Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 GT Line - iwwerzeegt mech nach ëmmer net

Peugeot huet e Wee fonnt fir Unerkennung an der Automobilindustrie ze gewannen. An de leschte 6 Joer huet de Fransous dräimol den Titel "Auto vum Joer" gewonnen - 2014 war den Triumph 308, an dräi Joer méi spéit - 3008. Elo ass den neiste Peugeot 208 an de Grupp vun Auszeechnunge bäikomm. Loosst eis kucken wat Journalisten aus der ganzer Welt iwwerzeegt waren. 

D'Klass vu klenge Stadautoen ass voller Konkurrenten. Mir hunn "al" Spiller um Maart a Form vun der Polo, Fiesta oder Ibiza, mä viru kuerzem sinn et e puer nei Autoen an dëser Grupp, wéi de verjüngten Renault Clio oder den Opel Corsa.

An esou enger Gesellschaft musst Dir vill maachen fir aus der Konkurrenz erauszekommen. An d'Fransousen hunn et gemaach. neie Peugeot 208.

Dir erkennt direkt den neie Peugeot 208 op der Strooss

Den Auto ass komplett anescht wéi säi Virgänger, obwuel et seng Nummer ierflecher huet. interessant Peugeot fir déi éischte Kéier a senger Klass - ugefaange mam 205 - huet et den Numm vum Modell net geännert beim Aféierung vun der nächster Generatioun, alles fir Uerdnung a senger Opstellung ze halen.

Am Verglach zum éischten 208 ass den neien 82 6 Millimeter méi laang, 30 Millimeter méi breed an 2 Millimeter méi niddereg, während d'Radbasis ëm just 2540 Millimeter op XNUMX Millimeter eropgaang ass. D'Verännerung vun den Dimensiounen an déi nei stilistesch Sprooch vun der Mark erlaabt d'Designer ee vun de spektakulärsten an opfällegst Kierper an dëser Klass ze kreéieren.

Den neie Peugeot 208 wäert ganz schwéier op der Strooss an engem Labyrinth vun aneren Autoen ze verpassen, besonnesch an der Varietéit GT Linnkombinéiert mat helle Faarwen. Virun, natierlech, erreechen déi hellste LED Zänn bal bis zum Enn vum Bumper. Am Réck gëtt den Haaptakzent vu schmuele Luuchten gespillt, déi duerch e schwaarze Sträif verbonne sinn, deen entwéckelt ass fir den Auto visuell auszebauen an de liicht voluminöse Kierper ze strecken. Et gesäit alles konsequent aus, an d'Detailer an Ergänzunge mat der GT Line a Form vun C-Paile-Bréiwer, verschidde Fëllungen am Frontgitter, a Radbogen, déi a glänzendem Plastik markéiert sinn, kompletéieren de Look vum 208, wat him en dynamesche Charakter gëtt.

Den Interieur vum neie Peugeot 208 - an der Halschent

Wéi erwaart enttäuscht de klenge Léiw net mat sengem Design, och bannen, dee voller Kontraster ass a gläichzäiteg de gréisste Plus a Minus vum Auto gëtt. Firwat? Den éischten Androck ass selbstverständlech positiv, well i-Cockpit 3D gouf mat enger Iddi erstallt a freet d'Ae mat senger Erscheinung. Wéi et de Fransousen passt, si vill Detailer ronderëm d'Kabine verspreet, déi interessantst vun deenen ass d'Stéck mat grénge Fuedem. Si begeeschteren déi donkel Téin vum Interieur. Leider stellt sech bei enger méi noer Untersuchung eraus datt de Peugeot mat bessere Materialien knaschteg war, wat déi meescht haart mécht. Soft Materialien sinn haaptsächlech nëmmen ganz uewen an der Kabine an op de Säiten vun den Dieren, de Rescht sinn haart a rau.

