Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Aktiv
Eemol waren esou Autoen méi wéi Camionetten mat Sëtzer wéi Familljeautoen, awer d'Entwécklung huet seng eege bruecht, an no enger Rei vu Critèren sinn esou Autoen net manner wéi klassesch Autoen. Op e puer Plazen (dat ass och verständlech a punkto Präis a Gréisst) ginn et Ënnerscheeder. Plastik ka méi haart sinn an e puer Designdetailer si méi bequem wéi familljefrëndlech, awer Dir musst (nach) mat deem liewen wann Dir eng Maschinn wéi dës kaaft. A wéi et wäert fillen hänkt och dovun of wéi eng Versioun vum Auto Dir wielt. Virun enger Zäit hu mir dem Peugeot Partner säi Schwësterauto, de Berlingo, getest. Mat engem méi staarken Diesel an enger besserer Ausrüstung. Den Ënnerscheed ass natierlech opfälleg, besonnesch technesch.
D'BlueHDi-Badged Versioun vum 1,6-Liter Stokon Turbodiesel, besonnesch wann se mat der Fënnefgeschwindegkeetsgetriebe gepaart ass, ass net mächteg genuch fir klassesch Famillgebrauch, besonnesch wann Autobunnsgeschwindegkeeten a wann den Auto méi beschäftegt ass. . Da muss de Motor ugestouss ginn, wann d'Versioun vun 120 Päerd nach net gebraucht gëtt, an de Mangel un engem Gang bedeit datt de Motor stänneg an en Tourberäich kënnt, wou en net am spuersamsten ass. Wann Dir eng méi spuersam Varietéit ass, kann et sécherlech méi spuersam sinn wéi säi méi mächtege Kolleg (dëst gouf och an eisem Normkrees gewisen), awer och méi duuschtereg (wéi am Testverbrauch gewisen). A well den Ënnerscheed am Präis sou vill wéi dausend ass, ass déi bescht Léisung fir e méi mächtege Motor ze wielen. Méi an dësem Fall ass wierklech méi, besonnesch wann Dir dann dausend fir Allure Ausrüstung bäidréit (Dir kënnt et net mat engem méi schwaache Motor maachen) an Dir kritt wierklech alles wat Dir braucht, inklusiv automatesch Klimaanlag, Reensensor, Touchscreen. -sensibel Infotainment Kontroll Écran, dräi separat hënneschte Sëtzer, Parking Sensor an eng Rëtsch vun aneren Accessoiren, datt den Auto méi zivil maachen. Et ass richteg datt et 22 an en halleft dausend kascht - awer ëmmer nach dausend méi bëlleg wéi den Testpartner, dee bal déiselwecht Ausrüstung hat, awer déi muss a Bezuelen bezuelt ginn (well mat dësem Motor, wéi scho gesot, gëtt et keng méi Choix räich Formatioun vun Ausrüstung). Als Resultat kann de Präis (kuckt d'technesch Donnéeën) vill méi niddereg sinn. Vill manner wéi 20 Stécker.
E Partner kann d'Familljebänn net komplett verstoppen. Mir hunn d'Materialien am Interieur schonn ernimmt, dat selwecht gëllt (wann Dir iwwer méi grouss Chauffeuren schwätzt) fir d'Fuerpositioun, a wat d'Schalldämpfung ugeet, ass et net grad déi bescht an der Klass. De Chauffer kann och vun engem sloppy an haart Gang Hiewel gestéiert ginn (eng fënnef-Vitesse gearbox ass méi schlëmm wéi eng sechs-Vitesse). Dass de Lenk och eng indirekt Variatioun ass, an datt de Chassis e wesentleche Kierperkipp erlaabt (awer dofir ganz bequem ass) ass och net iwwerrascht. Esou Saache si just eng Plaz an esou engem Auto - an déi, déi en Auto brauchen, deen eng Famill einfach mat Gepäck huelen kann oder direkt an en Auto ëmgewandelt, deen liicht Rieder (oder eppes méi), wëssen, datt näischt gratis ass. A wa se et richteg maachen, kréien se méi fir manner. Jo, manner ka méi sinn.
Душан Лукич Foto: Саша Капетанович
Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Aktiv
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 20.484 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 23.518 € |
| Muecht: | 73 kW (100 kW) KM) |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm3 - Maximalleistung 73 kW (100 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 254 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/65 R 15 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 166 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 14,2 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-Emissioun 113 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.374 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.060 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.384 mm – Breet 1.810 mm – Héicht 1.801 mm – Radstand 2.728 mm – |
| Këscht: | Kofferraum 675–3.000 53 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 4.739 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 14,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,3 Joer ( 115 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,3 (4) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 38,8 (5) |
| Testverbrauch: | 6,9 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,3 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,6m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 60dB |
Bewäertung vu
Esou Autoen si net fir jiddereen, awer déi, déi se wielen, wëssen gutt firwat se se brauchen. Wielt nëmmen déi richteg Versioun (120 PS HDI mat Allure).
Mir luewen a reprochéieren
ze kuerz Längsverschiebung vun de Frontsëtzer
Schalterhiewel
ze bescheiden Standardausrüstung
