Den Uewen am Auto funktionnéiert net gutt: Grënn fir wat ze maachen
Inhalt
Et gi vill Grënn firwat kal Loft aus dem Uewen bléist. Trotzdem ass et derwäert sou vill wéi méiglech op e puer vun den offensichtlechste Faktoren ze fokusséieren, déi zu der Stopp vun der Versuergung vun der waarmer Loft an de Passagéierraum féieren wann de Motor leeft.
Et gi vill Grënn firwat kal Loft aus dem Uewen bléist. Trotzdem ass et derwäert sou vill wéi méiglech op e puer vun den offensichtlechste Faktoren ze fokusséieren, déi zu der Stopp vun der Versuergung vun der waarmer Loft an de Passagéierraum féieren wann de Motor leeft.
Wat ass en Uewen fir?
Den Uewen am Auto mécht déiselwecht Funktioun wéi Heizungsapparater an Wunnraim - déi Hëtzt fir de Chauffer a Passagéier ubidden. Och d'Heizung vum Passagéierraum, déi vum Uewen erstallt gëtt, entgéint den Niwwel vu Fënsteren, d'Gefrierung vu Schleisen an all Zort vun Interieurschalter.
De Saloonofen ass mat dem Motorkühlsystem verbonnen. De Motor gëtt vun enger spezieller Flëssegkeet gekillt - Antifreeze, déi d'Hëtzt vum Verbrennungsmotor hëlt, waarm gëtt an dann am Heizkierper killt.
Coolant Circulatioun ass an zwee Kreeser opgedeelt - kleng a grouss. Zirkuléiert an engem klenge Krees, de Kältemëttel geet an d'Huelraum, déi den Zylinderblock ëmkreest, de sougenannte Shirt, a killt d'Zylinder mat Kolben. Wann de Kältemittel bis zu 82 Grad erhëtzt, gëtt e spezielle Ventil (Thermostat) lues a lues op, an d'Antifreeze fléisst aus dem Zylinderblock, weider laanscht d'Linn, déi zum Killkierper féiert. Also fänkt d'Bewegung vun Antifreeze an engem grousse Krees un. Och, wann de Motor leeft, waarm Flëssegkeet bannent engem klenge Krees, duerch d'Inlet- an Outlet Päifen, stänneg zirkuléiert duerch den Uewen Heizkierper.
Heizung am Auto
Wann de Chauffeur den Uewen dréit, wäert hien doduerch de Fan starten, deen op den Uewen Heizkierper erhëtzt gëtt duerch de waarme Kältemëttel. Sou wäert d'Loft, déi vum Fan geblosen ass, duerch d'Heizkierperzellen passéieren an ophëtzen, an dann, schonn erhëtzt, an den Autosinterieur duerch den Loftkanal erakommen. Deementspriechend kritt Dir keng Hëtzt bis d'Maschinn fir e puer Minutten leeft. No allem, wéi de Motor erhëtzt, gëtt och de Kühlmëttel erhëtzt.
Firwat bléist et kal Loft
Am Wanter ass den Ausfall vun der Kabineheizung, fir et mild ze soen, eng onsympathesch Iwwerraschung fir de Chauffer. Et gi verschidde Haaptpunkte wéinst deenen den Uewen stoppt ze erhëtzen.
Niddereg Quantitéit vun antifreeze am kille System
D'Kabineheizung benotzt d'Hëtzt vum Kühlmëttel, deen ronderëm an am Motor zirkuléiert. E nidderegen Killmëttelniveau ass dacks mat der Ofdréckung vun engem zouenen Circuit a Kältemittellek verbonnen. Sou e Problem ass d'Loft vum Killsystem, wat d'Zirkulatioun vum Kältemëttel stéiert. An dësem Fall wäert den Uewen ophalen d'Hëtzt ze blosen, de Motor fänkt un ze iwwerhëtzen.
Dëst soll nëmme mat engem kale Motor gemaach ginn. Et ass néideg fir de Kältemëttel am Expansiounsbehälter ze fëllen. Dësen transparenten Tank, deen nieft dem Heizkierper läit, huet Gummischlauchen eraus.
Net genuch Antifreeze am Auto
Expansioun Panzer vun modern Autoen hunn Risiken - "Max" an "Min". Wann d'Quantitéit vum Kältemëttel ënner dem Minimum Mark ass, da gëtt et e Mangel u Kältemëttel am System. Dofir ass et néideg de Killmëttel op den héchsten Niveau ze fëllen.
Wann de Flëssegkeetsniveau bannent normale Grenzen ass, gëtt et keng Lecke a Loft, an den Ofen nach ëmmer net erhëtzt, sollt Dir weider no aner Ursaachen kucken, déi d'Heizungssystem beaflosse kënnen.
Thermostat verstoppt
Den Thermostat ass ee vun den Haaptkomponenten op déi Dir oppassen sollt wann den Uewen am Auto net gutt hëtzt. Dëse Ventil reguléiert d'Zirkulatioun vum Kühlmittel duerch e zouenen Killsystem. Den Temperaturindikator um Dashboard hëlleft Iech ze wëssen ob den Thermostat richteg funktionnéiert. Wann de Motor vun Ärem Auto fir ongeféier zéng Minutten leeft, soll d'Temperaturmesser uginn datt d'Temperatur vu "kal" op "waarm" eropgaang ass. Idealerweis sollt de Pfeil iergendwou an der Mëtt sinn. Wann dës Liesungen net op der Temperaturmesser fixéiert sinn, kann den Thermostat gescheitert sinn.
