Toyota säin éischte Supercar. Am Ganze goufen 337 Exemplare produzéiert.

3 Weltrekorder. 10 international Rekorder. Nëmmen 337 Exemplare. De legendären Toyota 2000GT ass ee vun de charmantsten Autoen an der Automobilgeschicht. Déi bescht Beispiller vun haut si méi wéi eng Millioun Dollar wäert an evitéieren Emotiounen ënnert de Besëtzer vun de weltgréisste Sammlungen.

D'Iddi fir den éischte japanesche Gran Turismo (GT) gouf am spéiden 1963 gebuer. E puer Méint virdrun hunn d'Autoritéiten an der Mie Prefecture (Honshu) déi éischt Suzuka Streck vu Japan opgemaach, wou de Grand Prix Rennen ofgehale goufen.

Dem Toyota säin Entwécklungschef, de Jiro Kawano, war net nëmmen e passionéierte Sportler, mee och e Pragmatiker, fir deen déi nei Ariichtung eng Dramplaz war fir Autoen ze testen. Toyota huet um 1963 Japanesche Grand Prix mat der Publica (C2 bis 700 cc), Corona (C3 bis 5 cc) a Crown (C1600 bis 3 cc) um Suzuka Circuit debutéiert.

An de fréien 60er huet Toyota haaptsächlech Stad- a kompakt Autoen produzéiert. Puer hu fir méi grouss Modeller wéi d'Kroun entscheet. Haut ass de Land Cruiser mat Luxus verbonnen, deemools gouf en als Aarbechtspäerd vun engem Bauer, Bëschaarbechter oder Geolog ugesinn. Den 280A-Projet sollt de Stereotyp vun engem zolitten, awer onremarkabelen Auto fir jiddereen briechen an dem Toyota säin Ticket an d'Automobil Superliga ginn.

D'Redaktoren empfeelen:

Strofpunkten online. Wéi kontrolléieren?

Fabréck installéiert HBO. Dëst ass wat Dir musst wëssen

Occasiounsautoen Mëttelklass ënner PLN 20

Sportlech Erfolleger a Geschwindegkeetsrekorder géifen dës schwieregst Aufgab méi einfach maachen. De Cavanaugh huet Jaguar, Lotus a Porsche erausgefuerdert, déi Erfolleg fonnt hunn souwuel op der Rennstreck wéi och an de Verkafs Charts am Schlëssel US Maart. D'Hauskonkurrenten sinn och bei Toyota net onnotéiert gaangen. Et ass kee Geheimnis datt Datsun plangt den High-Performance-Segment mam Prince Skyline GT z'attackéieren. De Projet 280A war eng Demonstratioun vun den technesche Fäegkeeten vun Toyota als eng innovativ Firma déi fett Konzepter implementéiert. De japanesche Fabrikant wollt effektiv mat de Weltleit an der Automobilindustrie konkurréiere. Aner Virdeeler waren offensichtlech a Form vun engem positive Bild an der Méiglechkeet vun beschleunegt Verbesserung vun Mark Gefierer am Aklang mat der Kaizen Philosophie. De CEO vun der Firma, Eiji Toyoda, huet dem Kawano seng Iddi akzeptéiert: elo ass de 280A Projet ëmgesat ginn.

D'Kraaft vun Innovatioun

D'Aarbecht vun der fënnef-Persoun Equipe ugefaang am Mee 1964. Sechs Méint méi spéit hunn de Satoru Nozaki an de Shihomi Hosoya en 1:5 Modell vun enger zwee-Sëtzer Coupe presentéiert. Déi niddreg, nëmmen 116 Zentimeter Kierper mat harmonesche Linnen huet en elektrifizéierende Androck gemaach, dorënner. dank elektresch opgehuewe Luuchten a war mam Design vun de beschten italienesche Styliste verbonnen. Den aerodynamesche Dragkoeffizient Cx 0,28 och haut, no engem hallwe Joerhonnert, kann als excellent ugesi ginn. De Kierper gouf vun der Hand aus Aluminiumplack gemaach. Ongewéinlech, well d'Batterie ass an engem Späicherraum hannert der viischter Radbunn. Dës Léisung gouf scho vun der britescher Bristol zënter dem 404 benotzt. Déi onofhängeg Suspension a Chassis mat engem zentrale Längsframe gouf vum Shinichi Yamazaki entworf. Fir d'éischte Kéier an engem japaneschen Auto, disc Bremsen hiergestallt vun Sumitomo ënner Lizenz vun Dunlop op all Rad benotzt. Eng absolut Neiheet ënnert den Hiersteller vum Land vun der Rising Sun war eng mechanesch, 5-Vitesse, extrem genee Toyota Gearbox mat Overdrive a Rieder aus enger ultra-liichter Magnesiumlegierung. Wéi och ëmmer, d'Prototypen hunn italienesch importéiert Borrani gespäichert Felgen mat engem Zentrummutter benotzt. D'Lëscht vun honnerte vun innovative Léisunge gëtt ofgeronnt vun Dunlop SP 41 Radialpneuen an der Gréisst 165 HR15. Bis elo hunn "Made in Japan" Autoen Bias-Ply Pneuen gefuer.

