P2182 Motor Coolant Temperatursensor 2 Circuit Feeler

P2182 Motor Coolant Temperatursensor 2 Circuit Feeler

OBD-II DTC Datenblat

Motor Coolant Temperatursensor 2 Circuit Feeler

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) gëtt als generesch ugesinn well et fir all 1996 OBD-II Gefierer gëllt (zB Vauxhall, VW, Ford, Dodge, etc.). Spezifesch Troubleshooting a Reparatur Schrëtt kënne liicht ofhängeg vun der Mark / Modell variéieren.

En ECT (Engine Coolant Temperature) Sensor ass am Fong en Thermistor deem seng Resistenz mat der Temperatur ännert. Typesch 5-Drot Sensor, 2182V Referenz Signal vum PCM (Powertrain Control Module) a Buedem Signal op PCM. Dëst ass anescht wéi den TEMPERATURE SENSOR (deen normalerweis den Dashboard Temperatursensor kontrolléiert a funktionnéiert d'selwecht wéi de SENSOR, nëmmen et ass en anere Circuit wéi wat de PXNUMX am Kapp huet).

Wann d'Kühltemperatur ännert, ännert d'Buedemresistenz am PCM. Wann de Motor kal ass, ass d'Resistenz grouss. Wann de Motor waarm ass, ass d'Resistenz niddereg. Wann de PCM eng Spannungskonditioun detektéiert déi anormal niddereg oder héich schéngt ze sinn, P2182 installéieren.

Beispill vun engem ECT -Moteur -Killmëttel -Temperatursensor

Notiz. Dësen DTC ass am Fong datselwecht wéi P0115, awer den Ënnerscheed mat dësem DTC ass datt et sech op den ECT Circuit # 2 bezitt. Dofir bedeit Gefierer mat dësem Code datt se zwee ECT Sensoren hunn. Gitt sécher datt Dir de richtege Sensorkrees diagnostizéiert.

Symptomer

DTC P2182 Symptomer kënne vun näischt anescht wéi de Scheckmotor Liicht op eng oder méi vun de folgende variéieren:

• MIL (Feeler Indikatorlampe) Ëmmer On
• Den Auto ka schwéier ufänken
• Kann vill schwaarzen Damp ausblosen a ganz räich ginn
• De Motor ka stoen oder den Auspuffleit kann a Brand falen.
• De Motor kann op enger magerer Mëschung lafen a méi héich NOx Emissioune kënne beobachtet ginn (Gasanalysator erfuerderlech)
• Coole Fans kënne kontinuéierlech lafen wa se net solle lafen, oder net wa se iwwerhaapt solle lafen.

Grënn

Normalerweis kann d'Ursaach un e defekte ECT Sensor zougeschriwwe ginn, awer dëst schléisst net déi folgend aus:

• Beschiedegt Drot oder Connector um # 2 ECT Sensor
• Open oder Kuerzschluss am Referenz oder Signal Circuit
• Open oder Kuerzschluss am Signal Circuit ECT # 2
• Schlechte PCM

Méiglech Léisungen

Als éischt, kontrolléiert visuell den # 2 Killmëttel Temperatursensor fir beschiedegt Drot oder Connector a reparéiert wann néideg. Dann, wann Dir Zougang zu engem Scanner hutt, bestëmmt wat d'Motortemperatur ass. (Wann Dir keen Zougang zu engem Scaninstrument hutt, kann d'Benotzung vum Dashtemperaturmesser en ineffektive Wee sinn fir d'Kühltemperatur ze bestëmmen. Dëst ass well P2182 op ECT SENSOR # 2 bezitt, an d'Dashboard gëtt ugedriwwen, normalerweis en eenzegen Drot SENDER. Dëst ass am Fong en anere Sensor op deen de Code net gëlt.)

2. Wann d'Motortemperatur iwwerméisseg héich ass, ongeféier 280 Grad. F, dëst ass net normal. Trennt de Sensor um Motor of a kuckt ob d'Signal op, soen, minus 50 Grad fällt. F. Wann esou, kënnt Dir wetten datt de Sensor defekt ass, intern verkierzt, wat e niddereg Resistenz Signal an de PCM schéckt. Wéi och ëmmer, wann Dir sécher wëllt datt de Sensor de Problem ass an net d'Verdrahtung, kënnt Dir e puer Tester maachen. Mam ECT Sensor ausgeschalt, gitt sécher datt Dir 5 Volt am Referenzkrees mat dem KOEO (Motor ausgeschalt) hutt. Dir kënnt och d'Resistenz vum Sensor op de Buedem mat engem Ohmmeter kontrolléieren. D'Resistenz vum normale Sensor um Buedem wäert liicht ofhängeg vum Gefier ënnerscheeden, awer meeschtens wann d'Motortemperatur ongeféier 200 Grad ass. F., d'Resistenz wäert ongeféier 200 Ohm sinn. Wann d'Temperatur ongeféier 0 def ass. F., d'Resistenz wäert iwwer 10,000 Ohm sinn. Mat dësem Test kënnt Dir feststellen ob d'Sensorresistenz mat der Motortemperatur passt. Wann et net mat Ärer Motortemperatur passt, hutt Dir wahrscheinlech e defekte Sensor.

3. Elo, wann d'Motortemperatur no dem Scanner ongeféier 280 Grad ass. F. an den Sensor ze trennen féiert net zu engem Réckgang an der Liesung op negativ 50 Grad. F, awer et bleift bei der selwechter Héichtemperatur Liesung, da musst Dir de Signal Circuit (Buedem) kuerz op de PCM läschen. Et gëtt iergendwou direkt op de Buedem verkierzt.

4. Wann d'Liesunge vun der Motortemperatur um Scanner negativ 50 Grad weisen. Eppes wéi dëst (an Dir wunnt net an der Arktis!) Trennt de Sensor a kuckt no enger 5V Referenzspannung um Sensor.

5. Wann net, préift de PCM Connector fir déi korrekt 5V Referenz. Wann de PCM Connector keng 5V Referenz huet, dann hutt Dir d'Diagnos ofgeschloss an de PCM ka falsch sinn. 5. Wann de 6V Referenzkrees intakt ass, test den Terrain Signal um PCM mam fréiere Buedemresistenz Test. Wann d'Resistenz net mat der Motortemperatur passt, reduzéiert d'Resistenz vum Terrain Signal op de PCM andeems de Buedem Signal Drot vum PCM Connector trennt. Den Drot muss fräi vu Resistenz sinn, vum PCM mam Sensor ofgetrennt. Wann esou, reparéiert d'Lück am Signal un de PCM. Wann et keng Resistenz um Signal Buedemdrot huet an de Sensor Resistenz Test normal ass, verdächtegt dann e defekte PCM.

Entspriechend ECT Sensor Circuit Coden: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam P2182 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2182 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.