P206F Intake Manifold Tuning (IMT) Ventil stécht zougemaach Bank 2

P206F Intake Manifold Tuning (IMT) Ventil stécht zougemaach Bank 2

OBD-II DTC Datenblat

Intake Manifold Tuning (IMT) Ventil Stuck Closed Bank 2

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode a gëllt fir vill OBD-II Gefierer (1996 a méi nei). Dëst kann enthalen, awer ass net limitéiert op, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, etc. Trotz der allgemenger Natur kënnen déi genau Reparaturstufe variéieren ofhängeg vum Model Joer, Make, Modell an Transmissiounskonfiguratioun.

E gespäicherten Code P206F heescht datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) en Intake Manifold Tuning Ventil (IMT) festgestallt huet deen zougemaach ass fir déi zweet Zeil vu Motoren. Bank 2 bezitt sech op eng Motorgrupp déi NET den Zylinder Nummer XNUMX enthält.

D'Intake Manifold Tuning gëtt benotzt fir d'Aufgabluft ze limitéieren an ze kontrolléieren wéi se an eenzel Manifold Ouverturen erakënnt. IMT regléiert net nëmmen den Inhaltsluftvolumen, mee kreéiert och eng Wirbelbewegung. Dës zwee Faktore droen zu enger méi effizienter Brennstoffatomiséierung bäi. All Hafen vun der Inhaltsmanifold ass mat enger Metallklappe ausgestatt; net vill anescht wéi den Drosselventil. Eng eenzeg Schaft leeft vun engem Enn vum Manifold (fir all Reih Motore) op deen aneren an duerch d'Mëtt vun all Hafen. D'Metalldämpfer si mat enger Schaft befestegt déi (liicht) rotéiert fir d'Dämpfer opzemaachen an zou ze maachen.

D'IMT Schaft gëtt vum PCM gedriwwen. E puer Systemer benotzen en elektronesche Super Vakuum Aktuator (Ventil) System. Aner Systemer benotzen en elektronesche Motor fir d'Dämpfer ze beweegen. De PCM schéckt dat passend Spannungssignal an den IMT Ventil mécht de Ventil (en) op an de gewënschten Grad op. De PCM iwwerwaacht déi aktuell Ventilpositioun fir ze bestëmmen ob de System richteg funktionnéiert.

Wann de PCM feststellt datt den IMT -Ventil gespaart ass, gëtt e P206F Code gespäichert an eng Feeler Indikatorlampe (MIL) beliicht. Et kann e puer Zündfehler huelen fir d'MIL ze beliichten.

E Beispill vun enger Intake Manifold Adjustment Valve (IMT):

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

Ausfall vum IMT System kann d'Brennstoffeffizienz negativ beaflossen an an seltenen Fäll dozou féieren datt Ausrüstung an d'Verbrennungskammer gezunn gëtt. D'Konditiounen, déi zu der Persistenz vum P206F Code gefouert hunn, solle sou séier wéi méiglech eliminéiert ginn.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vun engem P206F Probleemcode kënnen enthalen:

• Reduzéiert Brennstoffeffizienz
• Reduzéiert Motor Muecht
• Mager oder räich Auspuffgas Coden
• Et ka guer keng Symptomer ginn.

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

D'Grënn fir dëse Code kënnen enthalen:

• D'IMT Klappen sécheren oder loosen
• Defekt IMT Aktuator (Ventil)
• Vakuum Leck
• Open oder Kuerzschluss an Drot oder Stecker
• Defekt PCM oder PCM Programméierungsfehler

Wat sinn e puer Schrëtt fir de P206F ze léisen?

Fir de P206F Code ze diagnostizéieren, brauch Dir en Diagnos Scanner, en digitale Volt / Ohmmeter (DVOM), an eng Quell vun Autospezifesch Diagnosinformatioun.

Dir kënnt Är Gefierinformatiounsquell benotze fir en Technical Service Bulletin (TSB) ze fannen deen dem Joer vun der Fabrikatioun, der Mark an dem Model vum Gefier passt; souwéi Motorverdrängung, gespäichert Coden a Symptomer festgestallt. Wann Dir et fannt, kann et nëtzlech diagnostesch Informatioun ubidden.

Benotzt e Scanner (ugeschloss un d'Diagnostik Socket vum Gefier) ​​fir all gespäichert Coden an assoziéiert Gefriessrahmen Daten zréckzehuelen. Et ass recommandéiert datt Dir dës Informatioun opschreift ier Dir d'Coden läscht an dann den Auto testt bis de PCM an de prettem Modus erakënnt oder de Code geläscht gëtt.

Wann de PCM zu dësem Moment an de prettem Modus erakënnt, ass de Code intermittierend a ka vill méi schwéier sinn ze diagnostizéieren. An dësem Fall mussen d'Konditiounen, déi zur Erhale vum Code bäigedroen hunn, musse verschlechteren ier eng korrekt Diagnos gestallt ka ginn.

Wann de Code direkt zréckgesat gëtt, erfuerdert den nächste diagnostesche Schrëtt Iech no Ärem Gefier Informatiounsquell no diagnostesche Blockdiagrammer, Pinouts, Connector Faceplates, a Komponent Testprozeduren / Spezifikatioune ze sichen.

Schrëtt 1

Benotzt Är Gefier Diagnosquell an DVOM fir Spannung, Buedem, a Signalkreesser um passenden IMT Ventil ze testen.

Schrëtt 2

Benotzt den DVOM fir den entspriechenden IMT -Ventil ze testen no de Spezifikatioune vum Hiersteller. Komponente déi den Test an de maximal zulässlechen Parameteren ausfalen, solle als defekt ugesi ginn.

Schrëtt 3

Wann den IMT Ventil funktionell ass, benotzt den DVOM fir d'Input- an Ausgangskreesser vun der Sicherungspanel a PCM ze testen. Trennt all Controller ier Dir den DVOM benotzt fir ze testen.

• Defekt IMT Ventile, Heber a Büschen sinn normalerweis am Häerz vu Coden, déi mam IMT verbonne sinn.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P206F Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam P206F Feeler Code braucht, post eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.