Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Inhalt
Nei Maartnischen an der Autosindustrie ze fannen ass net ëmmer erfollegräich. Viru kuerzem hu mir méi a méi Versich gesinn déi miserabel versoen ier d'Leit sech gewinnt ginn.
Glécklecherweis ass d'Geschicht mat 206 CC anescht. D'Iddi vun engem bezuelbare klenge Hardtop Cabriolet dee ka geklappt a vun der Réck ewechgeklappt ginn wann et waarm genuch ass säin Zil direkt getraff huet. 206 CC war en Hit. Net nëmmen ënner déi verléift mat dëser Autosmark, awer och ënner Konkurrenten. Scho ier säin Nofolger um Maart koum, hat et verschidde Konkurrenten, jidderee bitt déiselwecht Baussen Dimensiounen, zwee bequem Sëtzer, e klappt Metalldach, an en anstänneg grousse Stamm wann den Daach net am Réck ass.
Wann 206 CC den éischten an nëmmen op senger Arrivée war, dann ass hien no e puer Joer en aneren an der Masse ginn. Dofir war d'Aufgab, déi d'Ingenieuren konfrontéiert hunn fir säin Nofolger z'entwéckelen, war guer net einfach. Net well den 206 CC, wann Dir ee Moment vergiess iwwer seng schéin Form a genial Entscheedung mam Daach, vill Feeler mat sech bruecht huet.
Eng onwuel an onergonomesch Fuerpositioun ass definitiv ee vun hinnen. Hien huet et geierft, awer bannen ass et nëmme gewuess. D'Sëtzer waren nach manner bequem, a virun allem ze héich fir en Auto mat esou enger niddereger Linn.
Den Daach war en anere Problem. Et ginn zimlech e puer Fäll wou dësen net richteg versiegelt huet. Besëtzer vun engem schéine Pezhoychek kéinten och eppes soen wat iwwer d'Qualitéit vun der Veraarbechtung geet. Wéi säin Nofolger ausgesäit, war quasi kloer soubal hien op 207 Stroosse koum. Nach ëmmer häerzlech a léif. Awer aner Froen sinn opkomm. Wäert hie fäeg sinn iwwer 206 CC virzegoen? Kann Ingenieuren Feeler korrigéieren? D'Äntwert ass jo.
Dir mierkt wéi schwéier d'Dachversiegelungsprobleemer waren de Moment wou Dir d'Dier opmaacht. Wann Dir den Hook beweegt, fällt d'Glas an der Dier automatesch e puer Zoll méi déif an mécht d'Lach op, ähnlech wéi dat wat mir an de méi deieren a méi grousse Cabriolet oder Coupe gesinn, a virun allem ass et e gudde Beweis datt Dir net fortgitt d'Dier. d'Wäsch ass ze fiicht.
D'Fuerpositioun huet sech duerch e puer Liichtjoer verbessert, et ass genuch Raum uewen, och wann Dir 190 Zentimeter no kënnt wéi Är Héicht (getest!) d'Sëtzer kënnen Iech oflenken. Awer nëmmen wann Dir méi gewinnt sidd an hinnen ze leien wéi ze sëtzen.
Beim Peugeot kéint dëse Problem geléist ginn andeems déi Hënneschter Sëtzer eliminéiert goufen. Gutt, si hunn et net. Den 207 CC, sou wéi den 206 CC, huet en 2 + 2 Mark op senger Identitéitskaart, dat heescht datt nieft deenen zwee Sëtzer och zwee hënnescht Sëtzer hunn. Wann hien wiisst (20 Zentimeter), mengen e puer datt elo endlech grouss genuch ass. Vergiess et! Et ass net genuch Plaz och fir e klengt Kand. Wann de Puppelchen et ëmmer nach fäerdeg bréngt iergendwéi an de "Sëtz" ze rutschen, wäert hien definitiv kee Beenraum hunn.
