Peugeot 508 SW - 28 Millimeter méi grouss

Hien huet an der Praxis gewonnen, awer gesäit nach ëmmer phenomenal aus - sou kënnt Dir de Peugeot 508 an der Station-Won Versioun kuerz charakteriséieren, d.h. mam Spëtznumm SW am Titel. Loosst eis kucken wat déi extra 28 Millimeter ginn.

Duerch d'Aféierung um Maart nei 508, peugeot hien huet alles op eng Kaart gesat - den Auto huet misse mat sengem Ausgesinn a Veraarbechtung iwwerzeegen. D'Fransousen ware sou selbstvertrauen, datt si vun alle Säiten gejaut hunn, d'Premiumklass anzegoen. A kuckt op d'Verkafsstatistiken, et ass sécher ze soen datt et e Schrëtt an eng ganz gutt Richtung war. Am Joer 2019 op Peugeot 508 Méi wéi 40 Leit entscheeden, duerch déi den Auto op d'Plaz a senger Klass geplënnert ass, op der Ferse vum Ford Mondeo an Opel Insignia. 

O Peugeot 508 bal jiddereen geschriwwen, egal ob se positiv oder negativ Kommentaren waren. All dëst dank der individueller Erscheinung a Charakter, déi, leider, d'Praktikitéit vum Auto liicht ënnergruewen. D'Fransousen sinn awer nokomm an hunn eng SW Versioun virbereet, déi eis méi benotzbar Plaz sollt ginn.

Wéi och ëmmer, Station Waggon Kierper kënnen e ganz komplizéierten Thema fir Styliste sinn. Peugeot nach eng Kéier huet hien eng super Aarbecht gemaach. Trotz der Tatsaach, datt de hënneschte overhang 28 Millimeter méi laang ass wéi d'Versioun vun den Hiersteller vun der Sedan (de Rescht vun der Dimensiounen onverännert bliwwen) ass, gesäit et allgemeng behalen an net manner aggressiv. Fir éierlech ze sinn, gefällt mir den SW méi wéi de Liftback, dee soll méi elegant sinn. Den Allure, dee mir getest hunn, ass net mat voller LED Luuchten ausgestatt, sou datt Chrom-Inserts déi charakteristesch Liichtfaarf ersat hunn. Glécklecherweis bleift ee vun de beschten stilisteschen Highlights an Autoen - Frameless Fënsteren. 

Bannen Peugeot 508 SW Mir wäerten keng Differenzen vum Liftback fannen. D'Dashboard ass genee d'selwecht wéi an der klassescher Versioun, wat eis natierlech net iwwerrasche sollt. Déi ganz Konsole ëmginn eis mat ganz gudde Materialien, an déi zentral Plaz ass vun engem Touchscreen besat, verantwortlech fir d'Kontroll vun all Bordgeräter, och d'Klimaanlag. Et gëtt och e klengt Lenkrad an eng digital Auer uewen opgehuewen, d'Liesbarkeet an d'Operatioun vun deenen eis keng Akrobatik erfuerderen. 

Dir musst definitiv un déi duerchschnëttlech Visibilitéit gewinnt ginn - niddereg Fahrpositioun Peugeot 508 SW, kombinéiert mat der héijer Verglasungslinn, maachen déi éischt Momenter am Auto wierklech Erausfuerderung. D'Rear-View Kamera mécht d'Aufgab e bësse méi einfach, awer nëmmen wann et hell ass an d'Objektiv net mat Dreck gefierft ass. 

Obwuel d'Radbase onverännert bliwwen ass am Verglach zum Liftback, gëtt et däitlech méi Beenraum a Kappraum am Récksëtz. D'Dachlinn hellt liicht sanft, spuert e puer extra Zentimeter. Obwuel Peugeot 508 et gëtt nach ëmmer kee Start an d'Klass vun "Troublemakers" wéi Opel Insignia oder Skoda Superb. 

Och mam Stamm. Peugeot 508 SW et huet e Volume vun 530 Liter, an obwuel dës Figur op Pabeier net beandrockend ausgesäit, ass seng Praktikitéit méi wéi zefriddestellend. Mir hunn e puer Haken a Riemen zur Verfügung fir e lockere Gepäck ze sécheren, eng Ouverture fir méi laang Saachen ze transportéieren oder e Rouleau mat engem Netz integréiert, deen Iech erlaabt de Gepäckraum vum Passagéierraum ze trennen. Nom Réck vun der hënneschter Sëtzer ausklappen, kréien mir 1780 Liter, mä de Réck läit net ganz gläichméisseg - e klenge Minus ass néideg. 

Peugeot 508 SW fiert och e Liftback?