6 statt 8

Den Haaptproblem war d'Wiel vun der Muecht Eenheet. Am Ufank gouf d'Optioun ugesinn fir en 8-Liter 115-Zylindermotor mat 2,6 PS ze benotzen. vum Flaggschëff Crown Eight, awer am Januar 1965 gouf de YX122 Projet vum Yamaha Motor Co. Ltd. D'Basis war en neien 2-Liter 6-Zylinder In-Line (Bezeechnung 3M) vun der Toyopet Crown MS50. Am Kader vun der Modifikatioun gouf eng duebel Nockenwell benotzt, en neien Aluminiumzylinderkopf mat 4 Ventile pro Zylinder an hallefkugelfërmeg Verbrennungskammer. Brennstoff fir de Motor gouf vun 3 Mikuni-Solex oder Weber 40DCOE Vergaser geliwwert. Nom Tuning Yamaha huet d'Kraaft op 150 PS erhéicht. bei 6600 U/min. An der mëtt vun de 60er huet d'Duerchschnëttseenheet vun enger ähnlecher Verdrängung normalerweis 65-90 PS entwéckelt. No erfollegräichen Dynamometer Testen, gouf de Prototyp Killer Tester vum Fréijoer 1965 vum Fabrik Chauffer Eizo Matsuda an dem sougenannten Shihomi Hosoya vum Design Departement ënnerworf.

Wéi kontrolléieren Strofpunkte online?

Iwwerrascht d'Welt

29. Oktober 1965 Harumi Shopping Center zu Tokyo. Déi 12. Editioun vum Showroom fänkt just un. Dëst ass e Must fir all japanesche Produzent. Op der Toyota Show, den éischten 2000GT rideable Prototyp (280A/I) glanzt wäiss a chrom. D'Besucher sinn iwwerrascht, well d'Autoen vun der Firma nach net beandrockt hunn mat hirem Erscheinungsbild a schockéiert mat hiren Charakteristiken. Virdrun, wéi eng Foto vun engem vun de Prototypen an der Press publizéiert gouf, huet e Journalist aus der britescher Magazin The Car et mam Iwwerschrëft ënnerschriwwen: "Dëst ass keen Jaguar. Et ass Toyota! Kameraschalter knacken, Blëtzer gi vum Lack reflektéiert, d'Journaliste si frou. Den 2000GT ass e richtege Grand Turismo! Den Interieur ass sportlech, d'Eleganz gedämpft: den Tachometer, den Uelegdrockmeter an aner Indikatoren sinn a Réier plazéiert, déif "Lëpsen" mat Liederbekleedung ofgeschnidden. Den Nardi Holzlenk ass op engem teleskopesche Sécherheetsstand montéiert. De Cockpit ass mat matte Plastik a Rosewood Furnier bedeckt. D'Konsole ass mat engem Radioempfänger mat automatescher Wellensich ausgestatt. Am Kofferraum ass e Set vun 18 Tools an engem Fall mat der Inscriptioun Toyota. Et gi 10 Faarwen fir ze wielen, dorënner 4 metallesch Faarwen, awer 70% vun de Clienten bestellen en Auto a Pegasus White.

Toyota Warriors

Den 3. Mee 1966 huet den 3. Japanesche Grand Prix um Suzuka Circuit ugefaangen. Bei engem Briefing mat de Spiller erënnert de Jiro Kawano drun, datt no 2 Joer et Zäit ass fir d'ganz Equipe ze probéieren. Fir d'Japaner ass Éier net nëmmen en eidelt Wuert, mee de Begrëff "Kampfgeescht" ass en abstrakte Saz. Racer, wéi Samurai Keeser, schwieren oprecht fir d'Victoire ze kämpfen. Toyota huet 2000GT Prototypen enthüllt. Hannert dem Rad vum roude #15 war de legendären Shihomi Hosoya, en Designer an Designer mat enger militärescher Séil. Füügt derbäi: e Kämpfer, dee mat der Herrlechkeet vum Gewënner blénkt, well hien de 16. Januar 1966 déi extrem schwiereg 500 Kilometer Course um Suzuka Circuit am sensationelle Toyota Sports 800 mat engem 45-Zylinder Boxermotor mat enger Kapazitéit vun 2 gewonnen huet. hp. . Hien huet gewonnen andeems hien d'Distanz op engem eenzegen Tank vu Brennstoff iwwerdeckt huet wéi Konkurrenten vun den Datsun an Triumph Teams wäertvoll Sekonnen tanken. En aneren erfuerene Toyota Chauffer, Sachio Fukuzawa, fänkt vun der Nummer 17 un. Während der Course gëtt hien duerch de Mitsuo Tamura am Cockpit vun enger sëlwerer Toyota ersat. Ee vun den Autoen huet experimentell Brennstoffinjektioun, de Rescht hunn 3 Weber Vergaser. Motorleistung 200–220 PS D'Këschte sinn aus Aluminium.

De Grand Prix huet en dramateschen Tour. Op ee Punkt schéngt Hosoya ze sprangen wéi säin Auto Pirouetten an op d'Gras landen, awer no enger Zäit geet d'Nummer 15 weider. Schlussendlech gewënnt de Prince R380 / Brabham BT8 eraus, awer den Debut vum 2000GT ass enorm erfollegräich. Den Hosoya geet als Drëtten iwwer d'Arrivée. Hannert Toyota op der ofgeschlosser Streck stinn geféierlech Rivalen, inkl. Datsun Fairlady S a Porsche 906 Prototyp! Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona a Lotus Elite Chauffeuren hunn och de Virdeel vum Toyota Team unerkannt. No der Course zerstéieren d'Ingenieuren d'Autoen fir d'Haaptfaktoren an analyséieren d'Verschleiung vun den Elementer. Kaizen verpflicht: Projet Prototype ginn permanent verbessert sou datt de Serien Toyota 2000GT (Fabréck Code MF10) e séieren an absolut zouverlässeg Auto gëtt. Et ass derwäert ze addéieren datt de roude Prototyp mat der Nummer 15 (Auto 311 S) bis haut net iwwerlieft huet, während den Tester zerstéiert gouf. Zënter 2010 huet de Shikoku Automobile Musée seng Replika presentéiert.