P2162 Sensorausgangsgeschwindegkeet A / B Korrelatioun

P2162 Sensorausgangsgeschwindegkeet A / B Korrelatioun

OBD-II DTC Datenblat

Ausgangsgeschwindegkeet Sensor Korrelatioun A / B

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche diagnostesche Probleemcode (DTC) an ass allgemeng fir OBD-II Gefierer ugewannt. Autosmarken kënnen enthalen, awer sinn net limitéiert op, Ford, Chevy / Chevrolet, etc.

Wann Äert OBD-II ausgestattent Gefier de P2162 Code gelagert huet, heescht et datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) e Mëssverständnis tëscht zwee getrennten Autosgeschwindegkeet Sensoren (Output) festgestallt huet.

Déi individuell (Ausgang) Gefierer Geschwindegkeetssensoren goufen A a B. markéiert.

De System entwéckelt fir de Code P2162 ze weisen, benotzt verschidde (Output) Gefiergeschwindegkeetssensoren. Et ass méiglech datt een am Differenzial ass an deen aneren no bei der Transmissiounsausgangswellehaus (2WD) oder Transferkoffer (4WD) ass.

De Gefierer Geschwindegkeetssensor (Ausgang) ass en elektromagnetesche Sensor deen an der Noperschaft zu engem Gang oder Pinion vun enger Zort Jetreaktor installéiert ass. De Rotorring ass mechanesch un der Achs befestegt, Transmissioun / Transfermaart Fall Ausgangsachs, Réng Gang, oder Dréiwelle. De Reaktorring rotéiert mat der Achs. Wann d'Réngzänn vum Reaktor bannent Dausendsten vun engem Zoll vum Ausgangsgeschwindegkeet Sensor passéieren, mécht d'Magnéitfeld den Input Circuit vum Sensor zou. D'Sloten tëscht den Zänn vum Reaktorring kreéiere Pausen am selwechte Circuit. Dës Terminatiounen / Ënnerbriechunge geschéien a séierer Successioun wéi d'Gefier no vir beweegt. Dës zougemaach Circuiten an Ënnerbriechunge kreéieren Welleform Musteren déi vum PCM (an aner Controller) als Gefiergeschwindegkeet oder Ausgangsgeschwindegkeet ugeholl ginn. Wéi d'Geschwindegkeet vun der Welleform eropgeet, erhéicht d'Designgeschwindegkeet vum Gefier an der Ausgangswelle. Ähnlech, wann d'Inputgeschwindegkeet vun der Welleform verlangsamt, fällt d'Designgeschwindegkeet vum Gefier oder der Ausgangswelle erof.

De PCM iwwerwaacht kontinuéierlech d'Gefier (Ausgang) Geschwindegkeet wéi d'Gefier no vir leeft. Wann de PCM eng Ofwäichung tëscht den eenzelne Gefierer Geschwindegkeet (Ausgang) Sensoren feststellt déi déi maximal Schwell iwwerschreit (bannent enger bestëmmter Zäit), gëtt de Code P2162 gespäichert an eng Feeler Indikatorlampe (MIL) kann opléisen.

Transmissioun Vitesse Sensor:

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

Bedéngungen, déi zu der Persistenz vum P2162 Code bäidroen, kënnen eng falsch Speedometer Kalibratioun an onregelméisseg Gearshift Mustere verursaachen. De Code soll sou eescht behandelt ginn a soll sou séier wéi méiglech fixéiert ginn. 

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vum P2162 Diagnoscode kënnen enthalen:

• Onbestänneg Operatioun vum Speedometer
• Onregelméisseg Gangverschiebungsmuster
• Onbedéngt Aktivéierung vum ABS oder Traction Control System (TCS)
• ABS Coden kënne gespäichert ginn
• ABS kann ausgeschalt ginn

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

D'Grënn fir dëse P2162 Code kënnen enthalen:

• Falsch Finale Fuertverhältnis (Differentialring a Gang)
• Transmissioun Rutsch
• Iwwerdriwwe Metallreschter um Gefier (Ausgang) / Ausgangsgeschwindegkeet Sensor Magnéit
• Defekt Gefierer Geschwindegkeetssensor (Ausgang) / Ausgangswelle
• Schnëtt oder beschiedegt Drot oder Stecker
• Gebrach, beschiedegt oder verschwonnen Reaktorring Zänn
• Feeler PCM oder PCM Programméierungsfehler

Wat sinn e puer Schrëtt fir e P2162 ze diagnostizéieren an ze léisen?

En Diagnos Scanner mat engem agebaute Oszilloskop brauch en Digital Volt / Ohmmeter (DVOM), an eng Quell vun zouverléissege Gefierinformatioun fir de Code P2162 ze diagnostizéieren.

Mam P2162 gerett, géif ech sécher stellen datt meng automatesch Iwwerdroung mat propperem Flëssegkeet gefëllt war, deen net verbrannt richt. Wann d'Transmissioun leeft, hunn ech d'Leck reparéiert an et mat Flëssegkeet gefëllt, an dann operéiert fir sécherzestellen datt et net mechanesch beschiedegt gouf.

