P2564 Turbo Boost Kontroll Positioun Positioun Sensor Circuit Niddereg

OBD-II Trouble Code - P2564 - Technesch Beschreiwung

P2564 - Turbo Boost Kontrolléiere Positioun Sensor Circuit Low

Wat heescht Troubles Code P2564?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Transmissiounscode, dat heescht datt et gëlt fir OBD-II equipéiert Gefierer mat engem Turbocharger (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Och wann allgemeng an der Natur, kënnen déi spezifesch Reparaturstappen ofhängeg vun der Mark / Modell ënnerscheeden.

Dësen DTC gëlt normalerweis fir all OBDII ausgestattene Turbocharged Motoren, awer ass méi heefeg an e puer Hyundai a Kia Gefierer. Den Turbocharger Control Position Sensor (TBCPS) konvertéiert den Turbocharging Drock an en elektrescht Signal an de Powertrain Control Modul (PCM).

Den Turbocharger Control Position Sensor (TBCPS) bitt zousätzlech Informatioun iwwer den Turbo Boost Drock un den Iwwerdroungskontrollmodul oder PCM. Dës Informatioun gëtt allgemeng benotzt fir de Betrag vum Boost ze finanzéieren deen den Turbocharger dem Motor liwwert.

De Boostdrucksensor liwwert dem PCM de Rescht vun den Informatioune fir de Boostdrock ze berechnen. All Kéier wann d'Spannung um Signaldraht vum TBCPS Sensor ënner dem festgeluechte Niveau fällt (normalerweis ënner 0.3 V), setzt de PCM de Code P2564. Dëse Code gëllt nëmmen als Circuitfehler.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren ofhängeg vum Hiersteller, Sensortyp, an Drotfaarwen zum Sensor.

Symptomer

Symptomer vun engem P2564 Code kënnen enthalen:

• Feeler Indikator Luucht ass op
• Schlecht Leeschtung
• Schwéngunge wärend der Beschleunegung
• Reduzéiert Brennstoffwirtschaft
• Mangel u Kraaft a schlecht Beschleunegung
• Mangel u Kraaft a schlecht Beschleunegung
• verstoppt Zündkerzen
• Zylinder Detonatioun
• Exzessive Damp aus der Auspuffleitung
• Héich Motor oder Transmissioun Temperatur
• Hissen aus Turbo Wastegate an / oder Schlauch
• Gejäizen, sissend oder klapperen Geräischer aus Turboblock oder Turbo a Waasserleitungen
• Boost Sensor héich oder niddereg (wann ausgestatt)

Ursaachen vum P2564 Code

Méiglech Grënn fir dëse Code ze setzen:

• Kuerzschluss um Gewiicht am Signalkrets vum TBCPS Sensor
• Kuerz zu Buedem an TBCPS Sensor Muecht Circuit - méiglech
• Feeler TBCPS Sensor - méiglech
• Ausgefall PCM - Onwahrscheinlech
• Verstoppt, dreckeg Loftfilter
• Intake Manifold Vakuum Leck
• Westgate blouf entweder oppen oder zou
• Defekt Intercooler
• Boost Sensor defekt
• turbo Feeler
• Kuerzschluss oder Open Circuit am Boost Sensor Circuit
• Lose Bolzen op Auspuffmanifold / Turbocharger Verbindungen.
• Lose Flange tëscht Turbocharger an Intake Manifold
• Korrosioun oder Broch vun elektresche Stecker am 5 Volt Referenzspannungskrees vum Boostsensor

Notéiert w.e.g. datt komplette Turbochargerfehler kann duerch intern Ueleglecks oder Versuergungsbeschränkungen verursaacht ginn, wat zu:

• geknackt turbine casing
• Ausgefall Turbinlager
• Beschiedegt oder vermësst Vane op der Impeller selwer
• Lagervibrationen, déi verursaache kënnen, datt den Impeller géint d'Gehäuse reift an den Apparat zerstéiert.

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

E gudde Startpunkt ass ëmmer d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Äert Gefier ze kontrolléieren. Äre Problem kann e bekannte Problem sinn mat enger bekannter Hiersteller verëffentlechter Fix a kéint Iech Zäit a Suen spueren beim Troubleshooting.

