P2052 Reduktant Injektiounsventil Circuit Bank 2 Bank 1

P2052 Reduktant Injektiounsventil Circuit Bank 2 Bank 1

OBD-II DTC Datenblat

Reduktant Injektiounsventil Circuit Bank 2 Bank 1 Héich

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode a gëllt fir vill OBD-II Gefierer (1996 a méi nei). Dëst kann enthalen, awer ass net limitéiert op, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, asw. Iwwerdeems generesch, kënnen déi exakt Reparatur Schrëtt ofhängeg vum Modell Joer variéieren, maachen, Modell an Iwwerdroungskonfiguratioun.

E gespäicherten Code P2052 heescht datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) eng Iwwerspannung am Kontrollkrees fir de reduktanten Injektiounsventil fir déi zweet Motorbank an den éischte selektive Katalysator Erhuelung (SCR) System festgestallt huet. Bank 2 bezitt sech op eng Motorgrupp déi NET den Zylinder Nummer XNUMX enthält.

De Katalysatorsystem ass verantwortlech fir d'Reduktioun (meeschtens) all Auspuffemissiounen, och wann e puer Uwendungen och mat enger NOx Fal ausgestatt sinn.

Auspuffgasrecirkulatioun (EGR) Systemer huelen e weidere Schrëtt bei der Reduktioun vun den NOx Emissiounen. Wéi och ëmmer, haut méi grouss, méi mächteg Dieselmotore kënnen net mat strenge federalen (US) Emissiounsnormen entspriechen mat just engem EGR System, engem Partikelfilter / Katalysator, an enger NOx Fal. Aus dësem Grond goufen selektiv katalytesch Reduktioun (SCR) Systemer erfonnt.

SCR Systemer sprëtzen eng reduktant Formuléierung oder Diesel Auspuffflëssegkeet (DEF) an d'Ausgase virop de Partikelfilter, NOx Fal an / oder Katalysator duerch e Reduktant Injektiounsventil (Solenoid). Déi präzis berechent DEF Injektioun erhéicht d'Temperatur vum Filterelement an erlaabt et méi effizient ze schaffen. Dëst verlängert d'Liewensdauer vun de Filterelementer an hëlleft Emissiounen vu schiedlechen Ausgasen an d'Atmosphär ze reduzéieren.

De ganze SCR System gëtt kontrolléiert a iwwerwaacht vun entweder de PCM oder e stand-alone Controller (dee mam PCM interagéiert). Op jiddwer Fall iwwerwaacht de Controller d'O2, NOx an Ofgasgastemperatur Sensoren (souwéi aner Inputen) fir de passenden Timing fir d'DEF (Reduktant) Injektioun ze bestëmmen. Präzisioun DEF Injektioun ass noutwendeg fir d'Ausgastemperatur bannent akzeptablen Parameteren ze halen an d'Filtratioun vu Schuedstoffer ze optimiséieren.

Reduktiounsmëttelen Heizungen ginn benotzt fir ze vermeiden datt Dieselmotor Auspuffflëssegkeet bei extremen Temperaturen afréiert. Dës Heizungen sinn normalerweis am DEF Reservoir an / oder an der Versuergungsschlauch (en) vun der Reduktiounsmiddeldüse.

Wann de PCM eng Iwwerspannung um Kontrollkrees fir e reduktanten Injektiounsventil fir de Motorblock zwee, Block een, feststellt, gëtt e P2052 Code gespäichert an d'Fehlfunktioun Indikatorlampe kann oplichten.

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

E gespäicherten P2052 Code soll als eescht behandelt ginn a soll sou séier wéi méiglech behandelt ginn. De SCR System kéint dofir ausgeschalt ginn. Katalysator Schued ka geschéien, wann d'Konditiounen, déi zu der Code Persistenz bäigedroen hunn, net fristgerecht korrigéiert ginn.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vun engem P2052 Probleemcode kënnen enthalen:

• Reduzéiert Motorleistung
• Exzessive schwaarze Rauch aus dem Auspuff vum Gefier
• Verréngert Brennstoffeffizienz
• Aner Coden am Zesummenhang mat SCR

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

D'Grënn fir dëse Code kënnen enthalen:

• Schlecht reduktant Injektiounsventil
• Open oder Kuerzschluss am Reduktiounsmëttel Injektiounsventil Kontrollkrees
• Net genuch DEF am Tank
• Schlechte SCR / PCM Controller oder Programméierungsfehler

Wat sinn e puer vun de P2052 Troubleshooting Schrëtt?

Fir de P2052 Code ze diagnostizéieren, braucht Dir Zougang zu engem Diagnos Scanner, Digital Volt / Ohmmeter (DVOM), a Gefiersspezifesch diagnostesch Informatiounsquell.

Wann Dir en Technesche Service Bulletin (TSB) fënnt, entspriechend dem Joer vun der Fabrikatioun, der Mark an dem Model vum Gefier; souwéi Motorverdrängung, gespäicherten Code / Coden a Symptomer festgestallt, kann et nëtzlech diagnostesch Informatioun ubidden.

Dir sollt Är Diagnos ufänken andeems Dir d'Gelenker a Verbindunge vum Reduktant Heizungssystem visuell inspizéiert. Verbrennt oder beschiedegt Drot an / oder Stecker mussen reparéiert oder ersat ginn ier Dir weidergitt.

Connect dann de Scanner an den Autosdiagnostik Socket an hëlt all gespäichert Coden an entspriechend Gefriessrahmen Daten zréck. Notéiert dës Informatioun ier Dir Coden läscht an testt mam Auto ze fueren bis de PCM an de prettem Modus erakënnt oder de Code zréckgesat gëtt.

De Code ass intermittierend a ka vill méi schwéier sinn ze diagnostizéieren (aktuell) wann de PCM an de prettem Modus geet. An dësem Fall mussen d'Konditiounen, déi zur Erhale vum Code bäigedroen hunn, musse verschlechteren ier eng korrekt Diagnos gestallt ka ginn.

Wann de Code zréckgesat gëtt, sicht Är Gefierinformatiounsquell no diagnostesche Blockdiagrammer, Connector Pinouts, Connector Gesiichtsausbléck, a Komponent Testprozeduren a Spezifikatiounen. Dir braucht dës Informatioun fir den nächste Schrëtt an Ärer Diagnostik ofzeschléissen.

Benotzt den DVOM fir d'Muechtversuergung vum SCR Kontrollsystem ze kontrolléieren. Préift d'Sicherungen mat engem geluedenem Circuit fir eng falsch Diagnostik ze vermeiden. Wann déi richteg Kraaft (Batteriespannung) a Buedemkreesser fonnt ginn, benotzt de Scanner fir de reduktanten Injektorventil (Solenoid) z'aktivéieren an d'Kontrollkreesser Ausgangsspannung z'iwwerpréiwen. Wann d'Spannung net genuch ass, de Verdacht datt de Controller defekt ass oder e Programméierungsfehler huet.

Wann de Spannungsausgangskrees bannent Spezifikatioune ass, benotzt den DVOM fir de reduktanten Injektiounsventil a Fro ze testen. Wann de Ventil net dem Hiersteller seng Spezifikatioune entsprécht, gëtt de Verdacht datt et gescheitert ass.

• De Reduktant Injektiounsventil ass tatsächlech e solenoid-baséiert Injektor deen sprëtzt Flëssegkeet an den Auspuffleit reduzéieren.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 falsch FeierHallo Kärelen, ech war den Dag an mengem Auto gefuer an de Motor huet gebrannt. Ech si gaang fir et op engem Scanner ze kontrolléieren (net STAR) an hunn mir dës Coden ginn: P204E Cylinder 8 Misfire (P0308) (kuckt aktuell gëlteg STIP) P2043 Zündung falsch (P0300) (kuck aktuell gëlteg STIP) P204A Zündfehler am Zylinder 7. .. 

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P2052 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2052 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.