Pagani Huayra - Auto Sportive

Okay, ech zouginn, wéi ech eng Invitatioun op d'"Versammlung" krut, war ech e bësse besuergt: Ech hat eng Aart Volleksfest tëscht dem mysteschen an dem Verréckten virgestallt. Ech hu beschloss op Google ze sichen, awer et huet mech net berouegt. Ech hunn entdeckt datt déi éischt "Versammlung" mat deem Numm e Christian Vision for Men Event an engem Feld bei Swindon war. Wandern tëscht Teepees am Bulli a sangen Hymnen am Chouer ass net genau meng Iddi vu Spaass.

Glécklecherweis war d'Versammlung, op déi ech invitéiert gouf, net zu Swindon ofgehalen, awer am Sardinien: e gudde Start. IN Rallye Pagani et huet säi siwente Joer erreecht an ass vum Haus organiséiert fir Pagani Fans zesummen ze bréngen an se an enger schéiner lokaler Strooss z'ënnerhalen. Déi eenzeg Nodeel ass déi ganz héich Käschten. Ticket un der Manifestatioun deelzehuelen, an domat mengen ech net nëmmen den Entrée fir 2.400 Euro... Prinzipiell, fir op dës Party invitéiert ze ginn, musst Dir e Pagani hunn oder op der Lëscht sinn fir se ze kafen.

De Rallye vun dësem Joer versprécht nach méi spannend wéi soss, well den Horacio Pagani decidéiert huet säin Huayra matzebréngen. An dat ass net alles: hie sot, hie géif him souguer e puer Gäscht fueren loossen. Ech muss sécherstellen, datt ech ënnert de gléckleche sinn ... Deen eenzegen Nodeel ass meng zonda et brauch absolut Service a gouf dofir e puer Woche virdrun an d'Modena Planz bruecht. Ech wollt datt hie prett wier fir d'Versammlung ...

Wann ech an d'Fabréck kommen fir mäin Auto ofzehuelen, maachen ech mäi Bescht fir meng Begeeschterung ze enthalen. De Grof këmmert sech ëm dat: et ass sou salzeg datt et sech wéi eng kal Dusch fillt. No enger Rees an den Atelier (wou et dräi Zonda Rs sinn, Huayra, fënnef "regulär" Zondas, an eng ganz speziell Zonda iwwer déi ech Iech net soen kann) ass et Zäit fir op Sardinien ze goen. En Deel vun der Rees wäert an Fähr: eng nei Saach fir meng Zonda.

D'Strooss op Livorno ass näischt iwwerraschend, déi interessantst fänkt un wann ech meng Nues an den Hafen leeën. Hannert der Entrée ass d'Guardia di Finanza, déi mengt datt hatt de Jackpot getraff huet wa se mäin Auto gesinn, a gestéiert mech ze stoppen. Ech muss zouginn datt hien net ganz falsch ass: eng Zonda ouni Frontplack, prett fir op eng Nuecht Kräizung op Sardinien unzefänken, wäert iergendeen Verdacht maachen. Awer mäi englesche Pass schéngt ze hëllefen an ech gouf schlussendlech fräigelooss. Et ass kloer datt se e bëssen enttäuscht sinn ...

Ech soen Iech net wat d'Faarwen ass wann ech mat aneren Autoen op e Schëff waarden. Déi Leit, déi de Verkéier an de Fährstreck kontrolléieren, gesture wéi verréckt. "Ech brauch eng Autoregistrierung", seet ee vun hinnen op schlecht Englesch. Ech wäert net streiden, ech verstinn just net wat de Problem ass. Ech ginn him et weider, hie kuckt drop a schéngt zefridden ze sinn. "Dëst ass gutt. Et ass keen Auto, et ass e Camion,“ laacht hien. Also hunn ech erausfonnt datt wann de geluedenen Auto méi breet wéi zwee Meter (an d'Zonda ass 2,04 Meter) ass net als Auto klasséiert, also muss ech an der Schlaang stoen Camper... Ech soen Iech net wéi Camperbesëtzer ausgesinn wa se mech gesinn ...

Den nächste Moien, um 8 Auer, ginn d'Schëffleeder op, an de Probe erschéngt ënner der verblendender Sonn vu Sardinien. Si si schonn do 25-Grad an d'Stroosse si voller Touristen. Wann ech Stécker vum türkisem Mier op der rietser Säit gesinn, verstinn ech de Charme vun dëser magescher Insel.

