Peugeot e-208 - Automotive Bewäertung

Déi britesch Portal Autocar huet en ustrengend Test vum Peugeot e-208 publizéiert. Den Auto gouf fir säi gudde Präis / Qualitéitsverhältnis an en agreabelen Interieur geschätzt. Den Nodeel war d'Gefill vu Schwéierkraaft, d'Lauegkeet op der Streck a wéineg Plaz fir Passagéier am Récksëtz.

Peugeot e-208 Technesch Daten:

• segment: B (Stadautoen),
• Batterie Kapazitéit: 45 (50) kWh,
• Empfang: 340 WLTP Eenheeten, reell Reechwäit vun ongeféier 290 km am gemëschte Modus,
• fueren: Front (FWD),
• Muecht: 100 kW (136 PS)
• Dréimoment: 260 Nm,
• Luede Kapazitéit: 311 Liter,
• Gewiicht: 1 kg, +455 kg par rapport zu der Verbrennungsversioun,
• Präis: vun PLN 124,
• Concours: Opel Corsa-e (selwescht Basis), Renault Zoe (méi grouss Batterie), BMW i3 (méi deier), Hyundai Kona Electric (B-SUV Segment), Kia e-Soul (B-SUV Segment).

Peugeot e-208 = mächtegste Modell an der 208 Gamme

Den elektresche Peugeot 208 ass deen eenzege Modell an der neier 208 Serie, déi als GT Variant ugebuede gëtt (net mat der GT Line ze verwiessele). Net verwonnerlech, den Auto huet de mächtegste fueren mat maximal Dréimoment. Wat an engem Verbrennungsmotor de Gebrauch vun enger [méi grousser] Turbin erfuerdert an d'Verbrennung erhéicht, dat gëtt an engem Elektroauto gemaach.

D'Fuererfahrung ass ähnlech wéi déi vun aneren Elektriker: e Peugeot e-208 kann ënnert de Luuchte fléien, an en Verbrennungsauto hannerloossen. Wéi och ëmmer, den Auto fillt sech am beschten wann Dir lues an normal fiert. Dynamesch Beschleunegung stoppt bei Vitesser iwwer 80 km/h., den Elektriker gëtt wéi seng Brennstoffbridder.

Dëst ass besonnesch op der Streck opfälleg. Fueren mat der Geschwindegkeetslimit ass méiglech, awer erfuerdert e "iwwerraschend schwéieren" Drock op de Gaspedal an beaflosst d'Gamme. Den Auto ass gutt schallisoléiert, Standard Equipement - akustesch windshield, d.h. Kaméidi-absorbéierend Glas.

Visuell gesäit de Peugeot e-208 ganz gutt aus... De Rezensor huet et souguer gezielt erfollegräichste klenge Peugeot an de leschte Joren... Och den Interieur ass gutt duerchduecht an ästhetesch agreabel, obwuel et, wéi ëmmer, en Thema vu Schalter war. Den Hiersteller huet decidéiert datt se iwwer dem Lenkrad solle sinn, also mat e puer vun hiren Astellungen däischter den ieweschten Deel déi ugewisen Informatioun.

Et ass schued, well déi méi héich Trimniveauen hunn Gauges déi d'Donnéeën an enger simuléierter XNUMXD Vue weisen.

D'Sëtzer si mëll a komfortabel D'Sëtzpositioun vum Chauffer ass relativ nidderegdank deem et vill Plaz iwwer dem Kapp ass. Dem Rezensor no suergt dat fir e gudde Mënsch-zu-Gefier-Kontakt, wärend mir un d'Gefill hunn, direkt iwwert d'Strooss ze schwiewen.

Hënneschten Passagéier wäert gutt fit... Nëmme mat mëll ofgestëmmt Suspensionwat awer zu enger exzessive Kierperroll op krullende Stroossen kann féieren.

> Renault Zoe ZE 50 - Virdeeler an Nodeeler vun der neier Versioun vun Elektresch [Video]

D'Plastik an der Kabine si vu gudder Qualitéit, obwuel bëlleg Inserts de Gesamteffekt verwinnt. Et gëtt vill Späicherplatz an der Kabine, an de Gepäckraumvolumen ass 311 Liter (1 Liter mat de Réck zréck) - genau d'selwecht wéi am Verbrennungsmotor.

normalerweis Peugeot e-208 krut 4 Punkte vu 5. an et gouf fonnt super Ausgesi ze kombinéieren, Leeschtung, Fahrgefill a Gamme, obwuel et d'Praktikitéit vun all aner Stadauto feelt.

Wäert liesen: Iwwerpréiwung vum Peugeot E-208

Eröffnungsfoto: (c) Autocar, anerer (c) Peugeot / PSA Group

Dëst kann Iech interesséieren: