No der EPA fänkt déi reell Reechwäit vum Ford Mustang Mach-E bei 340 km un. Bedeitend Energieverbrauch
D'US Environmental Protection Agency (EPA) huet Testresultater fir verschidde Versioune vum Ford Mustang Mach-E publizéiert. EPA Zuelen reflektéieren allgemeng besser EV Fäegkeeten wéi den europäesche WLTP, a mat WLTP hu mir nach ëmmer "erwaart" Zuelen, sou datt et derwäert ass d'Zuelen aus dem Ausland ze kucken.
Ford Mustang Mach-E Opstellung laut EPA
Inhaltsverzeechnes
- Ford Mustang Mach-E Opstellung laut EPA
- Ford Mustang Mach-E versus Konkurrenten
De Ford Mustang Mach-E ass en D-SUV Crossover dee mam Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 oder Jaguar I-Pace konkurréiert. Hei sinn déi offiziell Modeller ofhängeg vun der Versioun:
- Ford Mustang Mach-E all-wheel drive 68 (75,7) kW h - 339,6 km, 22,4 kWh/100 km (223,7 Wh/km), ~ 397 Stk. WLTP [virleefeg Berechnungen www.elektrowoz.pl], 420 Stéck. WLTP laut dem Hiersteller,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW h - 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 Stéck. WLTP [wéi uewen], 540 WLTP Eenheeten wéi pro Fabrikant,
- Ford Mustang Mach-E hannen 68 (75,7) kW h - 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 Stéck. WLTP [wéi uewen], 450 WLTP Eenheeten wéi pro Fabrikant,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW h - 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 Stéck. WLTP [wéi uewen], 600 WLTP Eenheeten wéi pro Fabrikant.
Loosst eis direkt kloer maachen datt ER ("Verlängert" an der Illustratioun), wéi et einfach aus der Lëscht hei uewen ze verstoen ass, eng Versioun mat enger Batterie op 88 kWh eropgeet, an net-ER eng Optioun mat engem Standard 68 ass. kWh Batterie. Béid Zuelen Nëtzlech Wäerter an dofir zougänglech fir de Chauffer... Déi allgemeng Wäerter, déi vum Hiersteller uginn sinn, ginn uewen uginn.
Sinn dës Resultater gutt? Net schlecht fir den D-SUV Segment. Wa mir e Mustang Mach-E mat enger méi grousser Batterie am Mixed Modus wielen, sollte mir ouni Problem iwwer 400 Kilometer fueren. Op der Autobunn ODER am 80-> 10 Prozent Modus ginn et méi wéi 300 Kilometer. Op der Autobunn A wann Dir 80-> 10 Prozent fuert, sollt et 240-270 Kilometer sinn, also och wann Dir mat enger Geschwindegkeet vun "probéiert 120-130 km / h ze halen" e klassesche Ride um Mier erfuerdert nëmmen een Arrêt fir ze laden .
Méi schlëmm sinn d'Versioune vum Ford Mustang Mach-E mat enger Standardbatterieawer och si am gemëschte Modus sollten Iech erlaben méi wéi 300 Kilometer op enger eenzeger Ladung ze decken (100-> 0%).
Mir addéieren, datt déi vun eis am Aklang mat der WLTP berechent Distanzen, déi als maximal Gamme vun engem Auto an enger Stad bei guddem Wieder ugesi ginn, "berechent" Wäerter sinn. An alle Fäll behaapt den Hiersteller Zuelen déi ongeféier 6 Prozent méi héich sinn, awer dëst sinn virleefeg Zuelen.
> Ford Mustang Mach-E: PRÄISER ab 46 € an Däitschland. A Polen aus 900-210 dausend zlotys?
Ford Mustang Mach-E versus Konkurrenten
D'Konkurrenz ass sou vulnérabel datt d'Mercedes EQC an de BMW iX3 keng EPA Gammeinformatioun hunn, well se guer net um amerikanesche Maart verfügbar sinn. Wéi och ëmmer, mir kënnen d'Zuelen op Basis vun de WLTP Daten schätzen. Déi folgend Linnen vun Autoe ginn vun hinnen kritt (Kursiv heescht geschätzte Donnéeën):
- Tesla Model Y LR AWD - 525 km EPA (Zentrum)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "393 km",
- Jaguar I-Pace – 377 km EPA (Apparat),
- Mercedes EQC – 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD ouni ER - 340 km (éischt vu lénks).
Och unzehuelen datt Tesla d'EPA-Beräicher optiméiert (wat e Fakt ass), stellt sech eraus datt e Model Y mat enger Batterie mat enger benotzbarer Kapazitéit vu ronn 72-74 kWh ongeféier d'selwecht op enger eenzeger Ladung deckt wéi Ford. Mustang Mach-E mat enger Batterie vu ronn 88-XNUMX kWh, eng Kapazitéit vun XNUMX kWh.
Also, Dir kënnt gesinn datt Ford e laange Wee ze goen huet wat d'Batterieleistung verbessert. An et ass onwahrscheinlech datt Ford Tesla-Léisungen benotzt, wat heiansdo gesot gëtt - de Mustang Mach-E AWD non-ER ass manner wéi den Tesla Model Y, trotz der selwechter Batteriekapazitéit.
Dës Differenzen si ganz merkbar wann Dir de Stroumverbrauch vergläicht. De Mustang Mach-E kënnt net emol un d'Wäerter, déi vum Tesla Model Y ugebuede ginn. En elektresche Ford mat enger méi klenger Batterie an Hannerradantrieb ass fäeg 21,1 kWh/100 km, während en Tesla Model Y mat Allradantrieb 16,8 kWh/100 km ass.
Och wa mir (erëm) unhuelen datt Tesla d'Performance vum Model Y optiméiert, wäert de Kalifornien elektresche Crossover ënner 21 kWh / 100 km sinn. An et huet véier-Radundriff!
> Tesla Model Y Performance - déi reell Streck bei 120 km / h ass 430-440 km, bei 150 km / h - 280-290 km. Offenbarung! [Video]
Ee de Rescht vun de Konkurrenten sinn déi pathetesch... Ford kompenséiert d'Kapazitéit vun de Batterien, aner Marken sinn iergendwou wäit hannendrun. A si proposéiere net datt de Keefer e bësse méi grouss Batterie wielt fir all Mängel an der Drive-Eenheet ze kompenséieren.
D'Illustratiounen am Inhaltsverzeechnes sinn vun fueleconomy.gov.
Dëst kann Iech interesséieren:
