P212D Drossel Positiounssensor / Schalter G Input Circ High

P212D Drossel Positiounssensor / Schalter G Input Circ High

OBD-II DTC Datenblat

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя «G»

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode, dat heescht datt et gëlt fir OBD-II equipéiert Gefierer. Och wann allgemeng, spezifesch Reparaturstufe kënnen ofhängeg vun der Mark / Modell ënnerscheeden.

Когда я столкнулся с сохраненным кодом P212D, я обнаружил, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил вход высокого напряжения от цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) или конкретной цепи датчика положения педали (PPS). «G» относится к конкретной цепи, датчику или области конкретной цепи.

Kuckt eng vertraut Quell vun Autosinformatioun (all DIY Daten funktionnéieren) fir Detailer vum Gefier a Fro. Dëse Code gëtt nëmme benotzt an Autoen, déi mat Drive-by-wire (DBW) Systemer ausgestatt sinn.

De PCM kontrolléiert den DBW System mam Drosselaktuatormotor, een oder méi Pedal Positiounssensoren (heiansdo Beschleuniger Pedal Positioun Sensoren genannt), a multiple Drossel Positioun Sensoren. D'Sensoren hunn eng Referenzspannung (typesch 5 V) a Buedem. Déi meescht TPS / PPS Sensoren si vum Potentiometer Typ a fëllen den entspriechende Circuit of. Eng dreiwend Achsverlängerung um Gaspedal oder op der Drosselwelle aktivéiert d'Sensorkontakter. Sensorresistenz ännert sech wéi d'Pins iwwer de Sensor PCB bewegen, veruersaacht Ännerungen am Circuitresistenz a Signal Input Spannung op de PCM.

Если входное напряжение сигнала превышает запрограммированный предел, в течение длительного периода времени и при определенных обстоятельствах будет сохранен код P212D, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Symptomer / Gravitéit

Когда этот код сохранен, PCM обычно входит в режим хромоты. В этом режиме ускорение двигателя будет сильно ограничено (если не отключено). Симптомы кода P212D могут включать:

• Gesteppte Drossel (bei all U / min)
• Limitéiert Beschleunegung oder keng Beschleunegung
• De Motor hält beim Idling
• Oszillatioun op Beschleunegung
• Cruise Control funktionnéiert net

Grënn

Méiglech Ursaache vun dësem Motorcode enthalen:

• Open oder Kuerzschluss an enger Kette tëscht TPS, PPS a PCM
• Defekt TPS oder PPS
• Korrodéiert elektresch Stecker
• Defekt Fernbedienungsmotor

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

E gudde Startpunkt ass ëmmer d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Äert Gefier ze kontrolléieren. Äre Problem kann e bekannte Problem sinn mat enger bekannter Hiersteller verëffentlechter Fix a kéint Iech Zäit a Suen spueren beim Troubleshooting.

Я бы получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM) и источнику информации о транспортном средстве, например All Data (DIY), для диагностики кода P212D.

Я бы сделал первый шаг своей диагностики визуальным осмотром всей проводки и разъемов, связанных с системой. Я также люблю проверять дроссельную заслонку на наличие признаков накопления нагара или повреждений. Чрезмерное скопление углерода, которое удерживает корпус дроссельной заслонки открытым при запуске, может привести к сохранению кода P212D. Очистите корпус дроссельной заслонки от нагара в соответствии с рекомендациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем повторно проверьте систему DBW.

Затем я подключаю сканер к диагностическому порту автомобиля и извлекаю все сохраненные коды неисправностей. Записываю на всякий случай, если понадобится порядок, в котором хранились коды. Я также люблю сохранять любые связанные данные о стоп-кадре. Эти примечания могут оказаться полезными, если P212D будет работать с перебоями. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля. Если код сброшен, я продолжаю диагностику

Stroumstäerkt a Mëssverständnisser tëscht TPS, PPS a PCM kënne mat dem Scannerdatastream festgestallt ginn. Narrow Ären Datestream fir nëmmen relevant Daten ze weisen fir eng méi séier Äntwert. Wa keng Spikes an / oder Inkonsistenzen fonnt ginn, benotzt den DVOM fir Echtzäitdaten vun all Sensor individuell ze kréien. Fir Echtzäitdaten mat der DVOM ze kréien, verbënnt d'Testleitungen op déi entspriechend Signal- a Buedemkreesser a beobachtet den DVOM Display wärend den DBW leeft. Passt op d'Spannungsschwankungen op wann de Drosselventil lues vun zou bis voll opgeet. D'Spannung rangéiert typesch vu 5V zouene Drossel bis 4.5V breet oppe Drossel. Wann Iwwerschwemmungen oder aner Anomalie fonnt ginn, de Verdacht datt de Sensor deen getest gëtt defekt ass. En Oszilloskop ass och e super Tool fir d'Sensorleistung z'iwwerpréiwen.

Zousätzlech diagnostesch Notizen:

• E puer Hiersteller erfuerderen den Drosselkierper, Drosselaktuatormotor, an all Drosselpositiounssensoren zesummen ersat ginn.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam Code p212D?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef braucht iwwer DTC P212D, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.