Virdeeler an Nodeeler vun Auto Loftophiewe
Inhalt
D'Roll vun elastesche Elementer gëtt duerch pneumatesch Zylinder aus multilayer dichte Gummi gemaach. Si sinn eng pro Rad gesat. D'Form vun den Zylinder gläicht "Pëllen", besteet aus verschiddene Sektiounen. D'Haaptfunktioun vun dësen Elementer ass den Auto op der richteger Héicht iwwer der Strooss ze halen.
D'Loftophiewe vum Auto garantéiert Sécherheet a Komfort beim Fueren. Mat enger korrekter Operatioun dauert et laang a kompenséiert d'Käschte voll. Et gi verschidden Aarte vu Loftophiewe no der Aart vun Design a Kontrollfunktiounen.
Wat ass "Pneumatik"
D'Operatioun vum pneumatesch System an de Gefierer baséiert op de physikaleschen Eegeschafte vun der kompriméierter Loft. An der Automobilindustrie mécht dëst et méiglech d'Sécherheet a Komfort ze erhéijen, souwéi zousätzlech Ausrüstung ze liwweren.
Dëse Prinzip ass wäit an Ophiewe, Bremsen a Kupplung Systemer benotzt.
D'Haaptvirdeeler vun der "Pneumatik":
- Déi technesch Einfachheet vun den Unitéiten an de ganz Prinzip vum System.
- Et gi keng speziell Substanzen fir Operatioun erfuerderlech - Atmosphär Loft "féiert" all Funktiounen.
- Wirtschaftlech Rentabilitéit vunn der Installatioun.
- Sécherheet.
Pneumatesch Suspensionen am Transport si manner heefeg wéi hydraulesch. Si ginn haaptsächlech op kommerziell Camionen a Premium Autoen gesat.
Aarte vu Loftophiewe
D'Loftophiewe vun engem Auto ass vun dräi Zorte - Single-Circuit, duebel-Circuit a véier-Circuit.
Déi éischt Zort Suspension ass op der viischter oder hënneschter Achs vum Auto installéiert. Et ass am Beschten gëeegent fir Pickupen a Camionen. D'Héicht vum Sëtz an d'Elastizitéit vun der Suspension kënnen ugepasst ginn. E puer Systemer kommen mat engem agebaute Receiver. Loft geet an d'Zylinder bis de gewënschten Drockniveau erreecht gëtt. Wann et keen Empfänger an der Loftophiewe gëtt, geet d'Loft vum Kompressor direkt an d'pneumatesch Elementer. Dir kënnt den Drockniveau mat engem Ventil reduzéieren.
Aarte vu Loftophiewe
Dual-Circuit Systemer sinn op 1 oder 2 Achs installéiert. D'Pluss enthalen:
- héich Laaschtkapazitéit;
- Reduzéiert de Risiko fir op Är Säit ze falen wann Dir op scharf Wendungen fuert;
- souguer Verdeelung vun Maschinn Gewiicht.
Zousätzlech zu Jeeps a Camionen ass eng ähnlech Aart vu Suspensioun installéiert beim Tuning VAZ Autoen.
Déi bescht Loftophiewe Mechanismus gëllt als véier-Circuit. Et ass op béide Achsen vun der Maschinn installéiert a muss en Empfänger hunn. Elektronesch Drockniveaukontrolle gëtt benotzt.
Virdeeler vun 4-Loop Suspension:
- Einfachheet vum Ännere vum Buedemofstand;
- Drock Upassung ofhängeg vun der Strooss Uewerfläch.
Den Nodeel vun dëser Zort ass déi grouss Mass vum Mechanismus.
Wéi funktionéiert d'Loftsuspension
D'Loftsuspension Apparat ass relativ einfach. De Mechanismus besteet aus e puer Haaptdeeler:
- Pneumopillows (elastesch Elementer).
- Receiver.
- Kompressor.
- Kontrollsystem.
De Kompressor fëllt d'pneumatesch Zylinder mat kompriméierter Loft. Am Tour besteet dësen Node aus verschiddenen Deeler:
- elektresche Motor;
- elektromagnetesch Ventile - si verdeelen kompriméiert Gas laanscht de Circuit;
- Loft Dryer.
Ofhängeg vun der Unzuel vun de Ventile an der Loftophiewen, bléist de Kompressor d'elastesch Elementer een nom aneren oder a Pairen. D'Loft kënnt net direkt dohinner, mee duerch den Empfänger. Dësen Deel gesäit aus wéi e Metalltank mat engem Volume vun 3 bis 10 Liter. Hei gëtt Loft gepompelt, déi dann duerch Solenoidventile an d'Zylinder erakënnt. D'Haaptfunktioun vum Empfänger ass den Drock an der Suspension unzepassen ouni e Kompressor ze benotzen.
D'Operatioun vun der Loftophiewe gëtt duerch e Kontrollsystem geregelt, deen e puer Sensoren huet:
- Auto Beschleunegung;
- Drock am pneumatesche System;
- Pompel Temperatur;
- Positioun vum Gefier iwwer der Strooss Uewerfläch.
D'Donnéeë vun de Sensoren ginn vun der Kontrolleenheet veraarbecht a schéckt Signaler un d'Exekutivorganer vum System. Dozou gehéieren Kompressorrelais an Drockkontrollventile.
Manuell an automatesch Loftophiewe Modi
D'Ride Héicht kann manuell oder automatesch kontrolléiert ginn. Am éischte Fall gëtt d'Entloossung vun engem elektronesche Kontrollsystem geregelt. An der zweeter setzt de Chauffer d'Späichere manuell.
Manuell an automatesch Loftophiewe Modi
Automatesch Kontrollmodus ass entwéckelt fir ze kontrolléieren:
- Buedem fräi;
- Gefier Vitesse;
- Beschleunegung vum Auto beim Fueren;
- den Niveau vun der Neigung beim Fuere biergof oder erof;
- Niveau vun Roll op scharfen Wendungen;
- Ophiewe Steifheit.
D'Operatioun vum automatesche System gëtt direkt vun der Fuergeschwindegkeet beaflosst. Wann den Auto méi séier geet, da geet d'Buedemstand erof, während d'Bremsen eropgeet.
Manuell Kontroll erlaabt Iech d'Steiffness vun der Suspensioun an d'Entloossung z'änneren.
Virdeeler an Nodeeler vun Loftophiewe
D'Loftophiewe vum Auto gëtt ëmmer méi populär. Elo sinn se net nëmmen op schwéier Camionen installéiert, mä och op Premium Autoen. D'Virdeeler vum System enthalen:
- Grouss Spillraum Upassung Gamme a verbessert Gefier Patenz.
- Ënnerstëtzung fir Buedemofstand, onofhängeg vun der Laascht op den Auto.
- Minimal Roll vum Auto op scharfen Wendungen.
- Gutt Ëmgank op schwéier Sektiounen vun der Strooss.
- Reduzéiert Verschleiung op Schockdämpferfedern.
Et ginn och e puer Nodeeler. D'Loftsuspension muss regelméisseg gereinegt ginn fir Schued un den Haaptkomponenten ze vermeiden. Zousätzlech kënnen d'Gummi-Këssen d'Loft auslecken an räissen. Fir e puer Besëtzer ass e wesentlechen Nodeel deier Ënnerhalt.
