P212E Drossel Positioun Sensor / Schalter G Circuit Intermittent
Inhalt
P212E Drossel Positioun Sensor / Schalter G Circuit Intermittent
OBD-II DTC Datenblat
Drossel Positioun Sensor / Schalter Circuit Feeler "G"
Wat heescht dat?
Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Transmissiounscode, dat heescht datt et fir all 1996 Autoe gëlt (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Och wann allgemeng an der Natur, kënnen déi spezifesch Reparaturstappen ofhängeg vun der Mark / Modell ënnerscheeden.
Aus menger eegener Erfarung hunn ech fonnt datt e gespäicherten Code P212E heescht datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) en intermittéierende Feeler am Drossel Positiounssensor "G" (TPS) Circuit festgestallt huet.
Den TPS ass normalerweis e Potentiometer-Typ Sensor deen de Spannungsreferenzkrees um XNUMX V. zou mécht. Wéi den Drosselventil op an zou mécht, bewegen d'Kontakter am Sensor iwwer de PCB, ännert d'Resistenz vum Sensor. Wann d'Resistenz vum Sensor ännert, schwankt d'Spannung um TPS Circuit. De PCM erkennt dës Schwankungen als variéierend Grad vun Drosselaktuatioun.
De PCM benotzt d'Inputspannungssignaler vum TPS fir d'Brennstoffliwwerung an d'Zündungstiming ze berechnen. Et benotzt och TPS -Inputen fir d'Aufgabluftfloss, d'Auspuff Sauerstoff Inhalt, d'Ausgasgaszirkulatioun (EGR) Funktioun ze kontrolléieren, an de Motorlaaschtprozent.
Wann de PCM eng spezifesch Unzuel vun intermittéierenden oder intermittéierende Signaler vum TPS fir eng bestëmmten Zäit an enger programméierter Unzuel vun Ëmstänn feststellt, gëtt P212E gespäichert an eng Stéierungsindikatorlampe (MIL) ka beliichten.
Gravitéit a Symptomer
TPS spillt eng wichteg Roll beim Handhaben vum Motor, dofir sollt e gespäicherten Code P212E mat engem gewësse Grad vun Dréngung gehandhabt ginn.
Symptomer vun engem P212E Code kënnen enthalen:
- Oszillatioun op Beschleunegung
- Schwaarze Rauch vum Motorauspuff (besonnesch beim Start)
- Verzögerung beim Start vum Motor (besonnesch bei kale Start)
- Reduzéiert Brennstoffeffizienz
- Gespäichert Emissiounscoden kënne P212E begleeden.
Grënn
Méiglech Ursaache vun dësem Motorcode enthalen:
- Defekt oder falsch konfiguréiert TPS
- Open oder Kuerzschluss an den Drot oder Stecker TPS "G"
- Drosselkierper hänke bliwwen oder beschiedegt
- Schlechte PCM oder PCM Programméierungsfehler
Diagnostesch a Reparaturprozeduren
E gudde Startpunkt ass ëmmer d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Äert Gefier ze kontrolléieren. Äre Problem kann e bekannte Problem sinn mat enger bekannter Hiersteller verëffentlechter Fix a kéint Iech Zäit a Suen spueren beim Troubleshooting.
Ech benotzen normalerweis en Diagnos Scanner, Digital Volt / Ohmmeter (DVOM) a korrekt Gefierinformatiounsquell (ALL DATA DIY) fir de P212E Code ze diagnostizéieren.
Eng erfollegräich Diagnos fänkt normalerweis mat enger visueller Inspektioun vun all Kabelen a Stecker un, déi mam System verbonne sinn. Ech kontrolléieren och gär den Drosselventil op Zeeche vu Kock oder Schued. Reparéiert oder ersetzt defekt Kabelen oder Komponenten wéi néideg, da kontrolléiert d'Drosselkierper an den TPS nei.
Connect de Scanner mam Diagnosverbindung; recuperéieren all gespäichert Feeler Coden a schreift se op fir zukünfteg Referenz. Ech späicheren och all assoziéiert Gefriessrahmen Daten. Meng Notize sinn dacks hëllefräich wann de gespäicherten Code intermittéierend ausgesäit. Da géif ech d'Coden läschen an den Auto testen. Wann de Code geläscht gëtt, fuert weider mat der Diagnostik. Wann net zréckgesat, kann d'Konditioun verschlechtert ier eng korrekt Diagnos gemaach ka ginn. Fuert normalerweis bis de PCM prett Modus erakënnt oder de Code geläscht gëtt.
Fuert weider d'Service Bulletins (TSBs) ze kontrolléieren déi spezifesch sinn fir de spezifesche Feeler (a Gefier) a Fro andeems Dir Är Gefierinformatiounsquell kontaktéiert. Wa méiglech, benotzt d'Informatioun am passenden TSB fir bei der Diagnostik ze hëllefen. TSBs kënne besonnesch hëllefräich sinn bei der Diagnostik vun onregelméissege Bedéngungen.
De Scanner Datenstroum kann nëtzlech Informatioun iwwer Feeler an Inkonsistenzen am Drossel Positiounssensor ubidden. Wann Dir de Scanner Datestream schmuel fir nëmmen déi relevant Daten ze weisen, kritt Dir eng méi korrekt Äntwert.
Wa keng Feeler fonnt ginn, benotzt den DVOM fir den TPS ze kontrolléieren. D'Benotzung vum DVOM gëtt Iech Zougang zu Echtzäitdaten soulaang déi entspriechend Testleitungen u Buedem- a Signalkreesser verbonne sinn. Beobacht den DVOM Display wärend Dir d'Drossel manuell bedreift. Notéiert Spannungsstéierunge wéi de Drosselventil lues vun enger zouener Positioun op eng voll oppe Positioun ageschalt gëtt. D'Spannung rangéiert typesch vu 5V zouene Drossel bis 4.5V breet oppe Drossel. Wann Feeler oder aner Inkonsistenzen fonnt ginn, de Verdacht datt de Sensor ënner Test defekt ass oder falsch konfiguréiert ass.
Zousätzlech diagnostesch Notizen:
- Wann den TPS ersat gouf an de P212E nach ëmmer gespäichert ass, kontaktéiert Är Gefierinformatiounsquell fir Informatioun iwwer TPS Astellungen.
- Benotzt en DVOM (mat Testleitungen verbonne mat Buedem a Signalkreesser) fir den TPS ze finanzéieren.
Verbonnen DTC Diskussiounen
- Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.
Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem p212e Code?
Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC P212E braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.
NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.