Also ass de Raum méi gewidmet fir aner Saachen, sou wéi d'Späichere vun Akafstuten, kleng Koffer oder Geschäftstaschen. A wann den Daach am Boot ass, kënnt dee Raum praktesch. Et ass net néideg de Bootdeckel opzemaachen an et dauert laang. Wéi och ëmmer, wann Dir se opmaacht, sidd Dir iwwerrascht iwwer déi kleng Ouverture, duerch déi Dir Äre Gepäck ka späicheren.
Den Dachmechanismus, wéi de fréiere Modell, mécht d'Aarbecht vun der Ouverture an der Zoumaache vum Dach voll automatesch. Déi éischt Operatioun dauert 23 Sekonnen, déi zweet gutt 25 Sekonnen, an interessant kann den Daach och beim Fuere opgemaach an zougemaach ginn. D'Vitesse soll net méi wéi zéng km/h sinn, et ass verdammt niddereg, awer elo ass et méiglech. Wann den Entworf Iech net stéiert, zéckt net! Dir musst just fett op de Gaspedal trëppelen an de Spaass kann ufänken.
Awer Dir kënnt d'Wandnetz ophuelen - dëst ass fir eng zousätzlech Tax verfügbar - an eréischt dann u Genoss verwinnen. Bei Stadvitessen (bis zu 50 km/h) ass de Wand an dësem Pejoychek kaum erkennbar. Et këmmert de Chauffer a Passagéier sanft a killt se op waarmen Deeg nach méi agreabel. Et gëtt lästeg, wann de Pfeil um Speedometer op d'Nummer 70 kënnt. Mee dann ass och d'Weben vum Sécherheetsgurt um Schëllerniveau lästeg. D'Saach gëtt geléist andeems d'Säitfenster eropgeet, déi de Passagéier bal komplett vu Entworf schützt. Alles wat Dir vun elo un fillt ass just e liichte Patt um Kapp, deen nëmme méi bestëmmt gëtt wann d'Vitesse iwwer d'Autobunnsgrenzen ass.
Den Test CC war mam Sportausrüstungspaket ausgestatt, dat heescht datt Dir och Aluminiumpedaler a Schaltknäpp fannt, e méi räiche wäiss-Hannergrond Quad-Jauge Instrument Cluster, Lieder-wéckelt Lenkrad, Auto-Dimming Interieur Spigel fir besser Sécherheet ASR, ESP an aktiv Scheinwerfer, a fir e méi schéint Erscheinungsbild - e verchromte Auspuffpipe an e Schutzbogen op der Heck, e sportleche Frontbumper an 17-Zoll Legierungsfelgen.
Awer w.e.g. huelt de Sport Label net ze eescht. Den Dieselmotor huet an der Nues vum Peugeot gerummelt. Et ass eng perfekt Wiel wann Dir spuersam fuere wëllt, awer et ass haart an ofgelenkt mat bestëmmte Geschwindegkeeten wéinst Vibration. Well den 207 CC méi grouss a méi schwéier ass wéi säi Virgänger (mat gutt 200 Pond), ass d'Aarbecht déi se maache muss net méi sou einfach. D'Fabréck versprécht bal onverännert Leeschtung, a fir déi meescht vun hinne kënne mir dëst bestätegen (Topgeschwindegkeet, Flexibilitéit, Bremsdistanz), awer mir kënnen dëst net bestätegen fir Beschleunegung vum Stillstand op 100 km / h, déi ofwiecht vun der versprachene 10. Décke 9 Sekonnen.
Den ultramoderne 1-Liter Turbo-Benzinmotor mat dem selwechte Dréimoment a 6 kW Output ass ouni Zweiwel déi gëeegentst a bezuelbarst Wiel an dësem Cabriolet! Nach manner sportlech wéi de Motor ass de Lenkservo, dee kloer ze mëll an net kommunikativ genuch ass, eng fënnefgeschwindeg manuell Iwwerdroung mat alle bekannte Feeler an en ESP deen automatesch mat 110 km / h ageschalt gëtt. An esou gëtt et wahrscheinlech séier kloer datt Dir alles wäert gär hunn wat dëse Cabriolet méi ze bidden huet wéi de Moteur Toun an d'Leeschtung (iwwregens kann de Chassis vill maachen).