No der iwwerraschend agreabel Fahrerfahrung, déi d'Liftback-Optioun mir ginn huet, hat ech nom SW nawell e puer Verspriechen an ech muss zouginn datt ech guer net enttäuscht war. Dës Kéier hunn ech d'Versioun mat der Basis Eenheet 1.6 PureTech mat 180 PS getest. an 250 Nm Dréimoment. Trotz der Tatsaach, datt mir net eng ganz grouss Kapazitéit hunn an 45 Päerd manner am Verglach zu der virdrun getest 508den Auto blouf iwwerraschend dynamesch. Theoretesch beschleunegt et op déi éischt honnert an ongeféier 8 Sekonnen, an déi maximal Geschwindegkeet ass 225 km / h. 

D'turbocharged véier-losen Moteur huet vill Muecht och wann 508 SW Eng mir packen et op d'Limite. De Motor weist keng Zeeche vu Middegkeet an bal der ganzer Gamme. Et ass wierklech egal ob Dir vun Null oder vun enger méi héijer Geschwindegkeet beschleunegt - PureTech kann Är Fahrt ëmmer quasi stressfräi maachen. Dir sollt och déi ganz héich Kultur vum Motor luewen. De Fuert emittéiert praktesch keng Schwéngungen an ongewollte Kläng, déi, kombinéiert mat exzellente Schalldämmung vun der Kabine, en héije Komfort vun der Bewegung op der Strooss suergt. 

Den 1.6 PureTech-Motor mat 180 PS mécht dat bal perfekt Bild fäerdeg. Peugeot 508 SW dëst ass säi ganz moderéierte Brennstoff Appetit. Mat engem gemittleche Fahrt op der Autobunn ass et kee Problem fir op de 5 Liter Beräich ze falen. An enger Stad voller Stau Peugeot et huet ongeféier 8-9 Liter fir all 100 Kilometer. Fueren op der Autobunn verbraucht ongeféier 7,5 Liter, an d'Vitesse op 120 km/h reduzéiert de Brennstoffverbrauch ëm bis zu 6,5 Liter. Zesumme mat engem Brennstofftank vun 62 Liter gëtt et eis eng Reechwäit vun 800 Kilometer. 

D'Kraaft vun der bewährter Iwwerdroung Peugeot 508 SW Dëst ass d'EAT8 automatesch Transmissioun déi Standard op dësem Motor ass. Aisin Gearbox mat 8 Gears, seng Operatioun ass glat a bal onmerkbar. Tatsächlech fänkt se un ze stierwen nëmmen wann Dir säi richtege Been no ënnen dréckt, ausserdeem ass et schwéier hatt fir eppes ze blaméieren. 

Interessanterweis zesumme mam 1.6 PureTech Motor mat 180 PS. als Standard kréie mir eng adaptiv Ophiewe, déi mat verschiddene Fahrmodi kombinéiert ass. Seng variabel Leeschtung ass am meeschte gefillt tëscht Sport a Komfort Modi, awer et funktionnéiert ganz gutt an all Astellung. Et bitt e wesentlechen Allrounder mat héijer Eckstabilitéit an hält effektiv de Kierper a Scheck wärend et bequem a elastesch ass. Kombinéiert mat engem séieren a präzise Lenkungssystem mécht dëst Peugeot 508 SW kann eis vill Fuerfreed ginn. 

Op laang Reesen handhabt d'Suspension liicht bal all Zort vu Bump. Nëmme kuerz lateral Spillplazen op de Stroossen bedeiten datt de Suspensiounssystem delikat Schwéngungen an d'Kabine iwwerdréit. Wann Dir Laaschtkapazitéit benotzt Peugeot d'Suspension mécht näischt mat den extra Pounds, déi drop geworf ginn, an den Auto bleift stabil och bei héijer Geschwindegkeet. 

Peugeot 508 SW kënnt net bëlleg ...

Peugeot 508 SW Leider ass dëst kee bëllegen Auto. Dir musst PLN 1.5 130 bezuelen fir de "Basis" mam Block 129 BlueHDI 400 an der Aktiver Versioun. Wann Dir Benzin sicht, da musst Dir Iech op en Käschte vun PLN 138 fir en 800 PureTech 1.6 virbereeden. De Modell dee mir getest hunn ass d'Allure Versioun, déi bei PLN 180 fänkt, awer mir hunn e puer Extras, dat heescht de Präis ass méi no bei PLN 148. Am Top vun der Präislëscht fanne mir de Plug-In Hybrid fir deen Dir PLN 200 muss bezuelen. 

Am Fall vun Peugeot 508 D'Fransousen weisen datt et méiglech ass gutt Praktikitéit mat engem brillanten Erscheinungsbild a super Stil ze kombinéieren. Wann Dir de gréissten Auto a senger Klass sicht, da wäert de Peugeot net Är Bescht Wette sinn, awer wann Dir eppes sicht wat super fiert, net fëmmt an d'Stroosse dréit, ass den 508 deen eng fir Iech. Choix.