Peugeot 2008 2021 iwwerpréiwen

De ganz neien 2021 Peugeot 2008 ass entworf fir am vollen Raum vu klenge SUVs erauszekommen, an et ass fair ze soen datt dëse stilvollen franséische klenge SUV dat mécht.

Et steet net nëmme fir säin attraktiven Design eraus, awer och fir seng éierlech wënschenswäert Präisstrategie, déi de Peugeot 2008 aus der Konkurrenz vum VW T-Cross, MG ZST an Honda HR-V an d'Räich dréckt, déi vum Mazda CX- populéiert ass. 30, Audi Q2 und VW T-Roc.

Dir kënnt et och als Alternativ zu de kierzlech verëffentlechte Ford Puma oder Nissan Juke denken. An Dir wier net falsch, wann Dir mengt, et kéint mat den Hyundai Kona a Kia Seltos konkurréiere. 

D'Tatsaach ass datt de Präis vum Basismodell entsprécht dem Präis vun de meeschte Konkurrenten an de Mëttelklassoptiounen. An déi Top Spezifizéierung ass och Top Notch, obwuel béid zimlech extensiv Hardwarelëschten ubidden.

Also ass den 2021 Peugeot 2008 d'Sue wäert? Wéi ass et am allgemengen? Loosst eis op d'Geschäft kommen.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.2 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6.1 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$36,800

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

De Peugeot 2008 ass ee vun den deiersten klengen SUVen am Mainstream Deel vum Maart, an et kënnt op ee séiere Bléck op d'Präislëscht zimlech iwwerpréift.

Den Entree-Niveau Allure Modell kascht $ 34,990 MSRP / MSRP virum Rees. Den Top-of-the-Line GT Sport kascht $ 43,990 (Lëschtpräis / proposéierte Verkafspräis).

Loosst eis duerch d'Standard Spezifikatioune an Ausrüstungslëscht fir all Modell goen fir ze kucken ob se d'Käschte kënne justifiéieren.

Allure kënnt Standard mat 17 Zoll Legierungsfelgen mat Bridgestone Dueler (215/60) Pneuen, LED Scheinwerfer mat LED Dagesliichter, Lieder-Effekt Stoff Sëtzer, Lieder-wéckelt Lenkrad, fuschneie 3D Digital Instrument Cockpit i-Cockpit, 7.0 " Touchscreen Mediensystem mat Apple CarPlay an Android Auto, DAB Digital Radio, sechs Spriecher Stereo, véier USB Ports (3x USB 2.0, 1x USB C), Klimaanlag, Klimaanlag, Drécker-Start (awer net keyless Zougang), en Auto-dimming Réckspigel, automatesch headlights, automatesch wipers, eng 180-Grad hënneschter-Vue Kamera an hënneschter Parksensoren.

Allure Modeller hunn en Hiwwel Ofstamungssteuersystem deen net an den Top-Enn Modeller fonnt gëtt, wéi och en anere Fahrmodussystem mat Schlamm, Sand, Schnéi a konventionelle Fuere-Astellungen, déi duerch GripControls propriétaire Traktiounskontrollsystem funktionnéieren.

D'Allure huet déi üblech Cruise Control mat Geschwindegkeetsschëld Unerkennung an e System, deen Iech mat engem Knäppchen op eng designéiert Geschwindegkeetslimit unzepassen, awer et huet net déi voll adaptiv Cruise Control vun der Top-of-the-Range Modell, deen och eng Rei Sécherheetsfeatures bäidréit. Fir méi Informatiounen iwwer Sécherheetsfeatures, kuckt d'Sécherheetssektioun hei drënner. 

Dir kënnt e puer vun dësen technesch Sécherheet Mängel Adress vun Ausgaben 23% méi op der méi mächteg GT Sport Variant, mee loosse mer kucken op Confort a Kamoudheet éischt.

De GT Sport ass mat 18 Zoll schwaarz Legierungsfelgen mat Michelin Primacy 3 (215/55) Pneuen ausgestatt, Signature Lion's Claw LED Dageslaf Luuchten an adaptiven LED Scheinwerfer mat Auto Héichstrahl, Keyless Entrée, Bi-Tone schwaarz. Daach a schwaarze Spigelgehäuse, souwéi verschidde Fahrmodi - Eco, Normal a Sport, souwéi Paddelschalter.