Den Hotel, dee vum Pagani fir d'Participanten gewielt gouf, ass e richtegt Wonner, awer wat mech am meeschten iwwerrascht ass de Parking. Verstreet tëscht Ferraris (599 GTOs, 458 an 575 Superamerica) a verschidde AMGs (dorënner dräi SLSs) sinn aacht Zonden, souwéi de Stär vun der Show: de Pagani Huayra. Wat e Spektakel: Ech sinn hei speziell komm fir hatt ze gesinn.

Alles wat bleift ass Zäit fir e Kaffi ier jiddereen op der Parkplaz versammelt ass, prett fir haut mam Fueren laanscht e puer vun de schéinste Stroossen vun der Insel. Ier ech béien, hunn ech et fäerdeg bruecht hannert Wyra ze sëtzen an déi nächst Stonn op seng Hënner ze verbannen op de kronkelende Küstestroossen. Ech si faszinéiert vun hatt aktiv aerodynamesch Finnen: si schéngen hiert eegent Liewen ze liewen. Et ass onméiglech virauszesoen wat se an engem Moment maachen. Wann d'Huayra e bësse beschleunegt, klammen se e puer Zentimeter, da stoppen ier se erëm mat héijer Geschwindegkeet ophuelen. Beim Bremsen ier Dir am Eck hëlt, klammen se bal vertikal erop, an dann, wann den Auto sech berouegt, hält de baussenzegen op an den Innere beweegt sech weider (wahrscheinlech fir d'Kraaft erofzesetzen an dat bannenzegt Rad ze verbesseren). Nodeems de Seel geschäerft ass, ginn déi zwee Finnen zur selwechter Zäit erofgesat, an den Auto verléisst de Béie.

Ech hunn nach ni sou eppes op engem Auto gesinn - d'Klappe ginn net erop fir op der Plaz ze bleiwen an dann zréck erof, awer si bewege sech weider (souwuel virun an hënnescht). Si schaffen? Mir wësse wéini mir endlech d'Chance kréien den Huayra perséinlech ze fueren, awer a punkto Spektakel gëtt et näischt wéi et op der Welt.

Mir musse net laang waarden fir op eng riicht Linn ze stierzen, sou wéi Gott eis seet. Ech weess net ob den Horatio haart oder roueg probéiert, awer mäi Probe schéngt him ouni Probleemer ze halen. Da begéine mir eng méi laang riicht Linn an ech héieren déi éischte Kéier 12-Liter V6 duebel Turbo aus 720 PS Wyres an all hir Muecht. Säin Sound ass komplett anescht wéi den natierlech aspiréierten Zonda V12 Motor: et ass méi déif a méi komplex. Fir éierlech ze sinn, sinn ech e bëssen enttäuscht, awer d'Beschleunigung déi de V12 Turbo liwwert bezilt sech an den Huayra léisst mech séier an enger Stëbswollek. Et gëtt keen Zweiwel iwwer seng Charakteristiken: Huayra ass e Splitter.

Den Owend chatten ech mat de Leit, déi de Kautioun fir den Huayra verlooss hunn. Anscheinend si se vum Pagani senger onheemlecher Opmierksamkeet op Detailer ugezunn, souwéi e bësse méi nidderege Präis (ongeféier 500.000 €) am Verglach mat den aktuellen Zonda Spezial Editiounen.

Den zukünftege Besëtzer aus Hong Kong huet mir gesot datt hien den Huayra gewielt huet well hie verléift gefall ass den Interieur. "All Supercars haut hunn eng onheemlech Leeschtung, awer wann ech an der Linn oder bei engem Traffic Luucht stoppen wärend ech en Enzo fueren, fänken ech un den Interieur ze kucken, et ass suckt," seet hien. „Op der anerer Säit, mam Huayra, all Kéier wann ech de Cockpit kucken, ginn ech ëmmer méi verléift. D'Äusserung ass fir de Genoss vum Zuschauer, de Passanten entworf, mä wat de Besëtzer virun allem beandrockt ass d'Kabine: wann et gutt gemaach gëtt, huet een d'Gefill, datt Dir u Bord vun engem ganz speziellen Auto sidd.

Den nächsten Dag um 9 Auer hunn ech e Rendez -vous mam Horatio. Hien huet versprach mech op Wyre ze fueren ier jiddereen erwächt. Wann ech mam Auto mat den Dieren an den Himmel kommen, hunn ech scho säi Charme gewonnen. Den Horatio ass scho um Chauffersëtz a prett fir ze goen, also klammen ech direkt u Bord. Wann de Schlëssel gedréint gëtt an deem ausgesäit wéi e Spillsaachen, deen géint d'Dashboard gedréckt ass, erwächt den Twin-Turbo V12 Motor. Et ass méi ziviliséiert wéi ech erwaart hunn, besonnesch am Verglach mat der Zonda, déi grommelt a bléift och am klengste Moment.

Den Horatio rutscht op de Réck a kontrolléiert direkt d'automatesch Iwwerdroung, reest 230 Meter zréck fir aus der Parkplaz erauszekommen. Dir fillt net déi geringsten Schwéngung an d'Kupplung kippt zu all Moment ouni Probleemer of. Ech sinn iwwerrascht wéi fantastesch si ass, an et erstaunt mech wann den Horatio mir seet datt hatt net perfekt ass: hien schafft ëmmer drun.

Eemol dobausse geet den Horatio lues a lues de Motor op. Ech notzen dës Geleeënheet fir de Cockpit ze kucken: den Huayra ass räich, wéi eng Zonda, an d'Visibilitéit ass gutt. D'virun Vue gesäit d'selwecht aus, merci fir d'wirbelen Windshield an ënnerscheedleche Periskop zentrale Loftintake. Ech sinn iwwerrascht d'Horacio Verréckelung Gears mat engem Zentrum Hiewel ze gesinn anstatt Paddelen hannert dem Lenkrad. "Ech sinn e bëssen almoudesch", seet hien mir wann ech et drop hiweisen. Fuere fillt sech glat, besonnesch wann Dir schaarf Knollen iwwerwannen. Op der Zonda géing esou e Lach d'Suspension iwwerstëmmen, sou datt de ganze Cockpit vibréiert, mee op der Huayra ass et ganz anescht: a punkto Verbesserung schéngt et Liichtjoer viraus ze sinn. Wann de Motor endlech erwiermt, mécht den Horatio d'Drossel an der éischter riicht op. Hie seet mir, datt d'Inspiratioun fir den Zonda vum Group C Endurance Auto koum, mee fir den Huayra wollt hien de Moment erfaassen, wou e Jet fortgeet. Da konzentréiert hien sech op d'Strooss a gräift de Gaspedal. Ech weess net wat méi schockéiert ass: déi plötzlech, freaking Ambient Bombardement vun erwächen Turbinen, oder d'Indignatioun mat där d'Huayra den Trëttoir drënner verschlësselt.

Et ass bal wéi u Bord vun engem Jet Fliger ze sinn. Nom Geräisch am Cockpit ze beuerteelen, war hien am Epizenter vum Stuerm. Seng Kraaft a Beweeglechkeet sinn erstaunlech, a soubal Dir denkt datt de V12 a säi vollt Potenzial gaang ass, gëtt et en neie Boost an der Beschleunegung. Dëst Béischt gesäit sou séier aus wéi de Veyron, awer vill méi immersiv, besonnesch dank dem surrealistesche Jet Fliger Soundtrack. Ech fille mech erliichtert: et war meng eenzeg Angscht. Et huet vläicht keen Zonda Brull vu baussen, awer vu bannen huet et en onheemlechen Toun.

Wat awer direkt opfällt ass datt den Huayra komplett anescht ass wéi d'Zonda. Ech hunn dat vläicht schonn eng Kéier gesot, mee ech soen et nach eng Kéier: Ech hoffen, datt de Pagani nach eng Zäit laang mat der Zonda weider geet. Näischt anescht - net emol den Huayra, ech fäerten - bitt esou eng intensiv an interaktiv Fahrerfahrung.

Den Huayra mécht eppes gläichwäerteg aus. Dësen Auto kombinéiert déi modernst Technologie mat al-Schoul Handwierk an d'Resultat ass en neie Genre vun Autoen. Ech verstinn datt een iwwer d'automatesch Iwwerdroung an den Turbo kéint beschwéieren well se eppes vun der Fahrerfahrung ewechhuelen, awer Feeler wëllen fannen. Den Huayra ass nach méi iwwerdriwwen an der Leeschtung wéi d'Zonda a Komfort mat maximaler Kraaft, awer domat vergiess Dir ni dat sensorescht Gefill fir de Motor vollstänneg ze drécken, souwéi e beandrockende Soundtrack.

Den Horatio Pagani weess besser wéi iergendeen wat d'Leit vun engem Supercar wëllen, a beim Design vum Huayra huet hie gemierkt datt haut den Supercar gewënnt a verkeeft net reng Leeschtung, mee eng Fahrerfarung. A andeems se eppes komplett aneschtes wéi all aner bitt, huet si d'Mark geschloen. Kann net waarden fir den Huayra fir mech selwer ze probéieren. Ech weess scho datt dëst speziell wäert sinn.