Et ass d'selwecht mat virtuell Auerdéi all Affichage mat engem raimlechen Effekt weisen. Op Fotoen an um éischte Kontakt gesäit et phenomenal aus - besonnesch d'Tatsaach, datt verschidde Indikatoren, wéi zB Turnsignaler, op der äusseren Gehäuse vum Bildschierm beliichten. Wéi och ëmmer, wärend dem Fuere sinn e puer Messagen onliesbar a verlaangen vill méi Opmierksamkeet vun eis wéi klassesch "zweedimensional" Schiirme oder analog Richtungen. Natierlech, hei hu mir d'Méiglechkeet en Thema ze wielen, awer nëmmen déi einfachst Aart vu Auer rett d'Situatioun.

Ganz uewen um Bord ass Plaz fir en 10 Zoll Touchscreen, deen de Peugeot ëmmer fir alles verantwortlech ass. Vun sengem Niveau kënnt Dir de Radiosender änneren, d'Klimaanlag ajustéieren oder an d'Autosastellungen kommen, déi nach ëmmer am ganze System verspreet sinn. Drënner ass eng Plaz fir verschidde kierperlech an taktile Knäppercher fir eis ze hëllefen den Auto ze kontrolléieren. Hei fanne mir och de Sëtzheizungsregulator, dee wuel an der leschter Minutt plazéiert gouf.

Salon peugeot 208 funktionnéiert ganz gutt a punkto Späicherplatz. Déi meescht funktionell ass direkt ënner de beschriwwene Knäppercher. Et ass zou, a bannen fannt Dir Induktiounsladung a vill Plaz net nëmme fir den Telefon, awer och fir e Portemonnaie oder Dokumenter. De Ventil vun dësem Fach gëtt och op eng originell Manéier benotzt, déi, wann et opgemaach gëtt, als Telefonhalter benotzt ka ginn. D'Dier Taschen sinn iwwerraschend grouss, et ginn zwee grouss Coupehalter am zentrale Tunnel, an Dir fannt e Regal mat engem 12-Volt Outlet um Enn vun der Perle.

Wéi och ëmmer, de gréissten Nodeel vun der neier 208 Kabine ass hoffnungslos Visibilitéit. Beim Entworf vun dësem Auto gouf komplett vergiess, datt een dësen Auto wëll fueren, an net nëmmen no kucken. Dofir ass d'Kräizung vun enger voller Stad oder Parken wierklech ëmständlech. D'Vue ass hei op bal alles begrenzt, obwuel d'A-Säulen, déi un der Basis mat Lautsprechergitter a Spigelen weider ausgebaut sinn, am meeschte stéieren. Net manner schmerzhaf ass den ausgeräiften Touchscreen, deen a Kombinatioun mat engem nidderegen Réckspigel (soss net installéiert ka ginn, well dat eenzegt wat vun hannen ze gesinn ass d'Headlining ass) e risegt Stéck vun der viischter ausschnëtt Gesiichtsfeld. Et gëtt wierklech wéineg "Plaz" tëscht dësen zwee Elementer.

D'Quantitéit vum Raum an der Kabine blénkt och. D'Front ass just richteg, obwuel et zimlech kleng an der Breet schéngt. Méi grouss Fuerer kënnen Schwieregkeeten hunn hire lénksen Fouss ze placéieren - de knaschtege Radbunn bedeit datt de Fouss wéineg ze maachen huet an déi ganzen Zäit Plaz muss fannen.

Déi schlëmmste Situatioun ass sécherlech hannen, wou Plaz an bal all Fliger knapp ass. Ech sinn net deen héchste Mënsch an ech sëtze gär relativ no beim Steierrad, mee ech hat et schwéier hannendrun ze kommen. Déi wäertvollst Zentimeter fehlen fir d'Been, obwuel et och üblech ass, a kleng Fënstere kreéieren zousätzlech e Gefill vu Klaustrophobie. Ech géif de Récksëtz éischter als Noutplaz behandelen fir Passagéier iwwer kuerz Distanzen ze transportéieren, besonnesch well den Zougang och net de bequemste ass. Déi hënnescht Dier ass ganz kleng, de Buedem ass niddereg, also hu mir eng héich Schwell. D'Sëtzer selwer sinn dogéint hannert der C-Pail geréckelt ginn, also sollt Dir zimmlech plakeg sinn.

De Stamm vum neie Peugeot 208 mat enger Kapazitéit vun 311 Liter ass dëst ee vun de schlëmmste Figuren a senger Klass. Bannen fannt Dir bal keng Facilitéite - keen Duebelbuedem, keen 12-Volt Outlet, keng Klammern fir d'Gitter ze befestigen. Just e schwaarzt Lach mat Plaz an näischt anescht.

