Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Zweehonnert a siwen SW ass e klassesche Design Camionnette. Déi technesch Theorie behaapt datt dëst d'(technesch) Relatioun vun der Plattform, Motoren, virun zwee Drëttel vum Kierper an dem Passagéierraum bedeit. An dat gëllt wéi gesot fir den 207 SW.

An der Praxis, mat dësem Peugeot duerch d'Ae vu béide Besëtzer a vum Chauffer, heescht et haaptsächlech datt de SW vu (Servostyring) no mëll an einfach ze fueren ass an datt d'Atmosphär ganz agreabel ass. Et an Extremer ze reiden ass sou einfach an ustrengend wéi den 207, an d'Sensatiounen an et, wéi och an der Atmosphär, sinn agreabel. Verschidde Goût géife natierlech verschidde Meenunge ginn, awer den 207 (SW) ass vill méi modern wéi den 206, mir hu vill manner Trauer wéi den 206 (kuckt jidderee a senger eegener Zäit), an et huet e faire Grad behalen (intern) Design., Markerkennung.

Déi gutt praktesch Säit vum Bicentennial ass déi grouss Quantitéit un Indoor Späicherplatz, dobannen an dobaussen, wat meeschtens nëtzlech ass fir de Chauffer a Passagéier bequem ze halen fir eng komfortabel Fahrt. Dat eenzegt wat feelt ass praktesch benotzbar Plaz fir eng hallef Liter Fläsch, well déi bestehend Plazen, wuel meeschtens fir Dosen reservéiert, och mat e bësse méi determinéiert Bremsen net ophalen. En aneren, och net ganz groussen Nodeel, sinn d'Knäppercher um Schlëssel fir ze spären an ze spären, well se onerkennbar sinn fir de Touch, wat de Chauffer erlaabt d'Heck an der Nuecht opzemaachen anstatt den Auto ze spären. Wat net besonnesch recommandéiert ass.

Dës Klass vu Gefierer ass gewuess genuch fir op d'mannst zwee Frontpassagéier opzehuelen an hu genuch Plaz fir bequem nach méi Reesen ze droen. Wann kombinéiert mat engem Motor wéi deen op deem den Test 207 SW installéiert ass, ass dëst besonnesch einfach ze maachen. E modernen Turbodiesel mat enger maximaler Muecht vun 110 "Päerd" ass gutt manéiert: et zitt vun 1.000 U / min, zitt gutt vun 1.500 U / min, a vun 2.000 U / min kann et a méi héije Gears op Stroossen ausserhalb Siedlungen iwwerholl ginn, well da leeft de Motor mat genuch Dréimoment fir sou Saachen.

Op der anerer Säit, am Verglach mat ähnlechen Produkter, huet et och iwwerraschend gär ze dréinen (mat e bësse Persistenz dréint et bis zu 4.600 U / min am véierten Gang!) / Min: op d'mannst méi laang Liewensdauer a merkbar manner Konsum.

De Verbrauch vun dësem Motor ass interessant: am Stadverkéier klëmmt en op néng Liter pro 100 Kilometer, mat Vollgas am héchsten (fënneften) Gang, wann de Speedometer 195 Kilometer pro Stonn weist, ass de Verbrauch no dem Bordcomputer. 11 Liter pa 6. Kilometer. D'Zuelen schéngen relativ grouss, mä de Motor kann och wiertschaftlech sinn: bei 100 km pro Stonn verbraucht et 100, a bei 4 - 5 Liter pro 150 km. Als Resultat huet sech den Duerchschnëttswäert vum Test ganz gënschteg gewisen.

Am Allgemengen schéngt de Motor ganz gutt ze sinn: dank dem wonnerschéin verdeeltem Dréimoment si fënnef Gears vun der Gearbox zimmlech genuch, an och wann de Prinzip vu senger Operatioun (Diesel) um Ouer erkennbar ass och dobannen, gëtt et keng Vibration oder extra Dezibel. Dofir schéngt et wéi e ganz gëeegente Partner fir déi liicht méi grouss, a virun allem, e bësse méi schwéier Dvestosemica SW Camion.