Fannt dann den TBCPS Sensor op Ärem spezifesche Gefier. Dëse Sensor gëtt normalerweis geschrauft oder direkt op den Turbochargerhaus geschrauft. Eemol fonnt, kontrolléiert visuell de Connector an d'Verdrahtung. Kuckt no Kratzer, Rëss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik. Trennt de Connector of a préift suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) am Connector. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an bréngt elektrescht Fett op wou d'Terminaler beréieren.

Wann Dir e Scaninstrument hutt, läscht d'DTCs aus der Erënnerung a kuckt ob de P2564 zréckkënnt. Wann dëst net de Fall ass, da gëtt et héchstwahrscheinlech e Verbindungsprobleem.

Wann de P2564 Code zréck kënnt, musse mir den TBCPS Sensor an d'assoziéiert Circuiten testen. Mam Schlëssel OFF, trennt den elektresche Connector um TBCPS Sensor of. Connectéiert de schwaarze Lead vum DVM mam Buedemterminal um Harness Connector vum TBCPS Sensor. Connect de roude Lead vun der DVM mam Power Terminal um Harness Connector vum TBCPS Sensor. Maacht de Motor un, schalt en aus. Check Hiersteller Spezifikatioune; de Voltmeter soll entweder 12 Volt oder 5 Volt liesen. Wann net, reparéiert op an der Kraaft oder um Buedemdrot oder ersetzt de PCM.

Wann de viregten Test passéiert, musse mir de Signaldraht kontrolléieren. Ouni de Connector ze läschen, réckelt de roude Voltmeter Drot vum Stroumdraadterminal op d'Signaldrahterminal. De Voltmeter soll elo 5 Volt liesen. Wann net, reparéiert op a Signaldraht oder ersetzt PCM.

Wann all vireg Tester passéieren an Dir weider de P2564 kritt, wäert et héchstwahrscheinlech e defekte TBCPS Sensor uginn, och wann de gescheiterten PCM net ausgeschloss ka ginn bis den TBCPS Sensor ersat gëtt. Wann Dir net sécher sidd, frot Hëllef vun engem qualifizéierten Autosdiagnostiker. Fir richteg z'installéieren, muss de PCM fir d'Gefier programméiert oder kalibréiert ginn.

DIAGNOSTIK CODE P2564

Denkt drun datt en Turbocharger am Wesentlechen e Loftkompressor ass, deen d'Loft an de Brennstoffsystem vum Motor duerch Impeller forcéiert duerch Auspuffdrock. Déi zwou Kammeren hunn zwee getrennten Impeller, vun deenen een duerch Ofgasdrock ugedriwwe gëtt, während deen aneren Impeller am Tour rotéiert gëtt. Den zweeten Impeller bréngt frësch Loft duerch den Turbocharger-Inlet an Intercooler, bréngt méi kühler, méi dichter Loft an de Motor. Cooler, méi dichter Loft hëlleft de Motor duerch méi effizient Operatioun ze bauen; Wéi d'Motorgeschwindegkeet eropgeet, rotéiert de Kompresserluftsystem méi séier, a bei ongeféier 1700-2500 RPM fänkt den Turbocharger un d'Geschwindegkeet op, déi maximal Loftfloss un de Motor liwwert. D'Turbine schafft ganz schwéier a mat ganz héijer Geschwindegkeet fir Loftdrock ze kreéieren.

All Hiersteller designt hir Turbocharger op maximal Gewënnspezifikatiounen, déi dann an de PCM programméiert ginn. D'Boostbereich gëtt berechent fir Motorschued ze vermeiden wéinst exzessive Boost oder schlechter Leeschtung wéinst nidderegem Boostdrock. Wann d'Gewënnwäerter ausserhalb vun dëse Parameteren sinn, späichert de PCM e Code an schalt d'Feelfunktiounsindikatorlamp (MIL) un.

