Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - Datum mat Passanten

Ech kann mäi Bericht iwwer d'Woch mam Peugeot RCZ mat engem Wuert ufänken - endlech. Firwat? Aus einfache Grënn.

Meng Faszinatioun mat dësem Modell staamt zréck op 2008 wéi ech fir d'éischt e Rendering vun engem Auto mam Numm Peugeot 308 RCZ gesinn hunn. Den Androck, deen se op mech gemaach hunn, kann nëmmen als elektrifizéierend beschriwwe ginn. Eng massiv Loftaufnahme virun, eng grouss Hood, e séier falenden Daach mat zwee grousse Bulgen an e verwinnten Heck. Plus, ech sinn XNUMX% sécher datt ech hien ni op der Strooss gesinn.

Wéi och ëmmer, d'Joer 2010 koum, offiziell Produktioun huet ugefaang, déi éischt Keefer kruten hir Autoen. Ech maachen nach just Fotoen - et war vergeblech fir en neie Peugeot op de polnesche Stroossen ze sichen. Ech stelle keng Froen iwwer Fueren, Suspensioun oder eppes wéi dat. Ech si blass verléift mat de Formen - wéi wann den RCZ en aussergewéinlech schéine Modell wier.

Dezember 2010 bréngt e puer Detailer. Mäi Kiefer fällt bei der Vue vun engem neie Léiw an engem vun den Akafszentren. Ech sinn nach méi faszinéiert. Spoiler, Sëlwerbarren, exzellent Proportiounen - tatsächlech gesäit et nach besser aus wéi op engem Computerbildschierm.

2011 huet sech als Zäit bewisen fir dës platonesch Léift ze absorbéieren. Nodeems Dir eng wäiss Kopie op enger lokaler Autosausstellung gesinn huet, ass et Zäit eng Woch hannert dem Rad vum mächtege 200-Päerd Peugeot RCZ am Tourmaline Red ze verbréngen.

Dës Tester sinn am haardsten. Dir gitt an en Auto an deem Dir absolut verléift sidd a biet datt alles tatsächlech wäert sinn wéi Dir et virgestallt hutt. Bis elo huet den RCZ mech kee Millimeter erofgelooss.

D'Fuerer Positioun ass ganz niddereg wéinst der niddereg Héicht vum Auto. Dir reift wuertwiertlech den Hënner op den Asphalt an, ouni emol Zäit ze maachen, fällt an den Ofgrond. Sport Eemer Sëtzer ëmginn Iech. Zu der Eenzegaartegkeet bäidréit de Peugeot Logo, gedréckt op der Plaz wou d'Headrest normalerweis läit. Mat menger Héicht manner wéi 180 cm hat ech kee Problem an e Sëtz ze kommen - mee ech muss zouginn, ouni dat ze verletzen ... mäi Sëtz war esou wäit wéi méiglech no vir gedréckt. Eréischt dann souz ech bequem. Dofir kënne kuerz Leit Problemer hunn.

Wat ass op der Réck? Zwee Sëtzer, zwee Sécherheetsgurter an zwee Daach Iwwerhang fir Passagéier méi Kappraum ze ginn. Awer si hunn d'Been vergiess ... Déi viischt Sëtzer sinn net ze geneigt fir méi no ze kommen, als Resultat vun deem d'Glieder vun de Passagéier am Réck zerquetscht ginn. Et gëtt esou wéineg Plaz do, datt wa se hara-kiri engagéiert hunn, se net emol an d'Tasche fir en Dolk missten erreechen. Iwwerpréift, getest - erfollegräich véier Leit an den RCZ gedréckt.

Loosst eis e Moment dobannen bleiwen. Wann Dir op Ärem Sëtz sëtzt, gesitt Dir den Interieur vun der Famill Peugeot 308. Bal. Am Géigendeel, de RCZ huet eng Auer mat sou moudeschen zentréierten Hänn, e gemittleche Lenkrad mat engem flaache Buedem an e Modellnumm, deen do plazéiert ass, souwéi ganz sportlech an elegant Nähte. D'Materialien mussen och e verdéngten Uerteel ginn - mëll fir de Touch a vu genuch Qualitéit.

Wann Dir denkt datt dëst d'Enn vun der Opreegung ass, sidd Dir falsch. Zäit fir de Motor a Gearbox eleng. Ënnert der Hood ass eng Eenheet vun 200 Päerd - et ass beandrockend haaptsächlech well sou vill Päerd nëmmen 1.6 aus dem Motor gepresst goufen. 7,5 Sekonnen geet duer fir den RCZ vu bal 1300 kg op 100 km/h ze beschleunegen. Et verbrennt vläicht kee Lach am Gehir, awer et ass ze séier an der Stad an op der Autobunn.

Eng gutt Flexibilitéit däerfe mer iwwregens net vergiessen. Den RCZ reagéiert kräfteg och a méi héije Gang. Wirtschaft - et hänkt alles vum Chauffer of. Während Tester fir 200 km vun Bialystok-Warschau Streck gouf Dreifstoffverbrauch vun 5,8 l / 100 km erreecht - nëmmen 0,2 l méi wéi den Hiersteller uginn. Et war net déi dynameschst Fahrt vu mengem Liewen, mee einfach verschriwwen. Bei 70 km/h, am Top, sechsten Gang, Cruise Control, riichtaus a riichter Strooss, momentan Dreifstoffverbrauch war ... 3,8 l / 100 km. Loosst mech Iech drun erënneren - dës RCZ huet eng Kapazitéit vun 200 km.

Loosst eis e Moment op d'Gearbox selwer widmen. Et wier eng Sënn net e puer méi Wierder iwwer hatt ze schreiwen. Et schafft ganz biff a gëtt dem Chauffer d'Gefill, e richtege Sportsauto ze fueren. Dir fillt Iech wéi wann Dir Gears verännert. Hei fanne mer einfach d'Vertrauen, déi eeler Peugeot Modeller gefeelt hunn. Dir kënnt nëmmen op d'Schlaglängt vum Jack oppassen - et kéint méi kuerz sinn.

Verschidde Fonctiounen vun engem Sport Auto schonn cumuléierten - eng erstaunlech krut, sportlechen Interieur mat bal Eemer Sëtzer, niddereg dreiwend Positioun, mächteg Motor an excellent gearbox. Et gëtt eng méi Saach op ech net eng Linn Offall op, mee ech kann just net.

Dëse Lead ass de gréissten Nodeel vum RCZ. Fueren an der Stad ass ganz normal. Nach méi séier op der Strooss fueren gëtt eis gutt Lenkung Gefill. Awer dës Peugeot gouf net nëmme fir sou Reesen erstallt. Wann Dir et kaaft, géift Dir gären 100% Spaass hunn op Wüst, flaach a verdréinte Stroossen, wat den RCZ leider net ubitt. Jo, dat ass net tragesch, mä de leschte "Jo" feelt dem Presentateur. Wann ech hannert dem Rad sëtzen, wëll ech dee Moment just jäizen - "firwat, firwat, firwat hutt Dir sou vill geschafft?!" Et gëtt keng esou Genauegkeet, et gëtt kee Wee fir op déi lescht Basis ze goen, déi eng komplett Ausféierung garantéiert. Ech fille lästeg Honger.

Trotz dem net ganz positive Punkt virdrun verdéngt de Peugeot RCZ déi positivst Bewäertung. Dëst ass e super Auto dee vill Spaass mécht fir ronderëm d'Stad an doriwwer eraus ze fueren. Et erfaasst d'Häerz a gëtt eis Gänsehënn all Kéier wann mir derbäi kommen. Et verféiert Passanten mat sengem Design a gëtt dem Chauffer e Gefill vun Eenzegaartegkeet. Et ass och zimmlech praktesch, wirtschaftlech, a kuckt op d'Präisser vun der Konkurrenz, net schrecklech deier. Golden heescht? Mat besserem Eckverhalen - definitiv jo.

Eppes wat mir gär hunn:

+ super Stil

+ gutt Leeschtung

+ grouss Fuerfreed

Wéi och ëmmer, et war eng Saach déi ech net gär hunn:

- net ganz präzis Lenkung

– kleng Upassungsbereich vun de viischten Sëtzer