Dir braucht eng Gefierinformatiounsressource fir elektresch Diagrammer, Connector Faceplates, Pinouts, diagnostesche Flowcharts, a Komponent Testprozeduren / Spezifikatioune. Ouni dës Informatioun ass eng erfollegräich Diagnos onméiglech.

Nodeems ech d'Verdrahtung an d'Verbindungen, déi mam System verbonne sinn, visuell iwwerpréift hunn, géif ech virugoe mam Scanner an den Diagnostikport vum Gefier ze pluggen an all gespäichert Coden zréckzefannen a Frame -Donnéeën afréieren. Ech schreiwen dës Informatioun gär erof well se hëllefräich sinn am Diagnosprozess. Duerno läschen ech d'Coden an testfueren den Auto fir ze kucken ob de Code geläscht ass.

Déi einfachst an effektivst Method fir Echtzäit Gefier Geschwindegkeet Sensor Daten ze kontrolléieren ass mat engem Oszilloskop. Wann Dir Zougang zu engem Oszilloskop hutt:

• Connect de positiven Testleitung vum Oszilloskop mam Signalkrees vum Sensor ënner Test.
• Wielt déi entspriechend Spannungsastellung um Oszilloskop (d'Sonde Referenzspannung ass normalerweis 5 Volt)
• Connect den negativen Testleitung um Buedem (Sensor Buedem oder Batterie).
• Mat den Undriffsrieder vum Buedem an dem Gefier geséchert, start d'Transmissioun wärend Dir d'Welleform um Oszilloskopdisplay beobachtet.
• Dir wëllt eng flaach Welleform ouni Opschwong oder Feeler wann Dir an all Gears glat beschleunegt / deceleréiert.
• Wann Onkonsistenzen fonnt ginn, verdächtegt e futtisse Sensor oder eng schlecht elektresch Verbindung.

Selbsttest Gefierer Geschwindegkeet Sensoren (Ausgang):

• Setzt den DVOM op der Ohm Astellung a trennt de Sensor ënner Test
• Benotzt Testleitungen fir d'Konnektorstifter ze testen a vergläicht Är Resultater mat de Sensortest Spezifikatiounen.
• Sensoren déi aus der Spezifikatioun sinn, solle als defekt ugesi ginn.

Test Gefierer Geschwindegkeet Sensor Referenzspannung (Ausgang):

• Mam Schlëssel u / Motor aus (KOEO) an dem Sensor ënner Test ausgeschalt, test de Referenzkrees vum Sensorverbindung mam positiven Testleit vum DVOM.
• Zur selwechter Zäit soll den negativen Testleit vum DVOM benotzt ginn fir den Terrain Pin vum selwechte Connector ze testen.
• D'Referenzspannung muss de Spezifikatioune entspriechen op der Informatiounsressource vun Ärem Gefier (typesch 5 Volt).

Test Gefierer Geschwindegkeet Sensor Signalspannung (Ausgang):

• Verbindt de Sensor erëm an test den Signalkreis vum Sensor ënner Test mat dem positiven Testleit DVOM (negativt Testleitung op Sensorbuedem oder e bekannte gudde Motorgrond).
• Mam Schlëssel um an de Motor lafen (KOER) an d'Treifrieder sécher iwwer de Buedem, start d'Transmissioun wärend Dir d'Spannungsdisplay op der DVOM beobachtet.
• E Komplott vu Geschwindegkeet versus Spannung kann an der Gefierinformatiounsquell fonnt ginn. Dir kënnt et benotze fir ze bestëmmen ob de Sensor richteg mat verschiddene Geschwindegkeete funktionnéiert.
• Wann ee vun de Sensoren déi Dir iwwerpréift net de richtege Spannungsniveau ugewise gëtt (ofhängeg vun der Geschwindegkeet), de Verdacht datt et falsch ass.

Wann de Signal Circuit de richtege Spannungsniveau um Sensor Connector weist, benotzt den DVOM fir d'Signal Circuiten vun den eenzelne (Output) Gefierer Geschwindegkeet Sensoren um PCM Connector ze testen:

• Benotzt de positiven DVOM Testleit fir den entspriechende Signalkrets op der PCM ze testen.
• Déi negativ Testleitung muss erëm Buedem ginn.

Wann et en akzeptablen Sensorsignal um Sensor Connector ass deen net um PCM Connector ass, hutt Dir en oppene Circuit tëscht dem PCM an dem Sensor deen ënner Test ass.

Et ass méiglech eng PCM Feeler oder e Programméierungsfehler ze verdächtegen nëmmen nodeems all aner Méiglechkeeten erschöpft sinn.

• Benotzt Är Gefierinformatiounsquell fir technesch Service Bulletins (TSBs) ze sammelen déi dem Gefier passen, Symptomer, a gespäichert Coden a Fro. De Code deen op Är Ëmstänn gëllt kann Iech hëllefen eng korrekt Diagnos ze maachen.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P2162 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2162 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.