Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titan
Also de Motor deen Dir vun engem Peugeot 607 kritt, fënnt een och bei Jaguar, Ford oder Land Rover. Dat dréckt awer net d'Begeeschterung fir den Turbodieselmotor, dee ganz 81 kW (88 PS) verbraucht oder nach méi beandrockend 60 Nm bei 150 vu sechs 204 x 440 Millimeter Zylinder an der selwechter Zuel un Zylinder. Piston (um V mat enger Distanz vun 1900 Grad). rpm
Dat alles mat kaum hörbare Kaméidi (Kaméidi 60 dB bei 90 km/h am 5. Gang oder 63 dB bei 130 km/h am 6. Gang, nëmmen 1-2 dB méi wéi de Bensin 2.9 V6), bescheidenen Verbrauch 9 Liter Diesel pro. 2 Kilometer an - wat am haitege séiere Verkéier net sou wéineg ass - 100 Sekonnen vun 9 op 3 km/h an eng Spëtzvitesse vun 0 km/h ginn einfach net duer. Wow, dat ass super, besonnesch op den däitschen "Autobunnen".
De Motor ass sou kapabel, datt e perfekt funktionéiert och mat der 6-Gang-Automatik vu Peugeot, an - an deem wat eng richteg Raritéit gëtt - mir hunn ni den technesch fortgeschratten DSG verpasst, deen de Benchmark fir all aner Transmissiounen ginn ass. Mat der neier Technologie hu mir déi aner Ännerungen un der franséischer Sedan e bëssen vergiess, wéi zum Beispill de fäerdege Gitter, iwwerschaffte Luuchten a Bumper, fir net ze schwätzen iwwer den Interieur (neie Faarf LCD-Bildschierm, nei kosmetesch Accessoiren). Jo, de Peugeot 607 geet an seng reife Joeren (e gouf am leschte Joerhonnert agefouert, méi präzis 1999), awer keen schéngt an der Pensioun ze presséieren. .
Wärend mir eis super gefillt hunn, haaptsächlech dank dem Titan senger generéiser Ausrüstung, bleift d'Fuerpositioun eng Suerg, ëmsou méi beonrouegend vun der 'franséisch' Ergonomie (mir ginn erwaart kuerz Been, laang Waffen a bescheidener Statur ze hunn). Mee de Confort, deen de franséische Limousinefuerer léiwer mécht, ass nach ëmmer um héchsten Niveau!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titan
Basis Daten
| Verkaf: | Peugeot Slowenien Doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 41.145,05 € |
| Testmodell Käschte: | 50.075,11 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 150 kW (204 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 230 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 11,6 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 6-Zylinder – 4-Takt – V-60° – Turbodiesel mat direkter Sprëtz – Verdrängung 2721 cm3 – Maximal Leistung 150 kW (204 PS) bei 4000 U/min – Maximum Dréimoment 440 Nm bei 1900 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor vun viischter Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 230 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 8,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1798 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2203 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4902 mm - Breet 1835 mm - Héicht 1468 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 80 l. |
| Këscht: | 470 |
Eis Miessunge
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Besëtz: 67% / Zoustand, km Meter: 5121 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,4 Joer ( 141 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 29,6 Joer ( 182 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 230 km / h (D) |
| Testverbrauch: | 9,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,5m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Net nëmme wëll hien no sechs Joer Presentatioun nach ëmmer net zréckzéien, mee mat gudden (neien) Motore freet hien sech absolut!
Mir luewen a reprochéieren
genuch Kraaft an Dréimoment
relativ roueg Motor
räich Equipement
grousse Stamm
ergonomesch dreiwend Positioun
modest Stamm Héicht
den Präiss