Awer ier mer ufänken ze rëselen wéi de Peugeot d'Wuert "Sport" versteet, loosst eis e Moment denken iwwer wien dëse "Puppelchen" wierklech ass. Wien et am léifsten gefall huet, huet gutt a 14 Deeg Test gemaach. Jo Mamm. Besonnesch fir déi, déi dacks Cosmopolitan sichen. A fir hien, an all Éierlechkeet, ass dëst och haaptsächlech geduecht. De Peugeot huet e gréisseren 307 CC fir Jongen (Dir kënnt en fir knapp 800 Euro kréien) an eng méi reife 407 Coupë fir Männer.
Matevz Koroshec, Foto:? Ale Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Basis Daten
| Verkaf: | Peugeot Slowenien Doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 22.652 € |
| Testmodell Käschte: | 22.896 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 80 kW (109 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 193 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,2 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm3 - Maximal Leistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 240 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Frontradmotor - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 193 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 10,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km. |
| Transport an Ophiewe: | Cabriolet - 2 Dieren, 4 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Blat Fréijoer, dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator - hënneschter Single Suspension, Fréijoer Struts, Kräiz Schinne, Längsschinne, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter Säit Scheif - Rollkrees 11 m - Brennstofftank 50 l. |
| Maass: | eidel Auto 1.413 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.785 kg. |
| Këscht: | De Volume vum Stamm gouf gemooss mat engem Standard AM Set vu 5 Samsonite Koffer (Gesamtvolumen 278,5 Liter): 1 Rucksak (20 Liter); 1 × Loftfaartkoffer (36 l); |
Eis Miessunge
| T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. Besëtzer: 49% / Pneuen: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Meter Liesen: 1.890 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 14,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,3 Joer ( 116 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 35,3 Joer ( 151 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 11,7 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 13,4 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 193 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 5,5 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 8,8 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 7,6 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,0m |
| AM Dësch: | 45m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 6dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 3. Gang | 67dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 66dB |
| Idling Kaméidi: | 36dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (314/420)
A ville Beräicher (Lenkrad Positioun, Daachversiegelung, Kierpersteifheit ...) geet den 207 CC weider. Déi eenzeg Fro ass ob hien d'Mass vu sengem Virgänger behalen kann. Vergiesst net, de Präis ass och "eropgaang".
Exterieur (14/15)
De Peugeot huet et nach eng Kéier fäerdeg bruecht e schéinen Auto ze zéien, deen iwwerraschend genee gemaach gëtt.
Interieur (108/140)
Et ass genuch Plaz virun an am Kofferraum, et sëtzt gutt, déi hënnescht Sëtzer si wäertlos.
Motor, Transmissioun (28
/ eent)Diesel ass modern, awer net wéi den neie Bensin. Peugeot gearbox!
Fuertleeschtung (73
/ eent)D'Plaz ass gutt. Och wéinst dem Chassis a Pneuen. Violéiert net-kommunikativ Kraaftleedung.
Leeschtung (24/35)
207 cc méi an adequat Kapazitéit. Ënner 1800 U / min ass de Motor nëtzlos.
Sécherheet (28/45)
Zousätzlech Verstärker, hënneschte Bogen, Kappschutz, ABS, ESP, aktiv Scheinwerfer ... d'Sécherheet ass normal
Wirtschaft
Gréisseren Auto, (vill) méi deier. Den Dieselmotor an den zefriddestellende Garantiepak stellen Iech berouegt.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
dreiwend Positioun
Dachdichtung
Kierpersteifheit
Wanderschutz
Stamm
(och) mëll Kraaftsteierung
onnëtzbar hënnescht Sëtzer
Motorreaktioun ënner 1800 U / min
Aluminium Gearknop (Hëtzt, Keelt)
