Firwat geet den Auto riets (lénks) a wéi fixéiert en?
Inhalt
Den Auto op d'Säit ze fueren ass eng Konsequenz, hannert där vill Faktore leien, dorënner den techneschen Zoustand vum Auto an der Stroossoberfläch. De Problem manifestéiert sech direkt soubal de Chauffer d'Steierrad fräisetzt oder den Opwand drun erliichtert. Dëse Problem erfuerdert eng séier Léisung, soss ginn all méiglech Probleemer verbonne mat der Ressource vun Ophiewe Deeler a Verloscht u Kontroll iwwer den Auto erwaart.
Grënn fir Ofwäichung vu rechteckeger Bewegung
Wann den Auto op d'Säit fiert, sollt Dir den Zoustand vun der Stroossoberfläche berécksiichtegen (et kann eng Streck op der Strooss sinn, fir déi d'Rad sech upasst), oder de Problem ass an den Detailer vun der Suspension, der Lenkung oder der Brems. Loosst eis all d'Grënn analyséieren.
Verschidde Pneuendrock
De Pneuendrock muss dee selwechte fir eng Achs sinn. De Produzent weist d'recommandéiert Indikatoren un, berücksichtegt d'Gréisst vun de Rieder an de Belaaschtungsgrad. Beim Fueren zitt d'Gefier op d'Säit wann den Ënnerscheed am Pneuendrock méi wéi 0.5 Atmosphäre ass. Am Fall vun net genuch Drock op engem Rad, gëtt den Auto Richtung erofgesate Rad gezunn. Firwat geschitt dat?
Loosst eis dräi Rieder huelen, pumpe se mat ënnerschiddlechen Drock:
- 1 Atmosphär (net genuch Drock) - Pneuenverschleiung geschitt op der Äussewelt vum Laf
- 2.2-2.5 Atmosphären (normalen Drock) - eenheetlech Treadverschleiung
- 3 oder méi Atmosphären (iwwerschësseg Loft) - d'Trap verletzt am Zentrum.
Baséierend op dat hei uewe kënnt et datt den Ënnerscheed am Kontaktfleck tëscht de Rieder direkt d'Bunn vun der Bewegung beaflosst.
Spannstang Enn droen
D'Steierend ass e Kugelverbindung deen de Lenkstativ an de Lenkstéck verbënnt. Wann den Tipp verschleeft ass, entsteet e Réckschlag (fräi Rees vum Tunnion), an den Auto zitt op d'Säit. Nom Ersatz vum Deel ass et néideg d'Riederausrichtung unzepassen, duerno verschwënnt de Problem.
Verschleiß vu Gummi
De Pneu tendéiert sech verschleieren an och verformt. Wat méi a méi ongläiche Lafbunn verschleeft, wat méi wahrscheinlech d'Maschinn op d'Säiten zitt. D'Lafbunn vum Pneu huet eng funktionnéierend Uewerfläch, mat engem minimale Rescht, béid mussen op der Achs ersat ginn.
Radlagerschleedung
Eng Feelfunktioun gëtt mam Ouer festgestallt wann den Auto fiert, oder duerch e gespaart Rad ze scrollen. Wann et gedroe gëtt, hält d'Lager d'Rotatioun vum Rad, mécht e Réckfall, dee mat enger Geschwindegkeet vu 50 km / h ze spieren ass. En defekt Lager liwwert keng riichter Linn Bewegung vum Rad, wat d'Maschinn op d'Säit bewege wäert. Ofhängeg vum Suspension Design kann de Hublager getrennt geännert ginn oder mam Hub zesummegebaut ginn.
Verletzung vun der Radausrichtung
Richtege Wénkel- an Zéiwénkel suergt fir direkt Rees a souguer Verschleiß op Pneuen an Ophiewe Deeler. D'Ausriichtungswénkele gi verletzt aus de folgende Grënn:
- staarke Suspension Pann;
- Ënnerlag Reparatur;
- Verformung vum Hiewel, Strahl, Spannstang an Tipp.
Nodeems Dir de Radausrichtungsstand besicht hutt, stoppt den Auto op d'Säit.
Verletzung vun der Integritéit vum Kierper
Deformatioun vum Kierper oder dem Frame geschitt wéinst Schied un den tragenden Elementer vun der Kierperstruktur, wéi och no enger schlechter Qualitéit Kierperreparatur. Et gëtt och vum Alter vum Auto beaflosst (Metal Middegkeet). Wann d'Suspension an engem gudden Zoustand ass, sinn d'Pneuen och an engem gudden Zoustand, da weist dat direkt d'Verformung vum Ënnerframe oder de Säitemembere un.
Firwat zitt den Auto beim Beschleunegen op d'Säit?
D'Besonderheet vun de meeschte Frontrad-Autoen ass datt d'Längt vun den Transmissiounsachsachsen anescht ass, déi riets Achswelle méi laang ass, dofir, wann de Gas schaarf gedréckt gëtt, tendéiert den Auto no riets.
Récktrëtt a Steierungskomponenten
Wann Dir déi viischt Rieder vun uewe kuckt, da gëtt hire viischten Deel liicht no bannen geleet. Dëst ass de richtege Fangerwénkel, well wann d'Geschwindegkeet ophëlt, d'Rieder éischter no bausse sinn, a mat engem funktionéierte Steierungsmechanismus, kucken se direkt wann se fueren. Beim Lenkung gi Kugelverbindunge vun de Stäbe benotzt, déi zum Dréie vun de Rieder bäidroen. Am Lenkstativ oder der Boîte ass de Wuermschaft verschleiert, wat e Réckfall vum ganze Steierungssystem provozéiert. Dowéinst pendelen d'Rieder sech, an den Auto fänkt u lénks a riets ze fueren.
Achs Wénkel änneren
En ähnleche Problem ass selten an op héijer Kilometerstand. Mat der Verschleierung vun den Differentialsatellitte gëtt de Moment op der Achswelle mat engem groussen Ënnerscheed weiderginn, respektiv, déi manner belaascht Säit féiert den Auto a seng Richtung.
Déi selwecht geschitt wann d'Differenziell Sperr Kupplung Feelfunktioune, déi besonnesch geféierlech ass wann Corning mat héijer Vitesse - den Auto wäert an onkontrolléiert Skid goen.
Den Auto gëtt beim Bremsen op d'Säit gezunn
De stäerkste gemeinsam Problem ass wann d'Gefier ugefaangen Streck wann Bremsen. Wann Äert Eisen "Päerd" net mat engem ABS System ausgestatt ass, da wann Dir op de Bremspedal dréckt sinn all d'Rieder blockéiert, den Auto hëlt direkt op d'Säit.
Den zweete Grond ass d'Verschleppung vu Bremsdisken, Pads an Aarbechtszylinderen. Oft ginn et Feelfunktiounen an der Elektronik vun der ABS-Eenheet, als Resultat vun deem de falschen Drock laanscht d'Bremsleitunge verdeelt gëtt.
Bremsproblem
Effektiv a sécher Bremsen suergt datt déi gewielte Spur bäibehale gëtt. Am Fall vun enger Feelfunktioun vum Bremsesystem gëtt den Auto an d'Richtung ëmgeleet wou d'Kraaft vun der Bremspiston am gréissten ass. Haaptfeeler:
- droen vun Brems- a Pads;
- Leckage vum Aarbechtszylinder, Drockverloscht an dësem Circuit;
- Echec vun der hënneschter Achs Brems- Kraaft Distributeur;
- ageklemmte Weier.
Ophiewe Problemer
Wat méi komplex d'Suspension ass, wat méi ausgeschwat sinn d'Feelfunktioune vun de Komponenten, Deeler a Mechanismen vum Chassis, déi direkt d'Lenkung beaflossen. Lëscht vun de Feeler:
- eng Fréijoër huet sech op enger Säit geschloen oder e Schockdämpferdrëps;
- déi roueg Blocke vun de viischten Hiewele ginn zerräissen;
- net zoulässege Réckfall vu Kugelgelenken;
- Droen vun de rouege Blocken vum Ënnerframe oder vum Strahl;
- Feeler vun der Lenkungsschweierblocken (hënnescht Ophiewe).
Et ass wichteg d'Suspension Deeler gläich op béide Säiten z'änneren, soss besteet de Risiko net vum Auto lass ze ginn, deen d'Säit beim Fuere verléisst.
Firwat zitt den Auto beim Beschleunegen op d'Säit?
Den Haaptgrond fir dëst Verhalen vum Auto ass eng Feelfunktioun vum Lenkung oder den Ausfall vun engem Deel vum Chassis. Feelfunktioune vum Bremsesystem, déi d'Verännerung vun der Trajectoire vum Auto beaflossen, manifestéiert sech beim Küstéieren oder ofbremsen (zum Beispill eng Disk gëtt méi wéi déi aner vun de Pads ageklemmt).
Wéi mir scho diskutéiert hunn, ginn et vill Grënn fir dëst Verhalen vum Transport. Si kënne mat enger falscher Pneueninflatioun verbonne sinn, Bockel op der Strooss (méi breet Pneue rutschen éischter aus engem Rut bei héijer Geschwindegkeet), Chassis oder Ophiewe futti. A verschiddene Fäll gëtt dësen Effekt observéiert wann een Deel vun der Maschinn staark belaascht ass.
Hei sinn d'Haaptgrënn fir d'Deviatioun vum Auto vun der rechteckeger Bewegung:
| Grond: | Zesummebroch oder Feelfunktioun: | Symptomer: | Wéi fixéiert: |
| Méi verstäerkt Réckschlag koum an der Lenkung. | Deeler vum hydraulesche Booster sinn ausgerott; De Lenkstativ ass verschleeft; Bindestabelen oder Lenkstipps verschleeft | Wärend der Beschleunegung beweegt den Auto sech no riets, et kann e Schlag am Steierrad sinn. Wann een an enger riichter Linn fiert, fänkt den Auto ze wackelen, an d'Steierung verléiert seng Reaktiounsfäegkeet. De Lenkstativ klappt wann d'Steier an engem onbeweegbare Gefier gedréit gëtt. | Diagnoséiert de Lenkmechanismus, och d'Stroumleedung. Wann néideg, mussen Deeler mat neien ersat ginn. |
| Auto Ophiewe Feeler. | Silent Blocks hunn hir Ressource erschöpft; An de Stabilisatorbüschungen huet sech eng Entwécklung gemaach; Kugelgelenker hunn ugefaang ze spillen; D'Fiedere vun de Sträicher sinn ausgerott; Den Achswénkel huet geännert; Mannerjäreg Lagerkeil am Hub. | Wann den Auto d'Geschwindegkeet ophëlt, fänkt en un d'Säit ze zéien an ze kippen, wärend deem Quetschen ze héiere sinn, an d'Camber ass normal. Den Auto verléiert Stabilitéit bei héijer Geschwindegkeet. Längsspill an engem opgehaangene Rad. Dir musst verschidden Efforte maachen fir a verschidde Richtungen ze dréinen. Staark Heizung vum Hub an dem Rimm. | Diagnoséiert d'Suspensiounsgeometrie, passt d'Ausriichtung un, ersetzt verschleiert Deeler mat neien. Kontrolléiert de Castor op béide Säite vum Auto. |
| Transmissioun Feelfunktioune. | Eng natierlech Feature vun Autoe mat engem transversale Motor; D'CV-Gelenk war ausgerott; Differenzielle Broch. | Wann d'Fiederung an engem gudden Zoustand ass, fiert den Auto beim Beschleunigungsprozess liicht no riets. Beim Dréien entloossen d'Frontrieder (oder een Rad) e Knascht (seng Kraaft hänkt vum Ofschlossgrad of). E jacked-up Rad dréit schwéier. Den Auto gëtt bei der Beschleunegung oder der Verlängerung no riets gezunn. | Ersetzt gedroe Deeler. |
Firwat zitt d'Steierrad wann Dir de Gas dréckt
Betruecht d'Grënn firwat den Auto vun der normaler Trajet ofwäicht wann de Chauffer op de Gaspedal dréckt. Ausserdeem hänkt dëst net dovun of ob d'Schwenkrieder an enger riichter Positioun sinn oder gedréint sinn. Op jiddfer Fall ass eng spontan Ännerung an der Trajet vun engem Auto mat engem Accident belaascht.
Hei sinn d'Grënn firwat Dir d'Steier op d'Säit zitt wann Dir de Gaspedal dréckt:
- Falsche Pneuendrock. Wann all Rieder iwwerdriwwe niddregen oder héijen Loftdrock hunn, wäert dëst nëmmen den Ofschnëttsleit beaflossen. Et ass vill méi schlëmm wann den Drock anescht ass op d'Rieder op der selwechter Achs. An dësem Fall zitt d'Rad mat dem gréissere Kontaktfleck den Auto säitlech wéinst der erhéiter Walzbeständegkeet.
- Falsch Radausrichtung. D'Geometrie vun der Ophiewe vum Auto ännert sech mat Auswierkungen, wann den Auto an eng Pit kënnt.
- Ongläich Gummistéck wéinst dem Chauffer deen d'Suspensiounsgeometrie laang net ugepasst huet.
- Neie Gummi gouf installéiert, dee wéinst de Besonderheeten vum techneschen Zoustand vum Gefier net benotzt gouf. Wann Dir nei Pneuen installéiert, musse d'Rieder ausgeglach sinn.
