P2123 Drossel Positioun Sensor / Schalter D Circuit Héich Input

P2123 Drossel Positioun Sensor / Schalter D Circuit Héich Input

OBD-II DTC Datenblat

Drossel/Pedal Positiounssensor/Schalter «D» Circuit Héich Input

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode, dat heescht datt et gëlt fir OBD-II equipéiert Gefierer. Och wann allgemeng, spezifesch Reparaturstufe kënnen ofhängeg vun der Mark / Modell ënnerscheeden.

Wann ech e gespäicherten Code P2123 begéint sinn, hunn ech fonnt datt et heescht datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) en Héichspannungsinput vum Drossel Positiounssensor (TPS) Circuit oder e besonnesche Pedal Position Sensor (PPS) Circuit festgestallt huet. Den "D" bezitt sech op e bestëmmte Circuit, Sensor, oder Gebitt vun engem bestëmmte Circuit.

Kuckt eng vertraut Quell vun Autosinformatioun (all DIY Daten funktionnéieren) fir Detailer vum Gefier a Fro. Dëse Code gëtt nëmme benotzt an Autoen, déi mat Drive-by-wire (DBW) Systemer ausgestatt sinn.

De PCM kontrolléiert den DBW System mam Drosselaktuatormotor, een oder méi Pedal Positiounssensoren (heiansdo Beschleuniger Pedal Positioun Sensoren genannt), a multiple Drossel Positioun Sensoren. D'Sensoren hunn eng Referenzspannung (typesch 5 V) a Buedem. Déi meescht TPS / PPS Sensoren si vum Potentiometer Typ a fëllen den entspriechende Circuit of. Eng dreiwend Achsverlängerung um Gaspedal oder op der Drosselwelle aktivéiert d'Sensorkontakter. Sensorresistenz ännert sech wéi d'Pins iwwer de Sensor PCB bewegen, veruersaacht Ännerungen am Circuitresistenz a Signal Input Spannung op de PCM.

Wann d'Input Signalspannung déi programméiert Limit iwwerschreift, fir eng verlängert Zäit an ënner bestëmmten Ëmstänn, gëtt de Code P2123 gespäichert an d'Feelfunktiounsindikatorlampe (MIL) kann oplichten.

Symptomer / Gravitéit

Wann dëse Code gespäichert ass, geet de PCM normalerweis an e lame Modus. An dësem Modus gëtt d'Motorbeschleunegung staark limitéiert (wann net behënnert). Symptomer vun engem P2123 Code kënnen enthalen:

• Gesteppte Drossel (bei all U / min)
• Limitéiert Beschleunegung oder keng Beschleunegung
• De Motor hält beim Idling
• Oszillatioun op Beschleunegung
• Cruise Control funktionnéiert net

Grënn

Méiglech Ursaache vun dësem Motorcode enthalen:

• Open oder Kuerzschluss an enger Kette tëscht TPS, PPS a PCM
• Defekt TPS oder PPS
• Korrodéiert elektresch Stecker
• Defekt Fernbedienungsmotor

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

E gudde Startpunkt ass ëmmer d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Äert Gefier ze kontrolléieren. Äre Problem kann e bekannte Problem sinn mat enger bekannter Hiersteller verëffentlechter Fix a kéint Iech Zäit a Suen spueren beim Troubleshooting.

Ech hätt Zougang zu engem Diagnosescanner, Digital Volt / Ohmmeter (DVOM), an Autosinformatiounsquell wéi All Data (DIY) fir de P2123 Code ze diagnostizéieren.

Ech géif den éischte Schrëtt vu menger Diagnos maachen andeems ech visuell all Drot a Stecker verbonne mam System verbonne kontrolléieren. Ech kontrolléieren och gär den Drosselkierper fir Unzeeche vu Kuelestoffopbau oder Schued. Exzessiv Kuelestoffopbau, déi den Drosselkierper beim Start opmaache kann dozou féieren datt e P2123 Code gespäichert gëtt. Botz all Kuelestoffablagerungen aus dem Drosselkierper no den Empfehlungen vum Hiersteller a reparéieren oder ersetzen defekt Kabelen oder Komponenten wéi néideg, test dann den DBW System.

Da verbannen ech de Scanner mam Autostiagnostikhafen an huelen all gespäichert DTCs zréck. Ech schreiwen et just am Fall wou ech d'Uerdnung brauch an där d'Coden gelagert goufen. Ech späicheren och gär all assoziéiert Gefriessrahmen Daten. Dës Notizen kënnen hëllefräich sinn wann de P2123 intermittierend ausgesäit. Elo läschen ech d'Coden an testfueren den Auto. Wann de Code geläscht gëtt, diagnostizéieren ech weider

Stroumstäerkt a Mëssverständnisser tëscht TPS, PPS a PCM kënne mat dem Scannerdatastream festgestallt ginn. Narrow Ären Datestream fir nëmmen relevant Daten ze weisen fir eng méi séier Äntwert. Wa keng Spikes an / oder Inkonsistenzen fonnt ginn, benotzt den DVOM fir Echtzäitdaten vun all Sensor individuell ze kréien. Fir Echtzäitdaten mat der DVOM ze kréien, verbënnt d'Testleitungen op déi entspriechend Signal- a Buedemkreesser a beobachtet den DVOM Display wärend den DBW leeft. Passt op d'Spannungsschwankungen op wann de Drosselventil lues vun zou bis voll opgeet. D'Spannung rangéiert typesch vu 5V zouene Drossel bis 4.5V breet oppe Drossel. Wann Iwwerschwemmungen oder aner Anomalie fonnt ginn, de Verdacht datt de Sensor deen getest gëtt defekt ass. En Oszilloskop ass och e super Tool fir d'Sensorleistung z'iwwerpréiwen.

Zousätzlech diagnostesch Notizen:

• E puer Hiersteller erfuerderen den Drosselkierper, Drosselaktuatormotor, an all Drosselpositiounssensoren zesummen ersat ginn.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• OBD Coden P2123 a P2128 op Audi A4 B6 Quattro 1.8TAudi A4 B6 Quattro 1.8T hat e Problem mam Heizkierper Fan, ech krut gesot de Sensordraht um ënneschten Heizkierper Schlauch ze trennen a sprangen ze kucken ob de Fan kënnt, awer et huet net. Duerno gëtt et keng Drossel beim Start vun der Drossel. wann ech op d'Pedal drécken, geschitt näischt, kritt dës zwee Coden P2123 P2123 ... 
• Mercedes Vito Code p2123Ech hunn mäi Mercedes Vito mat héijer U / min gefuer an et huet op eemol ausgeschnidden a fänkt net un, wäert awer ëmdréien, Diagnostik drop setzen a Feelercode p2123 koum op. Ech hu mech just gefrot ob iergendeen mir Rotschléi kéint ginn iwwer wat et ka sinn, well ech e bëssen besuergt sinn datt et eescht elektresch ka sinn. Mann… 

Braucht Dir méi Hëllef mam P2123 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2123 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.