De GT Sport ass mat 18 Zoll schwaarz Legierungsfelgen ausgestatt. (GT Sport gewisen)

GT Sport Interieur huet Nappa Lieder Sëtzer, Power Chauffer Sëtz, gehëtzt viischt Sëtzer, Massage Chauffer Sëtz, 3D Sat-nav, drahtlose Telefon Opluedstatiounen, 10.0-Zoll Multimedia Écran, Ambient Beliichtung, drahtlose Smartphone Opluedstatiounen, schwaarz headlining. , perforéierte Lieder Lenkrad, Aluminiumpedaler, Edelstahl-Dierbiller an e puer aner Differenzen. De GT Sport kann mat engem optionalen Power Sunroof fir $ 1990 kaaft ginn.

Bannen am GT Sport sinn d'Sëtzer mat Nappaleder gepolstert. (GT Sport Modell gewisen)

Fir e bësse Kontext: Toyota Yaris Kräiz - aus $ 26,990 ze $ 26,990; Skoda Kamiq - vun $ 27,990 ze $ 27,990; VW T-Kräiz - vun $ 30 ze $ 28,990; Nissan Juke - vun $ 29,990 ze $ 30,915; Mazda CX-XNUMX - vun $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - vun $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - vun $ XNUMX XNUMX. 

An dann, wann Dir GT Sport kaaft, ginn et Konkurrenten wéi: Audi Q2 35 TFSI - $ 41,950; $ 42,200; Mini Countryman Cooper - $ 140 $ 40,490; VW T-Roc 41,400 TSI Sport - $ XNUMX; an och d'Kia Seltos GT Line ass e relativ gudde Kaf bei $ XNUMX.

D'2008 Gamme fänkt mat der Allure un, déi $ 34,990 virun Reeskäschten kascht. (Allure gewisen)

Jo, Peugeot 2008 ass iwwerpréift. Awer wat komesch ass, ass datt de Peugeot Australien zouginn huet datt et weess datt den Auto deier ass, awer mengt datt de Look eleng d'Leit méi fir 2008 kann ausginn wéi e puer vu senge Konkurrenten. 

Wëllt Dir iwwer d'Faarwen vum Peugeot 2008 wëssen? Allure huet e Choix vu Bianca White (gratis), Onyx Black, Artense Grey oder Platinium Grey ($ 690), an Elixir Red oder Vertigo Blue ($ 1050). Wielt den GT Sport an déi gratis Optioun ass Orange Fusion plus déi meescht aner Faarwen, awer et gëtt och eng Pearl White Optioun ($ 1050) amplaz vum Wäiss op Allure ugebueden. An erënneren, GT Sport Modeller kréien och schwaarz Daach Trimm.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Den Design ass wat Iech dozou bäidroe kënnt fir an d'Dier ze goen a prett ze sinn Är Sue méi wéi soss eppes am Peugeot 2008 ze ginn. Dëst ass e ganz attraktive Modell - vill manner van-ähnlech wéi säi Virgänger, a méi modern, männlech an aggressiv . a senger Positioun wéi virdrun, ze.

Tatsächlech ass dësen neie Modell 141 mm méi laang (elo 4300 mm) mat enger 67 mm méi laang Radbasis (elo 2605 mm) awer 30 mm méi breet (elo 1770 mm) a liicht méi niddereg par rapport zum Buedem (1550 mm héich).

Wéi och ëmmer, et war d'Art a Weis wéi d'Designer dëse massiven neie Modell gemaach hunn, deen et wierklech verklengert. Vun de geklaute LED-Strips, déi vun de Kanten vun de Luuchten erof duerch d'Frontbumper lafen, bis zum vertikale Gitter (wat jee no Variant variéiert), bis op d'wénkeg Metallaarbecht, déi duerch d'Dieren vum Auto dréckt.

Wann Dir wësse wëllt wat de Peugeot am Kapp hat, wéi hien déi nei Generatioun fir 2008 gepréift huet, musst Dir op d'Quartzkonzept 2014 zréckkucken. Da musst Dir squintéieren, sécherstellen datt Dir net ze no kuckt, a voila!

Den Heck verdéngt och Opmierksamkeet, mat engem propperen a breede Look, deen duerch eng Grupp vu Luuchten an engem Mëttelpunkt ënnersträicht. Muss déi klau markéiert Luuchten an LED DRLs op der Top-of-the-Line Versioun gär hunn. 

