P2293 Brennstoff Drock Regulator 2 Leeschtung
Inhalt
OBD-II Trouble Code - P2293 - Technesch Beschreiwung
P2293 - Brennstoff Drock regulator Leeschtung 2
Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche OBD-II Iwwerdroungscode. Et gëtt als universell ugesinn wéi et fir all Marken a Modeller vun Autoen gëlt (1996 a méi nei), och wann déi spezifesch Reparaturstufen ofhängeg vum Modell kënnen ënnerscheeden.
Wat heescht Troubles Code P2293?
De Brennstoffdrockregulator ass verantwortlech fir e konstante Brennstoffdrock z'erhalen. Op e puer Gefierer ass de Brennstoffdrock an d'Brennstoffschinn agebaut. Op aner Net-Retour Gefierer ass de Regulator Deel vum Brennstoffpompel Modul am Tank.
Net-Retour Brennstoff Systemer si computerkontrolléiert, an d'Kraaft vun der Brennstoffpompel an den aktuellen Drock an der Brennstoffschinn ginn ugefouert vun engem Schinnendrucksensor deen d'Brennstofftemperatur benotzt fir den aktuellen Drock ze bestëmmen. De Powertrain Kontrollmodul oder de Motor Kontrollmodul (PCM / ECM) huet festgeluecht datt den Zilbrennstoffdrock aus der Spezifikatioun ass fir de Brennstoffdrockregulator mam Label 2 a setzt den DTC P2293.
Note. Op Gefierer Equipéiert mat Retourless Brennstoff Systemer mat Supply Line Nëmmen - Wann de Brennstoff net an den Tank zréckkomm ass, kann et néideg sinn de Brennstoffdrock-Setpoint an déi aktuell Wäerter mat engem fortgeschrattem Scan-Tool ze iwwerpréiwen, dat fäeg ass dës Wäerter ze iwwerwaachen. Wann et aner Coden sinn wéi schlank Sauerstoffsensoren zesumme mam P2 präsent sinn, muss de Code P2293 als éischt geléist ginn ier Dir op aner Coden weidergeet.
Verbonnen Brennstoffdrockregulator Motor Coden:
- P2294 Brennstoff Drock Regulator 2 Kontrollkrees
- P2995 Niddereg Brennstoffdrockregulator Kontrollkrees 2
- P2296 En héijen Taux vum Brennstoffdrockregulator Kontrollkrees 2
Symptomer vun engem P2293 Code kënnen enthalen:
Symptomer vun engem P2293 Probleemcode kënnen enthalen:
- Schlecht Brennstoffwirtschaft
- Schlecht Beschleunegung oder Zéckt
- Aner Coden kënne präsent sinn wéi Lean O2 Sensoren.
- Kontrolléiert d'Motorluucht (Feeler Indikatorlampe) ass
- Ofhängeg vum nidderegen Brennstoffdrock an der Ursaach vun der Feelfunktioun, kann de Motor mat niddereger Kraaft lafen oder ouni Geschwindegkeetsbegrenzung.
- De Motor kann gutt lafen, awer et feelt Topgeschwindegkeet.
Grënn
Méiglech Ursaachen vum DTC P2293 kënnen enthalen:
- Brennstoff Pompel Muecht
- Verstoppt oder geknipst Brennstoffleitungen / verstoppt Brennstofffilter
- Defekt Regulator
- Defekt Brennstoffdrucksensor oder Drot
- De Motor Kontrollmodul (ECM) iwwerwaacht a kontrolléiert de Brennstoffdrock am Brennstoffinjektor a wann de ugefrote Brennstoffdrock méi niddereg oder méi héich ass wéi de spezifizéierte, gëtt e Code gesat.
- De Brennstoffdrockregulator ass intern aus der Spezifizéierung.
- Verstoppt Brennstofffilter oder defekt Brennstoffpompel.
Méiglech Léisunge fir Code P2293
Brennstoff Drock - Brennstoffdrock kann iwwerpréift ginn mat engem mechanesche Drockmeter, deen un der Brennstoffschinn verbonnen ass. Wann de Brennstoffdrock bannent Fabrécksspezifikatiounen ass, kann de Brennstoffdrocksensor eng falsch Liesung un de PCM / ECM ginn. Wann de Brennstoffdrock-Testhafen net verfügbar ass, kann de Brennstoffdrock nëmme mat engem fortgeschrattem Scan-Tool gepréift ginn oder andeems d'Adapterfittings tëscht de Brennstoffleitungen an der Brennstoffschinn geschnidden ginn.