- Feelfunktioune beim Lenkmechanismus. An kee Fall däerfen dës Probleemer ignoréiert ginn, well am entscheedendste Moment kann de Chauffer den Auto net kontrolléieren an e schwéieren Accident hunn.
E puer Automobilisten bemierken datt den Auto no enger saisonaler Pneuewiessel ufänkt sech falsch ze behuelen. Dëst geschitt wann e Rad, zum Beispill, vun der hënneschter lénkser Achs op der viischter Säit trëfft. Wéinst ënnerschiddlechem Verschleiß (verschidde Belaaschtung, Drock, asw.), Stellt sech eraus datt Rieder mat ënnerschiddlechen Trëtter op der selwechter Achs installéiert sinn, och wann d'Muster dat selwecht ass. Fir dësen Effekt ze eliminéieren, kann de Chauffer designéiere wou e bestëmmt Rad installéiert ass, sou datt se beim spéideren Ersatz se net duerchernee bréngen.
Aner Ursaachen vun der Maschinnabweichung
Also, mir hunn déi heefegst Grënn fir eng spontan Ofwäichung vun engem Auto vun engem bestëmmte Parcours a verschiddene Stroossekonditioune betruecht. Natierlech ass dëst net eng komplett Lëscht vu Grënn. Zum Beispill kann d'Maschinn vun enger riichter Linn Bewegung ofwäichen wéinst der Tatsaach datt nom Bremsen ee vun de Pads net vun der Scheif ewech geréckelt ass. An dësem Fall wäert e Rad mat grousser Resistenz rotéieren, wat natierlech d'Behuele vum Gefier beaflosst.
En anere Faktor deen d'Richtung vun engem Auto wesentlech ännere kann wann d'Lenkrieder an enger riichter Linn sinn ass d'Konsequenze vun engem schwéieren Accident. Ofhängeg vum Schuedgrad kann den Autoskierper verformt ginn, d'Geometrie vun den Hiewelen kann änneren. Wann Dir en Occasiounsauto kaaft, gitt sécher eng Rees ze maachen fir de Problem z'identifizéieren. Tatsächlech sinn am Secondaire Maart, futtis, séier reparéiert Autoen net ongewéinlech. An enger separater Iwwerpréiwung hunn d'Resultater vun enger rezenter Etude verëffentlecht, déi weist wéi wahrscheinlech et ass sou en Auto ze kafen, an ënnert wéi europäeschen Autoen dëst Phänomen am heefegsten ass.
Fir vill modern Autoen ass eng Steierungoflenkung op der Säit vum Trëttoir normal. Esou verhält sech en Auto mat Servostyrung. Vill Autosproduzenten maachen dëst aus Sécherheetsgrënn, sou datt an engem Noutfall (de Chauffeur schwaach gefall ass, krank gefall ass oder ageschlof war), den Auto wier eleng op der Säit. Awer am Fall vu Mechanismen, déi d'Rieder dréinen erliichtert, ginn et och Ausnamen, a si falen, wéinst deenen den Auto och op d'Säit gezunn ass.
Als Conclusioun - e kuerze Video iwwer wat ka gemaach ginn fir datt den Auto net op de Säiten kommt:
Firwat bewegt a vibréiert mäi Auto säi Steierrad vill?
Grënndéi dozou bäidroen datt d'Lenkrad vun Ärem Auto gewalteg beweegt a vibréiert , kann op verschidde Schueden verbonnen sinn, déi an Ärem Auto optrieden an an der Bewegung vum Lenkrad reflektéiert ginn. Also gitt sécher déi folgend ze kontrolléieren:
Schockdämpfer
E schlechte Schockdämpfer kéint d'Ursaach sinn datt d'Steierrad vun Ärem Auto vill beweegt a vibréiert wann hien op der Strooss ass. Schock an engem schlechten Zoustand sinn den Ausléiser fir d'Verschleiung vun Ärem Gefier an de Pneuen, sou datt Ënnerhalt a Korrekturkontrolle mat engem Mechaniker essentiell sinn.
Lager
Wann Är Lenkrad Schwéngungen a Beweegunge vun Ärem Auto intermittéierend sinn, kënnen d'Lager de Problem sinn. Dës Schuede si méi schwéier z'entdecken an dofir bequem fir dacks ze kontrolléieren. Ee Wee ze soen wann d'Steierrad vun Ärem Auto beweegt vill a vibréiert opgrond vun de Lageren, ass, datt zousätzlech d'Beweegunge vun engem Buzz begleet ginn.