Et ass un Iech ze entscheeden ob Dir et gär hutt oder net, awer et ass net ze verleegnen datt säi Stil him hëlleft a senger Klass erauszekommen. A well den neie Modell op der Peugeot CMP Plattform gebaut ass, kann e mat engem Elektromotor oder enger Plug-in Hybrid Transmissioun ausgestatt ginn, souwéi der Bensintransmission déi hei benotzt gëtt. Méi iwwer dëst ënnert.

Wat awer och interessant ass, ass d'Tatsaach, datt d'Peugeot-Equipe mengt, datt den Allure-Modell, deen d'Gamme opmaacht, méi u Outdoor-Enthusiaster riicht (an domat deementspriechend ausgestatt ass), während den GT Sport u méi orientéierte Keefer riicht. . Mir mengen datt se d'Themen hei e bësse komplizéiere kënnen, besonnesch fir Allure. A vläicht net mat Allure als Modellnumm. Erënnert Dir Iech un den originelle Peugeot 2008 deen eng Outdoor Variant hat?

Den opfälleg Design fléisst an d'Kabineberäich - kuckt d'Bannenfotoen hei ënnen fir ze kréien wat ech schwätzen - awer et gëtt wierklech keen anere klenge SUV wéi dësen a punkto Kabinedesign a Presentatioun.

De polariséierte i-Cockpit vun der Mark - mat sengem héichmontéierten digitalen Instrument Cluster a klenge Lenkrad, deen Dir musst kucken, net duerch - entweder funktionnéiert fir Iech oder ass komplett inakzeptabel. Ech falen an déi éischt, dat heescht, ech senken d'Lenkrad niddereg op de Knéien a sëtze mech sou datt ech iwwer d'Teiler um Bildschierm kucken, an ech fannen datt et interessant an agreabel ass domat ze liewen.

Et gi vill aner Kabine praktesch Iwwerleeungen déi mir nächst wäerten entdecken.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Et ass e klenge SUV, awer et ass iwwerraschend grouss dobannen. Et gi vill Modeller an dësem Segment, déi dësen Trick zéien kënnen, an den 2008 Peugeot mécht et e bësse besser wéi e puer anerer.

Dee genannten i-Cockpit Design ass opfälleg, sou wéi den 3D Cluster Design um Driver Display. D'Kontrollen si meeschtens einfach gewinnt ze ginn, awer trotz dem Peugeot seng Fuerderungen datt den digitale System Chauffer Sécherheetswarnunge méi séier ka weisen wéi konventionell Wieler an Indikatoren, gëtt et e puer Lag a Lag wann Dir den Ecran Display ugepasst oder d'Drive Modi ausléist. 

De Lenkrad ass eng charmant Gréisst a Form, d'Sëtzer si bequem an einfach ze ajustéieren, awer et ginn nach ëmmer e puer ergonomesch Irritatiounen.

D'Sëtzer si bequem an einfach justierbar. (Allure gewisen)

Zum Beispill kann de Cruise Control System, deen e Schalter hannert dem Lenkrad verstoppt ass, eng Zäit daueren fir erauszefannen. Sou sinn d'Lenkradkontrollen an d'Fuererinformatiounsmenüknäppchen (een um Enn vum Wiperarm, een um Lenkrad!). A Klimakontrolle: Et gi Schalter a Knäppercher fir e puer Deeler, awer Fankontrolle, wat essentiell ass fir séier Zougang op ganz waarmen oder ganz kalen Deeg, gëtt duerch de Medienbildschierm gemaach anstatt e kierperleche Knäppchen oder Knäpp.

Op d'mannst dës Kéier ass et e Volumeknäppchen um Multimediabildschierm, an d'Set vu Knäppercher ënner dem Bildschierm gesäit aus wéi wann se direkt vun engem Lamborghini Laptop geholl ginn. 

Den Écran selwer ass gutt - et lags e bësse wann Dir tëscht Schiirme oder Menüen navigéiert, an d'7.0-Zoll Eenheet am Basisauto ass e bësse kleng no de Standarden vun haut. Den 10.0 Zoll passt besser op den technesche Fokus vun der Kabine.

D'Materialqualitéit ass meeschtens zimmlech gutt, mat ordentleche Soft-Touch Carbon Trimm um Dash, flotte Sëtz Trimm a béid Spezifikatioune, a gepolstert Ielebou Pads op all véier Dieren (alarméierend manner heefeg an europäeschen SUVs).