Brennstoff Pompel - D'Brennstoffpompelausgang gëtt vum PCM / ECM bestëmmt a kann vun engem externen Brennstoffverwaltungscomputer kontrolléiert ginn. D'Brennstoffpompel kann Zyklus kontrolléiert ginn op Gefierer mat returnless Brennstoff Systemer. En fortgeschratt Scan-Tool kann erfuerderlech sinn fir d'Ausgab vun dësen Aarte vu Brennstoffsystemer z'iwwerpréiwen. Test d'Brennstoffpompel fir genuch Kraaft andeems Dir d'Brennstoffpompelleitung lokaliséiert. E puer Gefierer kënnen net fäeg sinn Brennstoffpompelverbindungen einfach ze kontrolléieren. Check Batterie Volt op der Brennstoff Pompel positiv Opluedstatioun mat engem digitale Volt / ohmmeter Formatioun ze Volt, mat der positiv Virsprong op der Muecht Drot an der negativ Virsprong op engem bekannt gutt Buedem, mat de Schlëssel am op oder lafen Positioun. D'Brennstoffpompel Kraaftdrot kann nëmmen energesch ginn wann de Motor gestart ass oder d'Gefier leeft. Déi ugewisen Spannung soll no bei der aktueller Batteriespannung sinn.
Wann et net genuch Kraaft ass, verdächtegt d'Verdrahtung un d'Brennstoffpompel a verfollegt et fir ze bestëmmen ob et exzessiv Resistenz an der Wiring ass, locker Drot oder locker / dreckeg Verbindungen. Op Retour Typ Brennstoff Pompelen, Buedem kann mat der DVOM op d'Ohm Skala gepréift ginn mat entweder Drot um Buedem Drot an déi aner Drot op engem bekannte Buedem. D'Resistenz muss ganz niddereg sinn. Op Net-Retour Brennstoff Systemer kann de Start Drot mat engem grapheschen Multimeter oder engem Oszilloskop iwwerpréift ginn op d'Flicht Zyklus Skala. Normalerweis wäert de Flichtzyklus vum Brennstoffpompelcomputer duebel sou laang sinn wéi de Computer-Set Flichtzyklus vum PCM / ECM. Mat engem grapheschen Multimeter oder Oszilloskop verbënnt de positiven Lead mam Signaldrot an den negativen Lead op e bekannte gudde Buedem. Dir musst vläicht de richtegen Drot identifizéieren mat der Fabréck wiring Diagramm. Den aktuellen Duty Cycle soll ongeféier zweemol sinn wéi de PCM / ECM commandéiert, wann de ugewisenen Duty Cycle d'Halschent vum Betrag ass, mussen d'DVOM Astellunge geännert ginn fir mat der Aart vum Duty Cycle ze passen déi getest gëtt.
Brennstoffleitungen - Kuckt no physesche Schued oder Kinks an de Brennstoffleitungen, déi d'Brennstoffpompelversuergung oder d'Retourleitungen blockéiere kënnen. Et kann néideg sinn de Brennstofffilter ze läschen fir ze bestëmmen ob de Brennstofffilter verstoppt ass a muss ersat ginn. Et muss fräi fléien an der Flowrichtung, déi vum Pfeil um Brennstofffilter uginn ass. E puer Gefierer sinn net mat Brennstofffilter ausgestatt, an de Filter ass am Inlet vun der Brennstoffpompel selwer etabléiert, et wäert néideg sinn de Brennstoffpompelmodul ze läschen fir ze bestëmmen ob et vill Schutt am Tank ass oder ob de Brennstofffilter ass zerdréckt oder geknuppt ginn, wat och d'Brennstoffversuergung un d'Pompel beschränke kann.
Reguléierer - Op Gefierer, déi mat engem ëmgedréint Brennstoffsystem ausgestatt sinn, ass de Reguléierer normalerweis op der Brennstoffschinn selwer. De Brennstoffdrockregulator huet normalerweis eng Vakuumlinn déi d'Brennstoffversuergung mechanesch limitéiert ofhängeg vun der Quantitéit vum Vakuum dee vum Motor erstallt gëtt. Check fir beschiedegt oder loose Vakuum Schlauch un de regulator. Wann et Brennstoff am Vakuumschlauch ass, kann et en internen Leck am Reguléierer sinn, wat e Verloscht vum Drock verursaacht. Mat enger net schiedlecher Klemm kann de Schlauch hannert dem Brennstoffdrockregulator geknuppt ginn - wann de Brennstoffdrock méi héich ass mat enger Restriktioun op der Réck vum Reguléierer, kann de Regulateur defekt sinn. Op Net-Retour Systemer, kann de Brennstoff Drock regulator bannent de Bensin Tank op der Brennstoff Pompel Modul etabléiert ginn an der Brennstoff Pompel Modul Assemblée muss ersat ginn.