Fir dës Motor / Kierperkombinatioun ze kréien, musst Dir fir de räichste Premium Package goen, wat am Ufank gutt kléngt well et an der Praxis net vill vun engem Peugeot ass (vläicht just Cruise Control a PDC Parking). Wéi och ëmmer, Dir musst extra fir méi wéi zwee Airbags bezuelen! Awer wann Dir d'Treppe mat der Ausrüstung erofgeet, musst Dir Iech mat engem identesche 90 Päerd Turbodiesel genéissen. Den Ënnerscheed ass gutt dräi Dausend Euro.

De Peugeot huet en interessante Wee fonnt fir dynamesch Leit, jonk a jonk um Häerz méi no bei engem Camionnette vun dëser klenger Klass ze bréngen, déi, an der Regel, guer net populär ass (ganz wéineg Konkurrenten) a vun eelere Clienten gefall ass. D'Erscheinung spillt sécher eng grouss Roll an dësem, awer wann Dir an d'Detailer gitt, fannt Dir séier datt d'Designer op der hënneschter (éischter Generatioun) Mercedes-Benz A gekräizegt hunn: op der rietser Säit ass d'Fënster opgespléckt. eng schréiegt Ënnerstëtzung an déi entgéintgesate Richtung gesat, wéi erfuerdert vun enger net ganz gutt definéierter Logik. Egal wéi: d'Rous war e Succès. Déi ënnescht Fënster, wäit op d'Säit ofgeschnidden, ass dräieckeg a Form, awer fir d'Gläichgewiicht ze halen, huet den 207 SW en Dräilännereck Liicht um Buedem (rout, natierlech).

Den hënneschten Deel ass ganz praktesch, ugefaang vun der Entrée: nëmmen déi hënnescht Fënster oder déi ganz Dier mécht op (awer net béid gläichzäiteg, wat kee Sënn mécht), d'Regal iwwer dem Stamm rullt net op, awer steif an flexibel aus dräi Deeler: Haken op de Säiten (fir Poschen), op der rietser Säit gëtt et eng Rezessioun mat engem Netz, an d'Réckbank gëtt vun engem Drëttel gedeelt. D'Liter sinn och eloquent, an de Raum schéngt grouss genuch fir grouss Gepäckartikelen.

Ausser Dir bedeitend Differenzen am Design vun der Front vun dëser Esvey vu sengem Virgänger fannt (oder gesitt et als eng logesch Fortsetzung vun der selwechter Geschicht), kënnt Dir dat sécher net soen. Hei sinn d'Designers an eng ganz aner Richtung gaang. Oder vläicht ass et besser.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)

Basis Daten

Verkaf:	Peugeot Slowenien Doo
Basismodell Präis:	18.710 €
Testmodell Käschte:	19.050 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	80 kW (109 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,3 s
Maximal Geschwindegkeet:	193 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,1 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm3 - Maximal Leistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 240-260 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	motor-ugedriwwen virun Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 193 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 10,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km.
Maass:	eidel Gefier 1.350 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.758 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.156 mm - Breet 1.748 mm - Héicht 1.527 mm.
Innen Dimensiounen:	Benzintank 50 l
Këscht:	337 1.258-l

Eis Miessunge

T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Besëtz: 36% / Meter liesen: 17.451 km
Beschleunegung 0-100km:	11,6
402m vun der Stad:	18,0 Joer ( 124 km / h)
1000m vun der Stad:	33,1 Joer ( 159 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	11,4
Flexibilitéit 80-120 km / h:	12,6
Maximal Geschwindegkeet:	193 km / h (V.)
Testverbrauch:	8,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,2m
AM Dësch:	41m

Bewäertung vu

• Och wann den Top-End Trim e bësse méi bescheiden ass, verduerwe se net dat grousst Bild: den 207 SW ass eng interessant an dynamesch Kombinatioun vun Technologie, Look a Feel, besonnesch mat dësem Motor. Dofir ass et déi bescht Wiel fir jonk Clienten an engem manner kompetitiven Ëmfeld.

Mir luewen a reprochéieren

Motor: Leeschtung, Konsum

gedämpt intern Vibrationen a Rüschen

vill Plaz fir kleng Saachen

separat Ouverture vun der hënneschter Fënster

einfacher Benotzung vum Stamm

dynamesche Phänomen

nëmmen zwou Airbags a Serien

keng Cruise Control (HDI!)

immateriell Knäppercher um Schlësselring

kee Raum fir eng hallef Liter Fläsch

manuell Beweegung vun hënneschter Säitfenster