Wiesselen op CNC justierbar Handhiewel

Dëse Mecanicien Guide gëtt Iech bei Louis-Moto.fr bruecht.

D'Brems- a Kupplungshiewel musse perfekt op d'Hänn vum Chauffeur ugepasst sinn. Dank der Konversioun op justierbaren Hiewel ass dëst méiglech an ass besonnesch gëeegent fir Chauffeuren mat klengen oder grousse Hänn.

Wiesselt op CNC justierbar Handhiewel

Präzisioun gemoolt héichqualitativ CNC anodiséiert Handhiewel ginn all modernen Motoen e raffinéierte Look a loossen se sech vun anere Modeller an der Serie opfällegen. Natierlech ginn et och aner Referenzen an dësem Beräich, zum Beispill CNC. Si ginn dem Auto eng gewëssen Eleganz déi ëmmer am Viséierfeld vum Chauffer präsent ass. Zousätzlech erlaben dës Hiewel Multi-Level Upassung vun der Distanz vum Lenkrad an adaptéiert sech sou individuell un d'Gréisst vun de Chauffeurshänn un. Dës Modeller gi besonnesch appréciéiert vu Chauffeuren mat klenge Hänn an dacks Schwieregkeeten mat Hënneschten Hiewel. Zousätzlech ass eng ganz kuerz Versioun fir Sportpiloten verfügbar. Hir Form hëlleft déi manuell Kraaft, déi dem Bremssystem iwwerdroe gëtt, richteg ze moossen, a wann de Reider säi Vëlo suergfälteg an de Kieskrop plazéiert, gëtt den Hiewel dacks behalen.

Notiz: Wann Äre Motorrad eng hydraulesch Kupplung huet, gëtt de Kupplungshiewel als hydraulesche Bremshiewel installéiert.

Op de meeschte Motocycletten ass et ganz einfach ze wiesselen op CNC Handhiewel (och wann Dir en Amateurhändler sidd) soulaang wéi Dir e Set vu Schlësselen mat de richtege Kapp an de richtege Schrauber hutt. Dir wäert och Fett brauchen fir déi bewegend Deeler ze schmieren. 

Warnung: Perfekt Funktioun vun den Händler ass wesentlech fir d'Stroossesécherheet. Zum Beispill kann e verstoppte Bremshiewel tragesch Konsequenze fir de Stroosseverkéier hunn. Dofir ass et onbedéngt datt Dir mat Suergfalt schafft a versteet wéi déi verschidde Komponente funktionnéieren. Soss ass et noutwendeg d'Assemblée an eng spezialiséiert Garage ze vertrauen. Ier Dir de Moto ënner normale Bedéngungen benotzt, ass et noutwendeg den Test am Atelier an op der Strooss op enger desertéierter Strooss ze passéieren.

Wiesselen op CNC justierbar Hand Hiewel - loosse mer goen

01 - De Kupplungskabel trennen an ofhaken

Ier de Kupplungshiewel ofgebaut gëtt, muss de Kupplungskabel getrennt an ofgekoppelt ginn. De Kupplungshiewel muss e bësse Spill hunn sou datt d'Kupplung net rutscht wann se ausgeschalt gëtt. Oft gëtt de Chauffeur gewinnt mat der optimaler Kupplungsfräiheet fir hien. Dofir, no der Konversioun, wäert hie frou sinn déiselwecht Minnen ze fannen. Fir de Kabel ofzeschalten, ass et noutwendeg fir d'Sloten am Stellschrauwen, dem Ajustéierer an der Armatur auszerechnen.

02 - Kupplungskabel aushaken

E bësse Ustrengung ass dacks noutwendeg (zitt um Hiewel, gräift de Bowden Kabel fest mat Ärer anerer Hand, zitt de baussenzege Mantel aus dem Aduster wärend de Hiewel lues erauskënnt, a trennt de Kabel vum Aduster). Et ass heiansdo méi einfach et auszeschalten andeems Dir den Hiewelbolt als éischt ofschrauft. 

Wann net, sollt Dir och de laange Bowdenkabel oder de Motorregulator liicht loosen. Fir d'Hiewellager Schraube ze loosen, musse mir als éischt de Kupplungsschalter vun eisem Moto erofhuelen, well se ganz no bei der Schlossmutter ass. Da kënnt Dir den ale Aarm a seng Lager erofhuelen. Et kann ëmmer nach en dënnen Spacerring tëscht dem Frame an dem Aarm sinn; dëst gëtt benotzt fir d'Spill ze kompenséieren, sief virsiichteg et net ze verléieren. 