Et ginn zwou Zorte vun Thermostat Feelfunktioun: Ventil Stéierungen an der zouener oder oppener Positioun. Wann den Thermostat an der oppener Positioun hänke bliwwen ass, wäert d'Zäit fir de Kühlmittel op d'normale Temperatur eropzehiewen, d'Motorverschleiung wäert eropgoen, an den Uewen funktionnéiert mat enger Verzögerung vu ronn 10 Minutten.
Mat der Thermostat stänneg zougemaach, wäert de Géigendeel Effekt fir de Motor geschéien - eng staark Iwwerhëtzung vun der Verbrennungsmotor, well déi waarm Flëssegkeet net fäeg ass iwwer de klenge Krees ze goen fir an de Heizkierper ze kommen an ze killen. Fir en Uewen heescht e geschlossene Ventil och keng Heizung, well de Ventil kee waarme Kältemittel an den Heizkrees léisst.
Thermostat verstoppt
Pompel Feelfunktioun
D'Pompel ass eng Zentrifugalpompel déi Antifreeze duerch de Killsystem féiert. Wann dës Eenheet ophält ze schaffen, stoppt de Floss vu Flëssegkeet duerch Schläifen, Päifen a Kanäl. Stoppen d'Zirkulatioun vum Killmëttel duerch de Killsystem wäert de Motor iwwerhëtzen. Och de Kältemëttel wäert net fäeg sinn d'Hëtzt op den Uewen Heizkierper ze transferéieren, an den Heizungsfan wäert aussergewéinlech kal Loft ausblosen.
Deelweis Feelfunktioun vun der Pompel kann duerch Kaméidi oder howling Kläng während senger Operatioun identifizéiert ginn. Esou Schëlder sinn dacks mat schwéiere Lagerverschleiung assoziéiert wéinst laangfristeg Operatioun vun der Versammlung. Zousätzlech, mat der Zäit, kënnen d'Riederblades verschwannen, wat et onméiglech mécht normal Zirkulatioun ze halen, mat all de Konsequenze fir de Motor an den Uewen.
Maschinn Heizung Pompel
Et ginn nëmmen zwou Méiglechkeeten dëse Problem ze léisen: Reparatur der Pompel, ënnerleien zu engem deelweis Decompte, oder installéiert en neien Deel. Wéi d'Praxis weist, ass déi zweet Optioun méi nëtzlech. Och wann d'Pompel net komplett ëmbruecht ass, wäert Reparatur net ëmmer hëllefen hir Liewensdauer fir eng laang Zäit ze verlängeren. Dofir ass et méi einfach a méi zouverlässeg eng nei Pompel ze kafen an z'installéieren.
Aner Grënn firwat den Uewen net gutt hëtzt
Zousätzlech zu den Haaptgrënn, déi mat Probleemer am Killsystem verbonne sinn, kënnen Verstouss an engem vun den Uewen Wirbelen optrieden. Also, déi schlecht Leeschtung vum Uewen geschitt aus enger Rei vun de folgende Grënn:
- Verstoppt oder beschiedegt Uewen Heizkierper. Mat der Zäit verstoppt Dreck d'Zellen vum Wärmetauscher an et wäert d'Loft schlecht erhëtzen, déi duerch et passéiert. Och wéinst Oflagerungen vu Rost oder Skala ass d'Verstoppung am Heizkierper méiglech, wat zu enger Verletzung vun der Zirkulatioun vum Kühlmittel resultéiert. Zousätzlech kann laangfristeg Operatioun oder mechanesch Schued d'Integritéit vum Heizkierpergehäuse kompromittéieren. Et wäert einfach ufänken ze fléissen a komplett ophalen seng Funktiounen auszeféieren. Dofir, wann et verstoppt ass, gitt sécher dëst Element ze botzen oder de beschiedegten Deel ze ersetzen.
- Fan Echec. D'Uewen Fan bléist iwwer de Heizkierper wann waarm Antifreeze duerch et passéiert. Weider geet de Flux vun der Loft erhëtzt aus Antifreeze an de Passagéierraum duerch d'Loftkanal. Deementspriechend wäert e fehlerhafte Fan d'Feele vu waarmer Loft an Interieurheizung verursaachen. Wéi och ëmmer, wärend der Bewegung, mat sou engem Decompte, kann den Uewen nach ëmmer waarm Loft ausblosen, well d'Roll vun engem Fan kann iergendwéi duerch e Stroum vu Loft ausgefouert ginn, dee vu baussen kënnt. Natierlech, wann den Auto gestoppt ass, hält den Uewen direkt op d'Hëtzt auszeblosen.
- Verstoppt Loftfilter. Wann e Stroum vu waarme Loft an d'Kabine flitt, steet e Kabinefilter a senger Manéier, déi d'Funktioun ausféiert fir d'Loft vu schiedlechen externen Verschmotzungen ze botzen. E verstoppte Filter fänkt un d'Loft schlecht ze passéieren, an den Uewen wäert net gutt erhëtzen.
- Shutter Feelfunktioun. Den Heizungsluftkanal ass mat engem Dämpfer ausgestatt, mat deem Dir d'Quantitéit vun der waarmer Loft, déi an de Passagéierraum fléisst, ajustéieren kann. Dat ass, wat méi d'Luucht op ass, wat méi Hëtzt an d'Kabine geet, a vice-versa. Dëse Rido ass mat engem Kabel mat engem Grëff oder engem Uewen Kontrollschlëssel verbonnen. Och kann de Rido duerch e Servo funktionnéieren. Sagging vum Kabel oder Broch vum Servo Drive wäert et onméiglech maachen de Rido normalerweis ze kontrolléieren an déi optimal Temperatur an der Kabine ze setzen.
