P2021 Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Low, Bank 2
Inhalt
P2021 Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Low, Bank 2
OBD-II DTC Datenblat
Intake Manifold Impeller Position Switch / Sensor Circuit Bank 2 Niddereg
Wat heescht dat?
Dëse Generesche Powertrain / Engine DTC gëtt allgemeng u Brennstoffinjektiounsmotore vun de meeschte Hiersteller zënter 2003 applizéiert.
Dës Hiersteller enthalen, awer sinn net limitéiert op, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan, an Infiniti.
Dëse Code beschäftegt sech haaptsächlech mam Wäert geliwwert vum Intake Manifold Flow Kontroll Ventil / Sensor, och den IMRC Ventil / Sensor genannt (normalerweis an engem Enn vun der Inlauch Manifold), wat dem Gefier PCM hëlleft d'Loftmengen ze iwwerwaachen. erlaabt am Motor mat verschiddene Geschwindegkeeten. Dëse Code ass fir d'Bank 2 gesat, déi eng Zylindergrupp ass déi d'Zylindernummer net enthält 1. Dëst ass en elektresche Circuitfehler, onofhängeg vum Gefierer Hiersteller a Brennstoffsystem.
Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren ofhängeg vum Make, Brennstoffsystem an Intake Manifold Ventil Positioun / Positionssensor (IMRC) Typ a Drotfaarwen.
Symptomer
Symptomer vun engem P2021 Motorcode kënnen enthalen:
- Feeler Indikatorlampe (MIL) beliicht
- Mangel u Kraaft
- Schlecht Brennstoffwirtschaft
Grënn
Normalerweis sinn d'Grënn fir dëse Code ze setzen wéi follegt:
- Falsch IMRC Aktuator Relais (Wann equipéiert) Bank 2
- Feeler Drive IMRC / Sensor Rei 2
- Selten - Faulty Powertrain Control Module (PCM) (erfuerdert Programméierung nom Ersatz)
Diagnostesch Schrëtt a Reparaturinformatioun
E gudde Startpunkt ass ëmmer d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Äert Gefier ze kontrolléieren. Äre Problem kann e bekannte Problem sinn mat enger bekannter Hiersteller verëffentlechter Fix a kéint Iech Zäit a Suen spueren beim Troubleshooting.
Den nächste Schrëtt an dësem Prozess ass d'Bank 2 IMRC Ventil / Sensor op Ärem spezifesche Gefier ze lokaliséieren. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Sträich, Kratzer, ausgesat Drot, Abrasiounen, oder geschmolzene Plastikverbindunge. Trennt d'Konnektoren of a kuckt no bei den Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Gitt sécher datt se net verbrannt oder verrost sinn. Wann am Zweiwel, kaaft en elektresche Kontaktreiniger vun engem Deelgeschäft wann Terminalreinigung erfuerderlech ass. Wann dëst net méiglech ass, benotzt Alkohol an e klenge Plastiksborstel (gebraucht Zännbürste) fir se ze botzen. Loosst se no der Reinigung dréchen. Fëllt d'Verbindungshuelraum mat dielektresche Silikonverbindung (datselwecht Material dat se fir Glühbirnenhalter a Zündkerndrähten benotzen) a setzt erëm zesummen.
Wann Dir e Scaninstrument hutt, läscht déi diagnostesch Probleemcoden aus dem Gedächtnis a kuckt ob de Code zréckkënnt. Wann dëst net de Fall ass, da gëtt et héchstwahrscheinlech e Verbindungsprobleem.
Wann de Code zréckkënnt, musse mir d'IMRC Ventilspannungssignaler testen, déi och aus dem PCM kommen. Iwwerwaacht d'IMRC Ventilspannung op Ärem Scaninstrument. Wann e Scaninstrument net verfügbar ass, préift d'Signal un den IMRC Ventil mat engem digitale Volt Ohm Meter (DVOM). Mam Ventil aus, de roude Voltmeter Drot muss mam IMRC Ventilkraaftkabel ugeschloss sinn an de schwaarze Voltmeter Drot muss mam Buedem verbonne sinn. Dréit den Zündschlëssel op d'Positioun "lafen" a kontrolléiert d'Spannung. Et sollt zimmlech no bei der Batteriespannung sinn (12 Volt). Wann net, dann ass de Problem am Circuit. Wann et 12 Volt huet, verbindt d'Dréi un de Ventil a kontrolléiert d'Spannung um Buedemdrot (PCM Kontrolldraht). Et sollt och zimmlech no bei der Batterie Volt sinn. Wann net, gëtt ugeholl datt den IMRC Ventil / Solenoid zu dëser Zäit op / verkierzt ass.
Wann all Tester bis elo passéiert sinn, awer Dir hutt nach ëmmer dee selwechte Code, kontrolléiert Äre Scan-Tool a kuckt ob et den IMRC-Ventil kann opmaachen an zoumaachen. Dëst kann "Drive Test" genannt ginn, "Bi-Directional Test" oder "Funktiounstest" ofhängeg vum Scaninstrument / Gefierhersteller. Wann de Scan Tool dës Fäegkeet huet an de Scan Tool kann d'IMRC Ventile kontrolléieren, dann ass de Problem entweder geléist an alles wat lénks ass ass en einfache Code kloer oder en neie PCM wäert erfuerderlech sinn. Wann de Scan-Tool d'Fäegkeet huet awer d'Ventile net bewege kënnen, gëtt entweder e fehlerhafte Buedemkrees tëscht dem Ventil an dem PCM oder e fehlerhafte PCM uginn.
Et kann net genuch betount ginn datt nodeems déi éischt oder zwee diagnostesch Schrëtt stattfonnt hunn an de Problem net offensichtlech ass, et eng virsiichteg Entscheedung wier mat engem Automobilist ze konsultéieren iwwer Ären Auto ze reparéieren, well Reparaturen vun dësem Punkt un erfuerderen mussen Intake Manifold fir dëse Code richteg ze diagnostizéieren. a Probleemer am Zesummenhang mat der Motorleistung.
Verbonnen DTC Diskussiounen
- Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.
Braucht Dir méi Hëllef mam P2021 Code?
Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2021 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.
NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.
