P2187 System ze schlank Idle (Bank 1) DTC

Trouble Code P2187 OBD-II Dateblatt

De System ass ze aarm wann Idle (Bank 1)

De P2187 OBD-II DTC weist datt de Bordcomputer vum Gefier eng schlank Mëschung am Idle an der Bank 1 oder Bank 2 entdeckt huet (d'Säit vum Motor mat der entspriechender Zylindernummer, wann zoutrëfft). Eng schlank Mëschung bedeit ze vill Loft an net genuch Brennstoff.

• P2187 - System ze schlank Standby (Bank 1) DTC
• P2187 - System ze schlank am Idle (Bank 1) DTC

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode. Et gëtt als universell ugesinn wéi et fir all Marken a Modeller vun Autoen gëlt (1996 a méi nei), och wann déi spezifesch Reparaturstufe liicht ofhängeg vum Modell kënnen ënnerscheeden. Mir hunn dëse Code op Hyundai, Dodge an aner Modeller gesinn.

Dëst ass en zweedeitegen Code u sech. Dëse Code ass schwéier ze knacken ouni eng diagnostesch Strategie. Wärend de leschten zwee Starten huet den ECM e Problem mat der Idle Brennstoffmëschung festgestallt.

Et gesäit aus wéi wann d'Brennstoffmëschung ze schlank ass (ze vill Loft an net genuch Brennstoff) am Idle. Wann Dir e 4 Zylinder Motor hutt "Bank 1" ass sënnlos, awer wann Dir e 6 oder 8 Zylinder Motor hutt, wäert Bank 1 op der Nummer eent Zylinder Säit sinn. Code P2189 ass dee selwechte Code, awer fir Bank #2.

Et gëtt eng extensiv Lëscht vu Komponenten déi dëst Szenario verursaache kënnen. Fir de gréissten Deel ass d'Diagnostik Prozedur einfach - just Zäitopwänneg ausser et gëtt als éischt iwwerpréift. D'Strategie erfuerdert datt d'Kontrollbarkeetproblemer beobachtet a bemierkt ginn, da fänkt mat den allgemengste Probleemer un a schafft Äre Wee erop.

Symptomer

Mat enger breeder Palette u Méiglechkeeten kënnen déi opgelëscht Probleemer sinn oder net. Awer hei ass et wichteg besonnesch Opmierksamkeet op déi observéiert Symptomer ze bezuelen an Notizen ze maachen iwwer déi a wéini Symptomer optrieden fir eng diagnostesch Strategie.

• Den Auto huet e Feeler beim Idle
• Schwiereg ze starten, besonnesch wann et waarm ass
• Ganz onregelméisseg Idle
• Zousätzlech Coden fir d'Ursaach vum P2187 Quellcode ze bestëmmen
• Whistling Geräischer
• Méi kleng Turbo Boost Zuelen
• Brennstoff Geroch

Méiglech Ursaachen vum DTC P2187

Et ginn zwou breet Variatiounen, déi zu engem P2187 OBD-II DTC protokolléiere kënnen. Eppes léisst d'Loft an de Brennstoffsystem oder eppes beschränkt de Brennstofffloss. De Motorkontrollmodul (ECM) erkennt eng net-ideal Brennstoffmëschung a beliicht d'Check Engine-Luucht um Dashboard vum Gefier.

• Defekt O2 Sensor (virun)
• Defekt Gasdichtung
• Leaky oder leaky Ueleg Füllkapp
• Loftleckage an den Opnammanifold nom MAF Sensor wéinst der Manifold selwer, eng ofgekoppelt oder gebrachent Vakuumschlauch, e Leck am MAP Sensor, e Leck am Turbocharger Bypass oder ass et opgaang, e Brems Booster Schlauch oder e Leck an den EVAP Schlauchen.
• Defekt MAP Sensor
• EVAP Kanister Spülventil
• Leckende Brennstoffinjektor
• Defekt Brennstoffdrockregulator
• Auspuff leeft
• Feeler am variabelen Ventil Timing System
• Defekt ECM (Motorsteuercomputer)
• Defekt O2 Heizung (virun)
• Verstoppt Brennstofffilter
• D'Brennstoffpompel verschleeft a kreéiert en niddregen Drock.
• Defekt Mass Loftfloss Sensor

Diagnos / Reparatur Schrëtt

Är Strategie fir dëse Problem ze fannen fänkt mat engem Testfahrt un a beobachtet all Symptomer. Den nächste Schrëtt ass e Codescanner ze benotzen (verfügbar an all Autosdeelergeschäft) an zousätzlech Coden ze kréien.

De Computer huet de Code P2187 gesat fir unzeginn datt d'Brennstoffmëschung schlank ass bei der Idle Geschwindegkeet. Dëst ass de Basiscode, awer all defekt Komponent an dësem Zyklus deen eng schlank Mëschung verursaache kann gëtt och am Code gesat.

Wann den Testfuert keng Symptomer weist, ass et vläicht net de richtege Code. An anere Wierder, d'Brennstoffmëschung ass net schlank an de Computer oder de Sauerstoffsensor ass verantwortlech fir de Code astellen.

All Auto huet op d'mannst zwee Sauerstoffsensoren - ee virum Katalysator an een nom Konverter. Dës Sensoren signaliséieren d'Quantitéit u fräiem Sauerstoff, deen no der Zündung am Auspuff bleift, wat de Brennstoffverhältnis bestëmmt. De viischte Sensor ass haaptsächlech verantwortlech fir d'Mëschung, den zweete Sensor hannert dem Auspuff gëtt fir de Verglach mam Frontsensor benotzt fir ze bestëmmen ob de Konverter richteg funktionnéiert.

Wann eng rau Idle präsent ass oder ee vun deenen anere Symptomer präsent ass, start de Prozess mat der wahrscheinlechster Ursaach als éischt. Entweder entsteet net gemoossene Loft an den Opnammanifold, oder et gëtt kee Brennstoffdrock:

• Préift de Brennstofftankdeckel fir Rëss, Fuite a Funktionalitéit.
• Maacht d'Kapp erop a gitt sécher datt d'Uelegfüllkapp enk zou ass.
• Wann zousätzlech Coden präsent waren, start mat hinnen z'iwwerpréiwen.
• Kuckt no Loftleckage mam MAF Sensor un. Préift de Schlauch oder d'Verbindung tëscht dem Sensor an der Inhaltsmanifold bis op d'Manifold fir Rëss oder locker Verbindungen. Préift suergfälteg all Vakuumschlauchen, déi un der Inhaltsmanifold verbonne sinn, fir se mam Brems Servo ze verbannen. Préift de Schlauch zum MAP Sensor an all Schlauch un den Turbocharger, wann equipéiert.
• Mat dem Motor lafen, benotzt eng Dose fir de Vergaser ze botzen a sprëtzen e klengen Niwwel ronderëm d'Basis vum Inlaugmanifold a wou déi zwee Hälfte sech treffen wann et an zwee Deeler ass. Spray de Botzmëttelen ronderëm d'EGR Basis fir Leckage an d'Verdeelung. RPM wäert eropgoen wann e Leck fonnt gëtt.
• Préift d'Dichtheet vum PCV Ventil a Schlauch.
• Inspektéiert d'Brennstoffinjektoren fir extern Brennstoffleckagen.
• Inspektéiert de Brennstoffdrockregulator andeems Dir de Vakuumschlauch erofhuelt a schüttelt fir no Brennstoff ze kontrolléieren. Wann jo, ersetzt se.
• Stop de Motor an installéiert e Brennstoffdrockmesser um Schrader -Ventil op der Brennstoffschinn op d'Injektoren. Start de Motor a notéiert de Brennstoffdrock bei Idle Geschwindegkeet an erëm bei 2500 U / min. Vergläicht dës Zuelen mam gewënschte Brennstoffdrock online fir Ären Auto fonnt. Wann de Volumen oder den Drock ausserhalb vum Beräich ass, ersetzt d'Pompel oder de Filter.

De Rescht vun de Komponente muss vun engem Servicecenter gepréift ginn deen en Tech 2 Scanner a Programméierer huet.

Allgemeng Feeler beim Diagnose Code P2187

Wann Dir e P2187 Code léist, sollt e Mechaniker oppassen op déi folgend allgemeng Feeler:

• Vernoléissegt den DTC no Reparatur ze läschen
• Vernoléissegt fir d'Präsenz vum Code P2187 ze kontrolléieren

Wéi sérieux ass de Code P2187?

Och wann et nach ëmmer méiglech ass déi meescht Gefierer ze fueren déi de Code P2187 registréieren, ass et wichteg déi ënnerierdesch Themen sou séier wéi méiglech unzegoen. D'Benotzung vun der falscher Brennstoffmëschung kann d'Integritéit vun anere Systemer a Komponenten beaflossen, wat zu méi Reparaturskäschte a Frustratioun féiert wéi de Problem déi éischte Kéier ze fixéieren.

Wéi eng Reparaturen kënnen de Code P2187 fixéieren?

Nodeems en zertifizéierte Mechaniker DTC P2187 bestätegt, kënnen déi folgend Reparaturen erfuerderlech sinn fir de Problem ze korrigéieren:

• Reparatur Leckage a Schlauch wéi EVAP Systemschlauch oder Vakuumschlauch.
• Eliminatioun vu Leckage am Auspuffsystem
• Ersatz vum Brennstofffilter, Brennstoffpompel oder Brennstoffdrockregulator
• Ersetzen Brennstoff Tank oder Ueleg Füllkappen
• O2, MAP oder Mass Air Flow Sensoren ersetzen

Zousätzlech Kommentarer fir ze berücksichtegen iwwer Code P2187

Wéi mat der Diagnostik vun all aner OBD-II DTC, kann dëse Prozess e bëssen Zäit daueren wéinst dem méigleche Bedierfnes fir verschidden Tester a Kontrollen. Wéi och ëmmer, wann Dir de Code P2187 léist, kann dës Kéier besonnesch laang sinn wéinst der laanger Lëscht vu potenziellen Täter. D'Problembekennungsstrategie ass d'Lëscht erof ze réckelen, mat der héchstwahrscheinlecher Ursaach unzefänken an op déi mannst allgemeng Ursaachen erof ze goen.

P2187 System fir op Idle Bank 1 "VW 1.8 2.0" ze leanen Wéi ze fixéieren

Braucht Dir méi Hëllef mam P2187 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2187 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.