Brennstoff Drock Sensor - Test de Brennstoffdrocksensor andeems Dir de Stecker ausschalten an d'Resistenz iwwer d'Klemmen iwwerpréift mat der DVOM op d'Ohm Skala gesat mat positiven an negativen Drot op entweder Connector. D'Resistenz soll bannent Fabréck Spezifikatioune sinn. Check de Brennstoff Drock Sensor Referenz Volt mat der Fabréck wiring Diagramm ze bestëmmen déi Drot Muecht un de Sensor liwwert d'DVOM Set zu Volt mat der positiv Drot op der Muecht Drot an den negativen Drot op engem bekannt gutt Buedem. D'Spannung soll ongeféier 5 Volt sinn, jee no dem Auto.
Wann d'Spannung aus der Spezifikatioun ass, iwwerwaacht d'Kabele fir ze bestëmmen ob et exzessiv Resistenz am Drot ass, deen dem Sensor Energie liwwert. D'Signaldraht ka getest ginn mat engem DVOM op der Volt Skala gesat mam positiven Drot, deen am Signaldraht agebaut ass an den negativen Drot op engem bekannte Buedem mam Gefier ageschalt a leeft. Déi ugewise Spannung sollt bannent de Fabrickspezifikatioune sinn ofhängeg vun der Baussentemperatur an der interner Temperatur vum Brennstoff an de Linnen. De PCM / ECM konvertéiert d'Spannung op d'Temperatur fir den aktuellen Brennstoffdrock ze bestëmmen. Et kann néideg sinn d'Spannung um PCM / ECM Harness Connector z'iwwerpréiwen ob et e Spannungsunterschied ass. Wann d'Spannung um PCM / ECM net mat der Spannung passt, déi um Brennstoffdrucksensor ugewise gëtt, kann et exzessiv Resistenz an der Drot sinn.
Trennt den PCM / ECM Harness Connector a Brennstoffdrock Sensor Connector of fir exzessiv Resistenz ze testen mat engem DVOM op Ohm gesat mat entweder Drot op all Enn vun der Harness. D'Resistenz sollt ganz niddereg sinn, all exzessiv Resistenz kéint e Kabelfeeler sinn, oder et kann e kuerze bis Muecht oder Buedem sinn. Fannt e Kuerze fir d'Muecht andeems Dir d'PCM / ECM Harnessverbindung mam DVOM op der Volt Skala mam positiven Drot um Brennstoffdrock Signal Terminal an den negativen Drot op engem bekannte gudde Buedem ewechhuelt. Wann d'Spannung d'selwecht oder méi héich ass wéi d'Referenzspannung, kann et e kuerze Stroum sinn, an et wäert noutwendeg sinn d'Verdrahtung ze verfollegen fir ze bestëmmen ob et eng kuerz ass. Préift kuerz op de Buedem andeems Dir den DVOM op Ohm Skala setzt mat entweder Drot um Signaldraht um PCM / ECM Harness Connector an deen aneren Drot op e bekannte Buedem. Wann d'Resistenz präsent ass, kann e Grondfehler optrieden an et wäert noutwendeg sinn d'Verdrahtung ze verfollegen fir d'Location vum Buedemfehler ze bestëmmen.
GEMEENSCHT FEELER WANN DIAGNOSE CODE P2293?
- ECM Gedächtniscoden läschen ier Dir d'Gefrierungsframedaten iwwerpréift fir déi ënnerierdesch Feeler, sou datt de Feeler duplizéiert a reparéiert ka ginn.
- Ersatz vun der Héichdrock Brennstoffpompel wann de Filter verstoppt ass.
WÉI SERIOUS CODE P2293 ASS?
Code P2293 ass e Code dee beweist datt de Brennstoffdrock anescht ass wéi dee vum ECM fir d'Brennstoffinjektoren festgeluecht gouf. De Problem kann verschidde Probleemer verursaachen wéinst ze niddregen oder ze héije Brennstoffdrock wann de Sensor fällt oder fällt.
WAT REPARATIOUNEN KANNE CODE P2293 FIXEREN?
- Ersetzen de Brennstofffilter wann et verstoppt ass.
- Ersetzen d'Brennstoffpompel wann et net genuch Drock opbaut oder wann et intermittent feelt.
- Ersetzen de Brennstoffdrockregulator Sensor 2 wann et net kontrolléiert ka ginn.
ZÄIT KOMMENTAREN BETREFFENDE CODE P2293 BEZUELUNG
Code P2293 ass meeschtens duerch e verstoppte Brennstofffilter oder intermittierend Brennstoffpompelausfall verursaacht. Wann de Motor op e puer Gefierer ersat gouf, kontrolléiert datt d'Deelnummeren vum neie Brennstoffdrockregulator passen oder datt de Code agestallt ass.
Braucht Dir méi Hëllef mam P2293 Code?
Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2293 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.
NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.
