Testfueren Nissan Pathfinder
De Pathfinder passéiert net méi iwwer d'Taiga, awer fir Asphaltrees ass et ee vun de bequemsten Autoen
"Bréngt de Sand, an ech sinn hannert de Bengel," - dës Wierder hunn d'Rettung vum Nissan Pathfinder ugefaang aus engem flaache schnéi -wäisse Schnéi. D'Vertrieder vun der japanescher Firma hunn eis gesot datt dësen Auto net méi als SUV positionéiert ass, awer fir e schéine Schoss op der héijer Bank vun der Wolga hu mir trotzdem de gekräizegt Wee ausgeschalt. Mir si genau ee Meter gefuer.
D'Situatioun huet sech méi komplizéiert gewisen, wéi se vu baussen ausgesinn huet - e schwéieren Auto louch fest um Schnéi mam Motor a viischter Ophiewearm. Hei wier d'Buedemstand méi héich - an alles wier net esou grujeleg. Wéi och ëmmer, den neie Pathfinder gouf erstallt fir d'ganz Famill bequem iwwer laang Distanzen ze beweegen, an 181 mm Buedemofstand ass genuch fir sou Aufgaben.
Déi erofgesate Rei an den zentrale Differentialschloss gehéieren och net zu de Familljewäerter. Duerfir hunn ech Volleksmethoden aus der Serie "Hëllef selwer" missen benotzen. Den éischte Schrëtt war de Reifendrock op eng Atmosphär ze senken fir de Grëff vun de Rieder op der Schnéioberfläch ze erhéijen. Awer dëst huet net vill gehollef, an de Kontakt Patch an den nidderegen Profil GXNUMXs ass net eropgaang. Ausserdeem sollt dëst ëmmer gemaach ginn ier Dir eng schwiereg Sektioun iwwerwannen, an net während.
Deen nächste Wee fir den Auto ze retten huet sech méi Aarbechtsintensiv erausgestallt - ech hu missen den Nissan Pathfinder mat engem Jack ophiewen an d'Stécker a Sand ënner de suspendéierte Rieder setzen. An dësem Fall ass et gutt, datt dëst net méi en SUV mat grousse Suspensiounsrees ass, soss wier et kaum méiglech gewiescht den Auto mat engem Standardjack an eise Konditiounen opzehiewen. An hei, just e puer Wendungen - an d'Rad hänkt an der Loft.
Awer op der Autobunn fiert den Nissan Pathfinder wéi e Sapsan - séier an onwahrscheinlech. 3,5 Liter Motor mat 249 PS zimmlech genuch fir zouversiichtlech Fortschrëtter a frësche Start vu Verkéiersluuchten, den aktualiséierten Variator irritéiert net mat sengem eemol traurege Klang, an eng exzellente Schallisolatioun erlaabt net auslännesch Kläng an d'Kabine ze penetréieren.
Et ass wichteg datt déi drëtt Reih vu Sëtzer am Nissan Pathfinder net fir d'Show gemaach gëtt. Dank der däitlech erhéiter Längt vum Auto vun 4877 op 5008 mm an dem neie Layout vum Passagéierraum fir déi hënnescht Passagéier, war et méiglech zousätzlech fräi Plaz auszeschneiden. Awer wann dëst net genuch ass, da gëtt et ëmmer d'Méiglechkeet déi zweet Reih vu Sëtzer ze réckelen, fir Plazen fir Passagéier an der Galerie bäizefügen. Dat eenzegt wat feelt ass zousätzlech USB Stecker an op d'mannst een 220 Volt Steckdous.
Et ass gutt datt et eng aner Zigarettennichter Socket am Kofferraum war, déi mir benotzt hunn wann mir flaach Pneuen mat engem Kompressor pompen. Mir hunn den Auto gewackelt, zur selwechter Zäit gejot, an d'Betribsmodi vun der Allradtransmissioun geännert, a gegruewen ... A mir hunn alles e puermol erëm gemaach. Näischt huet gehollef. Et schéngt, datt mir d'Éiwegkeet an dësem Snowdrift verbruecht hunn, awer tatsächlech net méi laang wéi vu Samara op Togliatti laanscht d'X-Tour Off-Road-Linn gefuer, déi vun den Organisateure vum Test geluecht goufen.