Et gëtt e Soft-Touch Carbon-Look Trimm um Dashboard. (GT Sport Modell gewisen)

Et ass e franséischen Auto, sou datt d'Zentrumbecherhalter méi kleng si wéi Dir wëllt, an et gi keng fläschfërmeg Behälter an den Diertaschen, obwuel se eng anstänneg Gréisst Soda oder Waasser halen. D'Handschuesch ass kleng, sou wéi d'Späicherfläch an der Mëtt Armrest, awer et gëtt e gudde Sektioun virum Shifter an en Dropdown-Regal, deen am High-End Modell drahtlos Smartphone Laden enthält.

Rear Seat Facilitéite feelen e bëssen, mat engem Paar Mesh-Kaarttaschen awer keen Zentrumbecherhalter oder Armrest, och op der héijer Trimm. D'Taschen an der hënneschter Dieren sinn och bescheiden, an der Récksäit Polsterung ass vun engem méi haltbar Material gemaach wéi déi virun benotzt. 

Den hënneschte Sëtz klappt 70/30, huet duebel ISOFIX an Top Befestigungspunkte. Et gëtt zimmlech vill Passagéierraum fir d'Gréisst vum Auto - bei 182cm oder 6ft 0in konnt ech einfach hannert mengem Sëtz hannert dem Rad passen ouni méi Knéi-, Kapp- oder Beenraum ze brauchen. Dräi Erwuessener wäerten onwuel sinn, an déi mat grousse Féiss musse sech selwer op Dierbrillen kucken, déi zimmlech héich sinn a kënnen eran an eraus méi knaschteg maachen wéi se brauchen.

Laut Peugeot ass de Stiwwelvolumen 434 Liter (VDA) op d'Spëtzt vun de Sëtzer mat engem zwee-Niveau Stiwwelbuedem an der héchster Positioun. Dat klëmmt op 1015 Liter mat den hënneschte Sëtzer erof. Et gëtt och e kompakt Ersatzrad ënner dem Stiwwelbuedem.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

D'Motoren, déi an den zwee 2008 Graden ugebuede ginn, hunn déiselwecht Päerdskraaft awer ënnerscheede sech a Leeschtung a Päerd.

Allure ass mat engem 1.2-Liter Dräi-Zylinder Puretech 130-Turbo-Bensin-Moteur mat enger Leeschtung vun 96 kW (oder 130 PS bei 5500 U/min) an 230 Nm Dréimoment (bei 1750 U/min) ausgestatt. Et gëtt als Standard mat enger Aisin sechs-Vitesse automatesch Transmissioun an viischt-Radundriff ugebueden, an eng behaapt 0-100-km/h Zäit vun XNUMX Sekonnen fir dëse Modell.

Erlieft dem GT Sport säin 1.2-Liter Dräi-Zylinder Benzinmotor dem Nummplack? Gutt, d'Versioun Puretech 155 entwéckelt 114 kW (bei 5500 U/min) an 240 Nm (bei 1750 U/min), ass mat engem Aisin aacht-Gang "Automatik" ausgestatt, viischt an 0 Sekonnen op 100 km/h. . 

Dëst ass héich Motor Muecht an Dréimoment fir seng Klass, déi meescht vun hiren direkten Konkurrenten iwwerschratt. Béid Modeller si mat engem Motor Start-Stop System ausgestatt fir Brennstoff ze spueren - méi iwwer Brennstoffverbrauch an der nächster Rubrik.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Dreifstoffverbrauch vum Kombinéierten Zyklus fir den Allure Modell ass 6.5 Liter pro 100 Kilometer mat CO148 Emissiounen vun 2 g/km.

Kombinéierten Zyklus Ufuerderunge fir d'GT Sport Versioun si liicht manner: 6.1 l/100 km an CO2 Emissiounen vun 138 g/km. 

Op den éischte Bléck kann et komesch schéngen, datt béid vun dësen Zuelen däitlech méi héich sinn wéi d'Ufuerderunge vun der bestehend 1.2-Liter Modell vun Auto, déi manner mächteg war, mä verbraucht 4.8 l / 100 km. Awer dëst ass wéinst der Verännerung vun Testprozeduren iwwer Zäit tëscht Modeller.

Fir wat et wäert ass, hu mir 6.7L/100km um Dashboard op der Allure gesinn, déi mir meeschtens op der Autobunn an am liichte Stadfueren gefuer sinn, während den GT Sport 8.8L/100km iwwerdeems dat gemaach huet an e bësse méi. fueren op naass Strooss, Wicklung Stroossen.