03 - Check de laange Grëff

Ier Dir en neien Aarm installéiert, préift ob Dir d'originell Lagerhülle zréckhuele musst, sou wéi an eisem Fall. Botz et a schmiert et gutt ier en an den neien Aarm stécht.

04 - Botzen vun der Kupplung Kabel

Gitt och e puer Fett op déi iewescht an ënnescht Kontaktpunkter vum neien Aarm mam Frame sou datt et gutt "glitt" a sou wéineg wéi méiglech verschleeft. Och botzen a schmieren d'Enn vum Kupplungskabel ier en an den neien Hiewel stécht. Da kënnt Dir en neien Aarm stiechen (mat engem Distanzring wann néideg) an de Frame an d'Bolz festzéien; Maacht dëse Schrëtt ouni Ustrengung well den Hiewel ënner kengem Ëmstänn sollt zoumaachen. Wann et eng Mutter ass, muss se ëmmer selwer gespaart sinn.

Wann de Kupplungsschalter ewechgeholl gouf, positionéiert se. Sidd virsiichteg net de beweegbare Follower ze beschiedegen oder ze blockéieren (meeschtens Plastik). Zitt de Bowdenkabel liicht aus dem schwaarze Mantel (wann néideg, dréckt dat sëlwergekappt Enn vum Kabel géint de Stellrad) an haalt de Kabel op den Aduster.

05 - Kupplung Spill Upassung

Passt dann de Kupplungsfräi Spill no der Messung un, déi Dir virdru gemaach hutt. D'Lück tëscht dem Rand vum Aarm an dem Frame ass normalerweis ongeféier 3 mm. Passt dann d'Distanz tëscht dem Hiewel an dem Lenker un, sou datt et optimal an der Reidepositioun benotzt ka ginn. Préift nach eng Kéier ob alles funktionnéiert ier Dir de Moto erëm benotzt: Wierkt d'Kupplung richteg? Wierkt de Kupplungsschalter? Ass d'Kupplung einfach ze wiesselen (vergewëssert Iech datt et net stécht, gespaart oder Kaméidi mécht)?

06 - Bremshebel Rework

Am Fall vun hydraulesche Bremsen ass d'Ajustéierung vum Kabel um Hiewel verbueden; dofir ass den Ersatz vun dësem Hiewel méi séier. Et ass besonnesch wichteg d'korrekt Operatioun vun de Bremsen suergfälteg ze iwwerwaachen!

Start mat der Schraube loosen. Et ass méiglech datt et an der Armatur net nëmmen duerch eng Schlossmutter gehal gëtt, awer och vun engem zousätzleche Fuedem. Wann Dir den Aarm aus dem Anker läscht, préift ob en dënnen Distanzring méiglech ass; dëst gëtt benotzt fir Schlamm ze vermeiden ... verléiert et net! Wann Dir den ursprénglechen Aarmlagerbus muss nei benotzen, musst Dir se gutt botzen. Schmiert d'Lagerhülse a Schrauber liicht, souwéi d'Plaz vum neien Aarm (dëst ass de Virsprong, deen de Piston am Bremsrahmen dréit) an d'Kontaktpunkte mam Frame uewen an ënnen um Aarm.

07 - Kuckt d'Bremslichtschalter dréckt Pin.

E puer Modeller hunn eng Stellschrauf um Schlauch. Dëst sollt op eng kleng Spuer ugepasst ginn sou datt de Hiewel net dauernd op de Piston dréckt (zB op BMW Modeller). Passt och op de Bremsschalter Plunger op wann Dir den neien Aarm an der Anker installéiert. Wann et blockéiert ass, kann et beschiedegt ginn; et gëtt och d'Gefor vum Bremshiewel selwer ze blockéieren! Dofir musst Dir dëse Schrëtt mat grousser Suergfalt ausféieren!

08 - Hiewel Upassung

Nodeems Dir den neien Hiewel ageschrauft hutt (passt op datt se net forcéiert oder gespaart gëtt), ajustéiert seng Positioun par rapport zu de Lenker mam Aduster sou datt de Coureur d'Brems optimal kontrolléiere kann souz um Moto. Ier Dir op d'Strooss geet, kontrolléiert zweemol ob d'Brems richteg mam neien Hiewel funktionnéiert: kann et einfach ugewannt ginn ouni ze wackelen? Gëtt et e klengt Spill a Bezuch op de Piston (sou datt de Piston net konstant Stress ënnerworf gëtt)? Wierkt de Stopschalter richteg? Wann all dës Checkpoints an der Rei sinn, loosst eis goen, genéisst Är Rees!