den Elektrolyt an der Batterie aktiv un ze kachen, säin Niveau geet erof an d'Dicht ännert sech. D'Placke sinn deelweis an der Loft, wat zu enger Ofsenkung vu Stroum a Kapazitéit resultéiert. Den Ausfall vum Generator Regulator Relais féiert zu engem ähnleche Bild: d'Spannung am Bordnetz kann zu ganz héije Wäerter eropgoen. Dëst féiert dann och zur Verdampfung vum Elektrolyt an dem séieren "Doud" vun der Batterie.
Fir Gefierer mat engem Start / Stop System gi speziell Akkuen mat der AGM Technologie benotzt. Dës Apparater si vill méi deier wéi konventionell. Wann Dir eng Batterie ersetzt, probéieren Autosbesëtzer normalerweis Sue ze spueren, awer vergiessen datt d'AGM Batterien am Ufank e méi laang Liewen hunn, well se fir vill méi Lade-Entladungszyklen entworf sinn. Virzäitegen Ausfall vun der "falscher" Batterie installéiert op Autoen mat engem Start / Stop System ass eng einfach erkläert Norm.