Interesséiert an 2008 Plug-in Hybrid (PHEV) oder elektresch (EV) Versiounen? Si kënne ganz gutt an Australien ukommen, awer mir wäerte bis 2021 wëssen.

De Volume vum Brennstofftank ass nëmmen 44 Liter.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Ech hat zimlech héich Erwaardungen un déi nei Generatioun Peugeot 2008 well ech e grousse Fan vu sengem Virgänger war. Passt deen neien deem? Gutt jo an nee.  

D'Konditiounen, déi mir gefuer hunn, waren zwar net op deem de Peugeot gehofft hat - e spéide Oktober Dag mat Temperaturen vun 13 Grad an Nieweregen fir de gréissten Deel vum Fuereprogramm - awer si hunn tatsächlech e puer vun den inherente Nodeeler vum dréchene Fuere erausbruecht. Wieder. vermeintlech wäert net betraff ginn.  

Soss war d'GT Sport Fahrerfahrung zimlech gutt. (GT Sport Modell gewisen)

Zum Beispill gouf et e seriéise Kampf fir Traktioun op der viischter Achs, bis zum Punkt wou den "Achssprang" ass wann d'Frontpneuen d'Uewerfläch sou schwéier schrauwen datt de Frontend fillt wéi wann et op der Plaz op an erof spréngt. - et war eng konstant Iwwerleeung wann Dir vun enger Plaz ofhëlt. Wann Dir dat net erlieft hutt, vläicht hutt Dir e Véierradgefierer oder Heckradgefierer Auto, Dir mengt vläicht datt eppes mam Auto falsch ass. Dëst ass zimlech konfus.

Wann d'Saachen bewegt sinn, gëtt e bessere Fortschrëtt ugebueden, obwuel et muss gesot ginn datt den GT Sport fir Traktioun gekämpft huet a sech stänneg op der viischter Achs gedréckt huet, an e blénkend Traktiounskontrolllicht war e gemeinsame Bléck op den digitalen Dash. Dëst war och de Fall an Ecker wou Dir zolidd Fortschrëtter fille wëllt an Är Pneuen den Trottoir gräifen fir Iech erëm op d'Geschwindegkeet ze kréien. 

2008 bitt e bësse Spaass wann et ëm d'Steierung kënnt. (Allure gewisen)

Dem GT Sport seng Fuererfahrung war soss zimlech gutt. D'Suspension ass e bësse méi enk wéi d'Allure, an dat war bemierkenswäert iwwer béid lumpy Stroosseflächen an déi oppe Strooss, wou et méi vun de méi klengen Klumpen a Knollen iwwerdroen huet awer och et fäerdeg bruecht huet manner schwiewend a mëll ze fillen.

Also et hänkt dovun of wat Dir léiwer, wéi ee Modell Är Ziler erreecht. Dem Allure seng mëll Suspension ass méi bequem an der Stad, obwuel 17-Zoll Rieder a méi héije Profil Pneuen a GripControl Traktiounskontrolle mat Schlamm, Sand a Schnéi Modi bedeit datt et besser an oppenen Land soll fillen.

De Choix vum Chauffeur ass GT Sport. (GT Sport Modell gewisen)

Entweder vun dësen zwee wäert e bësse Freed ubidden wann et ëm d'Lenk geet, déi souwuel ganz séier ass ze dréinen awer och begeeschtert a senger Handlung wéinst der Gréisst vum Rad. D'Nues dréckt wann et ëm d'Richtungsännerungen geet, während d'Parking e bëssen ass dank sengem klenge (10.4m) Wendekrees a séier gespaarten elektro-hydraulesche Lenkrack. 

De Motor an der Allure bitt genuch Kraaft fir déi grouss Majoritéit vu Keefer zefridden ze stellen, also wann Dir de Glitz net wëllt, deen mat der Topklass kënnt, fannt Dir et wahrscheinlech perfekt fir Är Besoinen. Awer wann Dir de Potenzial vum Motor wëllt entdecken, léisst d'GT Sport Iwwerdroung - mat zwee zousätzlech Verhältnisser a Paddelschalter fir manuell Kontroll - Iech just dat maachen. Béid hunn awer de Virdeel datt se am Ufank net knaschteg sinn, well béid Standard Dréimoment Konverter automatesch Transmissiounen sinn anstatt Dual-Clutch Transmissiounen wéi vill vu senge méi schaarfe Rivalen. 