• Halt en OBD-II Scanner, Boost Jauge, Hand Vakuum Pompel, Vakuum Jauge, an Dial Indicator praktesch.
• Huelt d'Gefier fir eng Testfahrt a kontrolléiert op Motorfehler oder Stroumstrooss.
• Iwwerpréift all Turbo Boostere fir Leckage a kontrolléiert d'Turbo-Inletleitungen an d'Intercoolerverbindunge fir Leckage oder Rëss.
• Iwwerpréift all d'Loftintaksschlauch fir Zoustand a Leckage.
• Wann all Schlauch, Sanitär an Armaturen an Uerdnung sinn, gräift den Turbo fest a probéiert et op den Inletflens ze réckelen. Wann d'Gehäuse iwwerhaapt bewegt ka ginn, spannen all Nëss a Bolzen op den spezifizéierte Dréimoment vum Hiersteller.
• Stellt d'Boost Jauge sou datt Dir et gesitt wann Dir op de Gas trëppelt.
• Start den Auto am Parkmodus a beschleunegt de Motor séier op 5000 U/min oder sou, an dann séier d'Drossel eraus. Halt en Aa op d'Boost Jauge a kuckt ob et iwwer 19 Pond ass - wann jo, verdächtegt e feste Wastegate.
• Wann Boost niddereg ass (14 Pond oder manner), verdächtegt e Turbo- oder Auspuffproblem. Dir braucht e Code Lieser, engem digitale Volt / ohmmeter, an den Hiersteller wiring Diagramm.
• Visuell iwwerpréift all Drot a Stecker a ersetzt beschiedegt, deconnectéiert, verkierzt oder korrodéiert Deeler wéi néideg. Test de System erëm.
• Wann all Kabelen a Stecker (inklusiv Sicherungen a Komponenten) an Uerdnung sinn, verbënnt de Code Lieser oder Scanner un den Diagnoshafen. Notéiert all Coden a freet Framedaten. Kloer Coden a kontrolléieren den Auto. Wann d'Coden net zréckkommen, kënnt Dir en intermitterende Feeler hunn. Wastegate Feelfunktioun
• Trennt den Aktuatorarm vun der Wastegate Assemblée selwer.
• Benotzt eng Vakuumpompel fir den Aktuatorventil manuell ze bedreiwen. Iwwerwaacht d'Wastegate fir ze kucken ob et komplett opmaache kann an zou. Wann d'Wastegate net komplett zoumaache kann, fällt den Boostdrock staark erof. Eng Bedingung, an där de Bypass-Ventil net voll opmaache kann, féiert och zu engem Réckgang vum Boostdrock.

Turbocharger Feeler

• Op engem kale Motor, huelt den Turbocharger Outlet Schlauch a kuckt an de Block.
• Kontrolléiert d'Eenheet fir beschiedegt oder fehlend Impellerfinnen a bemierkt datt d'Wäissblades géint d'Innere vum Gehäuse reift.
• Check fir Ueleg am Kierper
• Rotéiert d'Klingen mat der Hand, kontrolléiert op locker oder lauter Lager. Jidderee vun dëse Konditioune kann e falschen Turbocharger uginn.
• Installéiert en Dialindikator op der Turbinausgangswelle a moosst de Réckschlag an d'Ennspill. Alles iwwer 0,003 gëtt als Iwwer-End-Spill ugesinn.
• Wann Dir keng Problemer mat der turbocharger an wastegate hunn, fannen eng konstant Versuergung vun Vakuum un der ofgeroden manifold a Verbindung engem Vakuum Jauge.
• Wann de Motor Idle ass, soll e Motor an engem gudden Zoustand tëscht 16 an 22 Zoll Vakuum hunn. Alles manner wéi 16 Zoll Vakuum kéint potenziell e schlechte Katalysator uginn.
• Wann et keng aner offensichtlech Probleemer sinn, kontrolléiert d'Turbocharger Boost Drock Sensor Circuits, Drot a Stecker.
• Iwwerpréift Spannungs- a Resistenzwäerter no de Spezifikatioune vum Hiersteller a reparéieren / ersetzen wann néideg.

Wat ass P2564 Engine Code [Quick Guide]

Braucht Dir méi Hëllef mam P2564 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2564 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.