Iwwregens, dem Nissan säin All-Mode 4 × 4 i Allrad-Antriebssystem funktionnéiert no engem ongewéinleche Schema: wann am Spärmodus eis riets a riets lénks Rieder gedréint hunn, dann am 2WD Mono-Drive Mode, dat viischt riets hänkt, an déi viischt lénks gouf op d'Aarbecht geholl. A verschiddene Situatiounen kann dëst hëllefen Iech op d'mannst e puer Zentimeter vum Buedem ze kréien. Allerdéngs war et guer net dat, wat eis gehollef huet, mee den neien Nissan X-Trail, deen zur Rettung koum. Mir hunn zwee Liichtkabelen an ee gesat, mir hunn e grousse Familljewon aus der Schnéigefaangenschaft gezunn mat engem klengen, awer flénke Véierrad Drive Crossover. Also den Nissan Pathfinder huet sech a sengem neien Heemelement fonnt - um Asphalt.
Vill bedaueren datt en anere brutale SUV vum Maart verschwonnen ass, awer Statistike weisen den Erfolleg vun der neier Versioun vum japanesche Crossover: an den USA huet den Nissan Pathfinder mam R52 Index eng dräifach Erhéijung vum Verkaf gewisen. Keefer hunn d'Präsenz vu Sonneblinden, Bose Audio System a perforéierte Lieder méi wichteg fonnt wéi de Frame, Dieselmotor an Transmissioun mat engem niddrege Gangberäich.
Awer Erfolleg koum zum Auto an Nordamerika, a Russland koum d'Verëffentlechung vum neien Nissan Pathfinder genau am Ufank vun der Kris, sou datt et net gelongen ass, gutt Resultater ze weisen. Awer viru kuerzem war de Modell am Handelsprogramm abegraff, an elo kënnt Dir e Rabatt vun $ 6 op Pathfinder kréien. Awer och ouni zousätzlech Rabatte kënnt Dir den Nissan Pathfinder fir $ 007 kafen, wat no haitege Standarden méi wéi adäquat ass fir e 26-Sëtzer 699-Meter Auto.
Jo, et wäert d'Basis Mëtt an 2015 Auto sinn, awer och d'Basis Nissan Pathfinder huet alles wat Dir braucht: erhëtzt éischt an zweet Zeil Sëtzer, Réckkamera, Bose Premium Audio an 2GB Museksserver, Liederverkleedung Interieur, Dräi Zone Klimakontroll , elektresche Chaufferssëtz, e komplette Set vun Airbags, vill aktiv Sécherheetssystemer, e 7-Sëtzer Saloon an eng 3,5-Liter Kraaftunitéit.
Zousätzlech zu engem Auto mat engem sechs-losen-Moteur ass eng Crossover Versioun mat Hybrid Kraaftwierk disponibel, déi op engem 2,5-Liter Benzin Muecht Eenheet mat engem Kompressor an 15 kW Elektromotor baséiert ass. D'total Muecht vun esou enger Installatioun ass 254 horsepower. Den Hybrid Nissan Pathfinder ënnerscheet sech vun engem reng Benzinauto am Design vun engem kontinuéierlech verännerlechen Variator - am Hybrid Pathfinder huet d'automatesch Transmissioun keen Dréimomentkonverter, amplaz vun deenen zwee Kupplungen installéiert sinn ("dréchen" an "naass"). an en Elektromotor tëscht hinnen. Esou e Schema ass geféierlech duerch d'Iwwerhëtzung vum Elektromotor wann et ënner Belaaschtung ass - zum Beispill während laangfristeg Bewegung mat gerénger Geschwindegkeet op engem steile Steigung. Et gëtt eng héich Wahrscheinlechkeet, datt am Serie Reseau "Bensin Motor-Elektresch Motor-Transmissioun-fueren" eng Paus geschitt just um iwwerhëtzt Elektromotor, an den Auto wäert net iwwerall goen bis et ofkillt.
Um Maart fillt den Nissan Pathfinder sech méi roueg wéi virun engem Joer. Deen eemol formidabele Géigner am Gesiicht vum importéierten Toyota Highlander ass staark am Präis op $ 40 geklommen. fir déi initial Versioun mat engem 049-Liter Motor. De Ford Explorer ass och am Präis eropgaang - d'Basisausrüstung vum 3,5 Modell Joer Auto ka fir $ 2015 kaaft ginn, awer et gëtt kee Liederinterieur oder e gudden Audiosystem. Awer et gi LED Scheinwerfer a LED Läufer, déi net emol als Optioun am Nissan Pathfinder verfügbar sinn. Vläicht ass den Haaptpräis Konkurrent fir de Pathfinder d'Diesel Versioun vum koreanesche Hyundai Grand Santa Fe, dee fänkt bei $ 37 un.
Foto: Autor an Nissan