Déi mëll Allure Suspension ass méi bequem an urbanen Ëmfeld. (Allure gewisen)

Weder ass wat ech "schnell" nennen, awer béid si séier genuch fir trotz e puer merkbaren Turbolag an der Allure ze goen, wat den GT Sport manner stéiert dank sengem High-Flow-Turbo a verbesserte Atmung. Et hëlt d'Geschwindegkeet gutt op, a well et ganz liicht ass (1287 kg am GT Sport Trimm), fillt et sech flësseg a bouncy. 

De Choix vum Chauffeur ass GT Sport. Awer éierlech, béid kéinten hir Kraaft besser um Buedem benotzen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

De Peugeot 2008 krut e fënnef-Stäre Euro NCAP Crash Test Bewäertung am Joer 2019 fir ähnlech Leeschtungsmodeller déi mir an Australien kréien. Et ass net kloer ob dëse Score vun der ANCAP reflektéiert gëtt oder net, obwuel et méiglecherweis net nei iwwerpréift gëtt géint d'2020 Critèren.

Den Allure Modell huet eng automatesch Noutbremsung (AEB) déi vun 10 bis 180 km/h bedreift an och Dagesfuerererkennung (0 bis 60 km/h) a Vëlosfuerererkennung (schafft vun 0 bis 80 km/h) enthält. ).

Et gëtt och Active Lane Departure Warning, déi d'Gefier zréck an d'Spuer steiere kann wann et d'Spuremarkéierunge verletzt (65 km/h bis 180 km/h), Speed ​​​​Sign Recognition, Speed ​​​​Sign Adaptive Cruise Control, Warnung vum Chauffer. (Müdegkeet Iwwerwachung), Hiwwel Ofstamung Kontroll an engem 180-Grad hënneschter Vue Kamera System (semi-Surround Vue). 

Schrëtt bis op den GT Sport an Dir kritt Dag an Nuecht AEB mat Foussgänger- a Vëlosfuerererkennung, souwéi blann Fleck Iwwerwaachung an e System genannt Lane Positioning Assist, deen den Auto steiere kann wann de GT Sport Modell Standard adaptiven Cruise Control System (mat Stop) Funktioun) ) d'Méiglechkeet vu Selbstbedienung am Stau) aktiv ass. Et ginn och automatesch Héichträger a semi-autonome Parking. 

All 2008 Modeller feelen hënneschter Kräizverkéier Alarm an hënneschter AEB, fir net eng richteg 360-Grad Surround View Kamera ze ernimmen. De Kamerasystem deen hei benotzt gëtt ass net ganz gutt.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Peugeot Australien bitt en Industrie-Standard fënnef-Joer, onlimitéiert Kilometer Garantieplang, wat zimmlech anstänneg Ënnerstëtzung fir eng zimlech kleng Operatioun ass.

D'Firma ënnerstëtzt och seng Gefierer mat engem fënnef-Joer Stroossehëllefsplang fir d'Garantie z'ënnerstëtzen, fir net e fënnef-Joer, limitéierter Präis Serviceplang ze ernimmen, deen de Service Price Promise nennt. 

Ënnerhalt Intervalle sinn all 12 Méint / 15,000 km, a Käschten fir déi éischt fënnef Joer muss nach bestätegt ginn. Si sollen méi spéit an '2020, mee Peugeot Australien seet Präisser wäert "vergläichbar" zu der aktueller Versioun ginn, déi folgend Service Präisser huet: 12 Méint / 15,000 374 km - $ 24; 30,000 Méint / 469 36 km - $ 45,000; 628 Méint / 48 km - $ 60,000; 473 Méint / 60 km - $ 75,000; 379 Méint / 464.60 km - $ XNUMX. Dëst ass duerchschnëttlech op $XNUMX pro Service.

Suergen iwwer d'Zouverlässegkeet vun Peugeot? Qualitativ? Besëtzer? Erënnert mech? Vergiesst net eis Peugeot Thema Säit fir méi Informatioun ze kontrolléieren.

Verdikt

Wann Dir den Typ vu Keefer sidd, deen iwwer d'Chance fir en Auto bezuelt dee super ausgesäit, da kéint Dir e Peugeot 2008 Client sinn. mat deem et konkurréiert.

Iwwerdeems Peugeot Australien erwaart datt méi Clientë fir den Top-of-the-Range GT Sport entscheeden, a mir mengen et ass besser equipéiert baséiert op Standard Sécherheetsfeatures, et ass schwéier den Allure net ze bemierken, och wann et ze deier ass fir wat Dir sidd. kréien.