Peugeot 208 - vill Grënn glécklech ze sinn
Modern Autosgesellschaft ass ganz exigent op Autoen. Den duerchschnëttleche Keefer huet e Bild vu sengem Auto am Kapp, dat soll sinn: originell, schéin, zolidd, ekonomesch, zouverlässeg an ausserdeem bëlleg. An enger Iwwerschwemmung vun esou Virschléi geet den aarme Kowalski verluer, well näischt wierklech d'Aen opfällt an näischt iwwerrascht. D'Panacea dofir, Stereotypen briechen, ass den neie Peugeot 208.
Wéi de Peugeot 1983 den 205 lancéiert huet, hat kee sech erwaart, wéi erfollegräich dëse klenge Stadauto wier. Fofzéng Joer Produktioun a méi wéi fënnef Millioune verkaafte Gefierer hunn de Peugeot souwuel finanziell wéi och a punkto Bild Virdeeler bruecht. Nëmmen e Verréckte wëll esou eng grouss Saach net weiderféieren, sou datt an de Joren duerno d'Modeller 206 an 207 erstallt goufen, déi awer periodesch vergréissert ginn an ähnlech wéi aner Bridder an der Peugeot-Stadauto-Formatioun gemaach ginn - an obwuel populär bei de Clienten , si waren net sou revolutionär, wéi den 205. A schlussendlech ass 2012 ukomm, an domat eng aner Versioun vu Peugeot mat zwou Fronten - 208.
Fir en Auto ze produzéieren, deen eng breet Palette vu Keefer unzitt, déi bekannt sinn, verschidden Ufuerderungen ze hunn, huet Peugeot net nëmmen d'Konzept missen opfrëschen, mee och vun Ufank un nei definéieren, wat dës Keefer eigentlech vun esou engem Auto erwaarden. . Wat erwaarden se? Meeschtens ass et (bal) onméiglech. Den Auto soll aussergewéinlech sinn, awer net ze flott, kleng no baussen a bannen grouss, wirtschaftlech an dynamesch gläichzäiteg, bëlleg awer gutt ausgestatt - Dir kënnt et endlos änneren. Dës Ufuerderunge kënnen sënnlos schéngen, awer dank sou enger héijer Bar sinn d'Autoen vun haut vun hire Virgänger duerch en Ofgrond an technesch an Ausrüstung getrennt. Wéi wäert de Modell 208 eis iwwerraschen?
Éischtens, de Chauffer Sëtz. Wéi ass et anescht? Peugeot Ingenieuren hunn getest wat e potenzielle Chauffeur ka gesinn ouni d'Aen vun der Strooss ze huelen. Et stellt sech eraus datt wa mir iwwer Bordinstrumenter schwätzen, ass dat net vill, well eise Gesiichtswénkel vertikal op ongeféier 20 Grad schmuel. Wéi kann ech dat befestegt? Zum Beispill kënnt Dir Head-Up Displays benotzen oder, wéi bei Peugeot, den Dashboard revolutionéieren andeems Dir de Lenkrad méi kleng mécht an d'Auer positionéiert sou datt se iwwer de Lenkradsfelge gesi ka ginn. Einfach, well et keng zousätzlech Käschten erfuerdert an genial, well d'Lenkrad ass kleng an agreabel ze benotzen. True, Gewunnecht un dës Léisung dauert e bëssen Zäit, awer perséinlech sinn ech net géint esou e System, obwuel ech muss zouginn datt ech et net fäerdeg bruecht hunn de Lenkrad ze setzen sou datt et d'Indicateuren net op d'mannst e bëssen ofdeckt.
Eng aner Paus vu Stereotypen ass eng innovativ Approche fir d'Location vum Touchscreen, deen d'Funktioune vum Radio, Navigatioun, Lautsprecher oder Museksspiller kontrolléiert. Den Ecran gëtt op d'Säit vum Passagéierraum erausgedréckt, sou datt en erreechbar ass an am Gesiichtsfeld vum Chauffer ass, alles fir datt seng Operatioun de Chauffer net ze vill vum Fueren oflenkt. A wann Dir mam System schafft, kann am Ufank komplizéiert schéngen, e puer Minuten ze léieren ass genuch fir ze verstoen wéi et funktionnéiert.
Fir d'Thema vum Interieur weiderzeféieren, sollt et erwähnt ginn datt déi selwecht Radbasis wéi den 207. Modell, an d'Kierperlängt ëm 7 cm verkierzen, d'Quantitéit vum Raum fir Passagéier net reduzéiert - am Géigendeel. D'Benotzung vu méi dënnen Frontsëtzer an e neien Design vum Interieur hunn zu 5cm méi Knéiraum fir hënnescht Passagéier am Verglach zum 207 gefouert. De Gepäckraum vum 208 ass och méi grouss, mat enger Kapazitéit vun 311 Liter am Verglach zu senger Héicht. Hënneschter Regal (285 dm3 no VDA Norm), a mat der hënneschter Sëtzer an enger einfacher Bewegung geklappt, souguer 1152 Liter (1076 dm3 no VDA Norm).
Keefer, déi un den 208 interesséiert sinn, kënnen tëscht zwee Kierperstiler wielen - 3-Dier a 5-Dier. Déi dynamesch skulptéiert Kierpersäit gesäit komplett anescht an all eenzel vun dëse Versiounen. Scuff Marken op de 5-Dier Dieren verlängeren vun de Réckluuchten op d'Front vum Kierper, a kreéiert e konsequent Look. De Profil vun der 3-Dier Versioun ass definitiv méi skulptéiert. Déi schwéier Prägung gëtt et en aggressive Look, a insgesamt gesäit de Réckpanel, dee sollt geformt sinn wéi deen, deen um ikonesche Peugeot 205 benotzt gëtt, ganz ordentlech aus.
Wéi verhält sech den 208 op der Strooss? Fir den Test krute mir eng 3D Versioun mat engem 1,6 Liter e-HDI Motor an 115 PS. an eng manuell 6-Vitesse gearbox. De Fuert ass héich agile, an den Auto ass lëschteg domat ausgestatt, well et a manner wéi 10 Sekonnen op eng Geschwindegkeet vun 100 km / h beschleunegt. Bannen, dank enger gudder Schallisolatioun, ass et wierklech roueg - nëmmen e puer Kläng vu Rieder, déi mat ongläichen Asphalt kämpfen, héieren. D'Fuerpositioun ass ganz bequem dank de gutt profiléierte Sëtzer an dem zwee-Wee verstellbare Lenkrad. D'Suspension ass elastesch - den Auto schwéngt net während schnelle Manöveren, awer gläichzäiteg fällt et net op méi grouss Onregelméissegkeeten. Mir hu wierklech genoss déi enk Masuresch Kéiren ze navigéieren - de Peugeot 208 unbalancéieren ass sou schwéier wéi eng grouss Taass Kaffi an den Halter op der Mëttkonsole ze stoppen.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