Wéi fiert den neie Peugeot 208?

kleng ass Peugeot 208 si goufe berühmt fir hir Fuerqualitéiten. Si waren net nëmme bequem, mä hunn och vill Fuerfreed geliwwert. Den neien 208 ass Deel vun där Geschicht. Beim Beweegung gëtt et den Androck vun engem ganz kompakten a rollbaren Design. D'Lenkung reagéiert spontan op eis Beweegungen, an obwuel se vill assistéiert gëtt, gëtt et dat richtegt Gefill a Präzisioun. Dobäi kënnt nach e klengen an agreabel geluechte Lenk, an de Peugeot fänkt heiansdo un, sech als Auto mat enger liicht sportlecher Astellung ze maachen.

D'Suspension ass sprénglech a konzentréiert sech op Komfort. Beim Ecken - trotz der liicht Schréiegt vum Kierper op d'Säiten - gëtt genuch Vertrauen a Stabilitéit. Och wann et Lächer an der Béi sinn an den 208 ufänkt e bëssen drop ze sprangen, geet et nach ëmmer an déi Richtung déi Dir wëllt. Heiansdo passéiert et datt Broschen net mat méi déif Gruef, wéi Kanalisatiounsbrunnen eens ginn, an zousätzlech fir dës Zort vun Hindernisser schwéier opzehuelen, fänken se vill Kaméidi ze maachen. Deel vun der Schold fir dëst Verhalen géif ech op 17-Zoll Rieder setzen, e méi klenge Pneu mat engem grousse Profil kéint e bësse méi komfortabel sinn.

Den Drive vum 208, dee mir getest hunn, gouf bal an der Topkonfiguratioun gemaach, an där et abegraff war. 1.2 PureTech 130 Dräi-Zylinder Bensinmotor, mat enger Kraaft vun 130 Päerd an engem Dréimoment vun 230 Nm. Dëse Motor gëtt eng ganz agreabel Dynamik, obwuel et nach déi typesch Nodeeler vun dräi-losen Design huet, wéi héich Schwéngungen oder désagréabel Aarbecht Kultur. Peugeot ass ganz gär op Autobunnsgeschwindegkeet ze beschleunegen an et gi keng Probleemer mam Fuere ausserhalb vun der Stad - d'Manöverbarkeet ass wierklech gutt, wat deelweis duerch d'8-Gang automatesch Transmissioun erliichtert gëtt. Ech hunn hir Aarbecht egal. Gearverhältnisser ginn entspriechend gewielt, an den héchste Gangverhältnis erlaabt Iech de Brennstoffverbrauch op niddereg Wäerter ze reduzéieren. Bei 120 km/h brauch de Peugeot fir all 6 Kilometer 100 Liter, bei 140 km/h spréngt den Appetit vum 208 op ronn 8 Liter. An der Stad weist de Bordcomputer Wäerter an der Regioun vu 7 Liter.

Peugeot 208 Präisser Si fänken un PLN 53 fir eng komplett Basis Like Versioun mat engem natierlechen aspiréierten 900 PS PureTech Motor. Wann Dir nëmmen un enger 75-Päerd-Eenheet mat engem automateschen interesséiert sidd, sollt Dir bereet sinn e Minimum vu PLN 130 ze verbréngen. De Präis vun der GT Line Varietéit, déi mir getest hunn, fänkt bei PLN 95 un.Wéi och ëmmer, d'Accessoiren, déi u Bord vun eisem Modell waren, hunn de Präis op ongeféier PLN 107 erhéicht.

Den neien 208 ass kee bëllegen Auto.awer, Ech verstinn, datt Dir fir Stil an Technologie bezuelen muss. Et ass schued, datt de Peugeot net Feeler vermeit huet an de Fall op e puer, souguer bedeitend Plazen iwwerschafft huet, wat esou eng elementar Operatioun schwéier mécht. Alles berécksiichtegt ass den 208 e gudden Auto, awer den neie Renault Clio bleift mäi Leader an dëser Klass.