P2248 O2 Sensor Referenz Spannung Leeschtung Bank 2 Sensor 1

P2248 O2 Sensor Referenz Spannung Leeschtung Bank 2 Sensor 1

OBD-II DTC Datenblat

O2 Sensor Referenz Spannung Leeschtung Bank 2 Sensor 1

Wat heescht P2248?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode a gëllt fir vill OBD-II Gefierer (1996 a méi nei). Dëst kann enthalen, awer ass net limitéiert op, Gefierer vun Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, asw. vu Marke, Modeller an Iwwerdroungen. Configuratioun.

E gespäicherten Code P2248 heescht datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) eng elektresch Spannung ausserhalb vum normalen erwaarten Performanceberäich fir den Upstream O2 Sensor fir de Motorblock 1 festgestallt huet. Sensor 2 bezitt sech op de Upstream Sensor a Block XNUMX bezitt sech op de Block. e Motor deen keen Zylinder Nummer XNUMX huet.

D'Motor Loft-Brennstoff Verhältnis fir all Motorrad gëtt vum PCM iwwerwaacht mat Daten aus gehëtzten Auspuff Sauerstoff Sensoren. All Sauerstoffsensor ass konstruéiert mat engem Zirkoniumsensorelement dat am Zentrum vun engem gelüfteten Stahlhaus läit. Kleng Elektroden (normalerweis Platin) befestigen de Sensor un d'Drähten am Sauerstoffsensor Harness Connector an de Connector verbënnt mam Controller Netzwierk (CAN) deen den Sauerstoff Sensor Harness mam PCM Connector verbënnt.

All Sauerstoffsensor gëtt an d'Auspuffleitung verschrauft (oder verdreift). Et ass sou positionéiert datt d'Senséierelement méi no beim Zentrum vum Päif ass. Wann Offallgase d'Verbrennungskammer verlassen (duerch den Auspuffmanifold) a passéieren duerch den Auspuffsystem (inklusiv Katalysator), gi se duerch d'Sauerstoffsensoren. Ausgase kommen an de Sauerstoffsensor duerch speziell designte Loftluuchten am Stolhaus an dréinen ëm de Sensorelement. Swirling Ambient Loft gëtt duerch d'Drahthüllen am Sensorhaus gezunn, wou se déi kleng Kammer an der Mëtt fëllen. Dann erhëtzt d'Loft (an enger klenger Kammer). Dëst verursaacht d'Sauerstoffionen Energie ze produzéieren, déi vum PCM als Spannung unerkannt gëtt.

Differenzen tëscht der Quantitéit u Sauerstoffionen an der Ëmgéigend Loft (an den O2 Sensor gezunn) an d'Zuel vun de Sauerstoffmoleküle am Auspuff bewierken datt d'Sauerstoffionen am O2 Sensor ganz séier an intermittéiert vun enger Platineschicht op déi nächst sprangen. ... Wéi déi pulséierend Sauerstoffionen tëscht de Platineschichten bewegen, ännert d'Ausgangsspannung vum Sauerstoffsensor. De PCM gesäit dës Ännerungen an der Sauerstoffsensor Ausgangsspannung wéi Ännerungen an der Sauerstoffkonzentratioun am Ausgaas. D'Spannungsausgänge vun de Sauerstoffsensoren si méi niddereg wa méi Sauerstoff am Auspuff (magerem Zoustand) präsent ass a méi héich wa manner Sauerstoff am Auspuff präsent ass (räiche Staat).

Wann de PCM eng Spannung um Sauerstoffsensor Referenzkrees ausserhalb vum normalen erwaarten Performanceberäich detektéiert, gëtt de P2248 gespäichert an eng Feeler Indikatorlampe (MIL) kann opléisen. Déi meescht Gefierer erfuerderen e puer Zündungszyklen (beim Echec) fir d'Warnlicht unzeschalten.