SHRUS
Fir d'Suspension an d'Lenkung richteg ze funktionnéieren, ass et néideg datt d'CV Gelenker d'Funktioun vun der Verbindung vun den Drivewellen mat hiren Enden korrekt ausféieren. Dëst garantéiert datt d'Rotatioun vum Motor op d'Rieder transferéiert gëtt. Verschleiung op de CV Gelenkgummi féiert zu engem Verloscht vum Schmierstoff, deen se schmiert, wat zu Reibung a Schwéngung vum Lenkrad vum Auto féiert.
Silentblocks
Fir datt d'Deeler vum Auto net vu Schwéngungen leiden, net trauen a kee Kaméidi maachen, sinn dës Gummi-Dichtungen tëscht de Scharnéier vun all eenzel. Mat der Zäit verschwannen d'Bëscher, wat e Spalt tëscht den Deeler vum Auto entsteet, wat zu lästegen a geféierleche Lenkschwéngungen féiert.
Bremscheiwen
wann d'Steierrad vun Ärem Auto beweegt a vibréiert wann Bremsen, de Problem läit an de Bremsscheiwen. Bremsscheiben trauen normalerweis während der Operatioun, wat de Besoin fir periodesch Ersatz beweist.
Direktioun Rieder (Camber - Konvergenz)
Den Haaptset de Grond datt d'Lenkrad vun Ärem Auto vill beweegt a vibréiert, ass déi falsch Richtung. Eng falsch Ophiewegeometrie oder Lenkungsfehler ass e Grond fir eng dréngend Visite am Atelier.
Reifen
Ongläichgewiicht oder Verschleiung vun de viischten Pneuen verursaacht och Schwéngungen a lästeg Lenkbewegungen. Auto ze fueren ass eng vun de wichtegste Verantwortung vun enger Persoun. Dofir, wann d'Steierrad vun Ärem Auto beweegt vill a vibréiert während dreiwend, Dir sollt d'Hëllef vun engem Mecanicien sichen sou séier wéi méiglech.
Froen an Äntwerten:
Firwat den Auto no riets zitt a mam Steierrad trëfft. Dëst Symptom kann d'Resultat vun enger Verletzung vu Radausrichtung, falschen Reifendruck, exzessive Verschleiung vum Gummi um entspriechende Rad sinn, oder Réckschlag an der Lenkung. Wann dësen Effekt trëfft wann d'Brems ugewannt gëtt, sollt d'Opmierksamkeet op d'Bremsblechkleedung bezuelt ginn. E puer onopmierksam Automobilisten befollegen einfach d'Schrauwen vun den Antriebsrieder net zou. Wéinst der Verrécklung vum Zentréieren, wann de Gas dréckt, dréien d'Rieder stabil, a wann de Gas fräigelooss gëtt oder op neutral gewiesselt ass, kann d'Vibration ze spieren sinn.
Firwat zitt den Auto no der Verännerung vun de Pneuen no riets. An dësem Fall musst Dir op de Laufmuster oppassen. Wann et richtung ass, da musst Dir d'Rieder am Aklang mat de Feiler setzen, déi d'Rotatiounsrichtung vun de Rieder uginn. De Pneuendrock muss dee selwechte sinn. Datselwecht zielt fir de Laufemuster op béide Rieder vun der selwechter Achs. De Rescht vun de Faktoren bezéien sech op déi viregt Fro. Dëst kann geschéien wann d'Rieder ëmgetosch ginn. Et geschitt datt d'Produktioun vu Gummi op den hënneschte Rieder geformt ass, a wa se ersat ginn, wiessele se Plaz oder falen op de viischten Enn (wann d'Trëtt d'selwecht ass, kënnen d'Rieder einfach duerchernee ginn). Natierlech wäert e gestéiert Laufemuster op de Lenkrad d'Bunn vum Gefier beaflossen. Fir dësen Effekt ze minimiséieren, markéieren e puer Automobilisten wou e bestëmmt Rad installéiert ass.
Firwat, nom Schongwiessel, fiert den Auto op d'Säit. Wann den Iwwergank vum Summer op de Wanter ausgefouert gëtt, da wann Dir op engem Rut op breet Pneuen fiert, kann eng spontan Ännerung an der Trajectoire vum Auto observéiert ginn. Datselwecht gëlt fir breet Pneuen beim Féieren op Dreckstroossen, awer an dësem Fall gëtt eng däitlech Verännerung vun der Bunn mat héijer Geschwindegkeet observéiert. Och en ähnlechen Effekt kann observéiert ginn wann en neie Gummi installéiert gëtt. Wann den Auto an déi kommend Spuer geet, kënnt Dir probéieren, déi viischt Rieder auszetauschen.