Typesche Sauerstoffsensor O2:

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

Onregelméisseg Spannung um O2 Sensor Referenzkrees kann zu enger schlechter Brennstoffwirtschaft a reduzéierter Motorleistung féieren. P2248 sollt als eescht kategoriséiert ginn a soll sou séier wéi méiglech korrigéiert ginn.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vun engem P2248 Probleemcode kënnen enthalen:

• Reduzéiert Brennstoffeffizienz
• Reduzéiert Motor Muecht
• Gespäichert Misfire Coden oder Lean / Rich Exhaust Codes
• Servicemotorlampe wäert geschwënn opléisen

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

D'Grënn fir dëse Code kënnen enthalen:

• O2 Sensor Sicherung geblosen
• Defekt Sauerstoffsensor / -en
• Verbrennt, ofgerappt, gebrach oder ofgetrennt Drot an / oder Stecker

Wat sinn e puer vun de P2248 Troubleshooting Schrëtt?

Dir braucht en Diagnos Scanner, Digital Volt / Ohmmeter (DVOM), an zouverléisseg Gefierinformatiounsquell fir de P2248 Code präzis ze diagnostizéieren.

Dir kënnt Zäit spueren andeems Dir no Technesche Service Bulletins (TSBs) sicht, déi de gespäicherten Code, Gefier (Joer, Mark, Modell, a Motor) reproduzéieren a fonnt Symptomer. Dës Informatioun kann an Ärem Gefier Informatiounsquell fonnt ginn. Wann Dir de richtege TSB fannt, kann et Äre Problem séier fixéieren.

Nodeems Dir de Scanner mam Autosdiagnostikhafen ugeschloss hutt an all gespäichert Coden an assoziéiert Gefriessdramdate kritt, schreift d'Informatioun erof (am Fall wou de Code intermittierend ausgesäit). Duerno läscht d'Coden an testfuert den Auto bis eng vun zwou Saachen geschitt; de Code gëtt restauréiert oder de PCM gitt an de prettem Modus.

De Code kann méi schwéier sinn ze diagnostizéieren wann de PCM an de Ready Modus op dësem Punkt erakënnt well de Code periodesch ass. D'Konditioun déi zu der Persistenz vum P2248 gefouert huet, muss vläicht verschlechtert ier eng korrekt Diagnos gemaach ka ginn. Wann de Code restauréiert ass, fuert weider mat der Diagnostik.

Dir kënnt Connector Views, Connector Pinouts, Komponentplazen, Kabeldiagrammer, an Diagnosblockdiagrammer kréien (am Zesummenhang mam Code an dem Gefier a Fro) mat Ärer Gefierinformatiounsquell.

Kontrolléiert d'assoziéiert Drot a Stecker visuell. Reparéiert oder ersetzt geschnidden, verbrannt oder beschiedegt Drot.

Benotzt den DVOM fir d'Spannung vum O2 Sensor um passenden Pin vum Connector ze checken (nieft dem Sensor). Wa keng Spannung fonnt gëtt, préift d'Systemsicherungen. Ersetzen geblosen oder defekt Sicherungen wann néideg.

Wann d'Spannung festgestallt gëtt, préift de passende Circuit um PCM Connector. Wa keng Spannung festgestallt gëtt, verdächtegt en oppene Circuit tëscht dem Sensor a Fro an dem PCM. Wann d'Spannung do fonnt gëtt, verdächtegt e defekte PCM oder e PCM Programméierungsfehler.

Fir O2 Sensoren ze kontrolléieren: Start de Motor an erlaabt et normal Betribstemperatur z'erreechen. Loosst de Motor leien (am neutralen oder um Parking). Mam Scanner verbonne mam Gefier Diagnosport, beobacht de Sauerstoffsensor Input am Datastream. Schreift Ären Datestream erof fir nëmmen relevant Daten fir eng méi séier Äntwert opzehuelen.

Wann d'Sauerstoffsensoren normalerweis funktionnéieren, wäert d'Spannung iwwer d'Sauerstoffsensoren upstream vum Katalytesche Konverter kontinuéierlech vun 1 op 900 Millivolter zyklen wann de PCM an de geschlossene Loopmodus erakënnt. D'Post-Cat Sensore fueren och tëscht 1 an 900 Millivolt, awer si ginn op e bestëmmte Punkt gesat a bleiwen relativ stabil (am Verglach mat Pre-Cat Sensoren). Sauerstoffsensoren, déi net richteg funktionnéieren, sollen als defekt ugesi ginn, wann de Motor an engem gudden Zoustand ass.

• Eng geblosen O2 Sensorsicherung ass net d'Ursaach vun engem gespäicherten P2248 Code, awer eng Äntwert op eng Kuerzschaltung am Circuit.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P2248 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2248 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.