P2018 Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Intermittent Bank 1

P2018 Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Intermittent Bank 1

OBD-II DTC Datenblat

Intake Manifold Impeller Positiounssensor / Schalter Circuit Feeler Bank 1

Wat heescht dat?

Dëse Generesche Powertrain / Engine DTC gëtt allgemeng u Brennstoffinjektiounsmotore vun de meeschte Hiersteller zënter 2003 applizéiert.

Dës Hiersteller enthalen, awer sinn net limitéiert op, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan, an Infiniti.

Dëse Code beschäftegt sech haaptsächlech mam Wäert geliwwert vum Intake Manifold Flow Kontroll Ventil / Sensor, och den IMRC Ventil / Sensor genannt (normalerweis an engem Enn vun der Inlauch Manifold), wat dem Gefier PCM hëlleft d'Loftmengen ze iwwerwaachen. erlaabt am Motor mat verschiddene Geschwindegkeeten. Dëse Code ass fir d'Bank 1 gesat, dat ass d'Zylindergrupp déi d'Zylindernummer enthält 1. Dëst kann e mechanesche oder elektresche Feeler sinn, ofhängeg vum Gefierhersteller an dem Brennstoffsystem.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren ofhängeg vum Make, Brennstoffsystem an Intake Manifold Ventil Positioun / Positionssensor (IMRC) Typ a Drotfaarwen.

Symptomer

Symptomer vun engem P2018 Motorcode kënnen enthalen:

• Feeler Indikatorlampe (MIL) beliicht
• Mangel u Kraaft
• Zoufall falsch
• Schlecht Brennstoffwirtschaft

Grënn

Normalerweis sinn d'Grënn fir dëse Code ze setzen wéi follegt:

• Gestoppt / falsch funktionnéiert Drossel / Kierper
• Verstoppt / defekt IMRC Ventil
• Feeler Aktuator / IMRC Sensor
• Selten - Faulty Powertrain Control Module (PCM) (erfuerdert Programméierung nom Ersatz)

Diagnostesch Schrëtt a Reparaturinformatioun

E gudde Startpunkt ass ëmmer d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Äert Gefier ze kontrolléieren. Äre Problem kann e bekannte Problem sinn mat enger bekannter Hiersteller verëffentlechter Fix a kéint Iech Zäit a Suen spueren beim Troubleshooting.

Déi heefegst fehlerhaft Artikelen (a meeschtens falsch diagnostizéiert) an dëse Systemer sinn: IMRC Vakuum Solenoiden, well Kuelestoff baut an der Belëftungssektioun op a verhënnert datt se richteg ventiléiert ginn, wann iwwerhaapt, an zweetens, IMRC Placken hänken / binden aus - fir Kuelestoffoflager ronderëm si.

Als éischt, kuckt no aner DTCs. Wann eng vun dësen am Zesummenhang mam Intake / Motorsystem ass, diagnostizéiert se als éischt. Eng Misdiagnose ass bekannt wann e Techniker dëse Code diagnostizéiert ier all Systemcoden am Zesummenhang mat der Intake / Motorleistung grëndlech diagnostizéiert a refuséiert ginn. Préift d'Leckage beim Inlet oder Outlet. Eng Intake Leck oder e Vakuum Leck wäert de Motor erschöpfen. Ausgasgasleckage vum Loft-Brennstoff / Sauerstoffverhältnis (AFR / O2) Sensor gëtt den Androck vun engem schlank verbranntem Motor.

Den nächste Schrëtt an dësem Prozess ass den IMRC Ventil / Sensor op Ärem spezifesche Gefier ze fannen. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Sträich, Kratzer, ausgesat Drot, Abrasiounen, oder geschmolzene Plastikverbindunge. Trennt d'Konnektoren of a kuckt no bei den Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Gitt sécher datt se net verbrannt oder verrost sinn. Wann Dir Zweifel hutt, kaaft en elektresche Kontaktreiniger vun engem Deelgeschäft wann Terminalreinigung erfuerderlech ass. Wann dëst net méiglech ass, benotzt Reiben Alkohol an e klenge Plastiksborstel (gebraucht Zännbürste) fir se ze botzen. Loosst se no der Reinigung dréchen. Fëllt d'Verbindungshuelraum mat dielektresche Silikonverbindung (datselwecht Material dat se fir Glühbirnenhalter a Zündkerndrähten benotzen) a setzt erëm zesummen.

Wann Dir e Scaninstrument hutt, läscht déi diagnostesch Probleemcoden aus dem Gedächtnis a kuckt ob de Code zréckkënnt. Wann dëst net de Fall ass, da gëtt et héchstwahrscheinlech e Verbindungsprobleem.

Wann de Code zréckkoum, musse mir den IMRC Ventil / Sensorspannungssignaler och vum PCM kontrolléieren. Iwwerwaacht d'IMRC Sensorspannung op Ärem Scaninstrument. Wa kee Scaninstrument verfügbar ass, préift d'Signal vum IMRC Sensor mat engem digitale Volt Ohm Meter (DVOM). Mam Sensor ugeschloss, muss de roude Drot vum Voltmeter mam Signaldraht vum IMRC Sensor verbonne sinn an de schwaarze Drot vum Voltmeter muss mam Buedem verbonne sinn. Start de Motor a kontrolléiert den IMRC Sensor Input. Klickt op d'Drossel. Wéi d'Motorgeschwindegkeet eropgeet, soll den IMRC Sensorsignal änneren. Préift d'Spezifikatioune vum Hiersteller, well et kann en Dësch sinn, deen Iech informéiert wéi vill Spannung bei engem bestëmmte RPM sollt sinn.

Wann dësen Test net klappt, musst Dir sécher sinn datt den IMRC -Ventil wäert bewegen an net hänke bleiwen oder an der Opnammanifold hänke bliwwen. Ewechzehuelen den IMRC Sensor / Aktuator a gräift de Pin oder Hiewel, deen d'Placken / Ventile an der Opnammanifold beweegt. Sidd bewosst datt si e staarke Réckféier op hinnen hunn, sou datt se Spannungen erliewen wann se dréien. Wann Dir d'Platen / Ventile dréit, préift op Bindung / Leckage. Wann jo, musst Dir se ersetzen an dëst heescht normalerweis datt Dir de ganze Inhaltsmanifold musst ersetzen. Et ass besser dës Aufgab u Professionneller zouzeginn.

Wann d'IMRC Placken / Ventile rotéieren ouni Bindung oder exzessiv Loosening, bedeit dëst d'Noutwennegkeet den IMRC Sensor / Aktuator z'ersetzen an nei ze testen.

Erëm muss et betount ginn datt all aner Coden ier dëst diagnostizéiert musse ginn, well Probleemer déi aner Coden astellen, kënnen och dëse Code setzen. Et kann och net genuch betount ginn datt nodeems déi éischt oder zwee diagnostesch Schrëtt stattfonnt hunn an de Problem net offensichtlech ass, et eng virsiichteg Entscheedung wier mat engem Automobilist ze konsultéieren iwwer d'Reparatur vun Ärem Gefier, well déi meescht Reparaturen vun do un erfuerderen d'Entake Manifold ewechhuelen an ersetzen fir dëse Code an d'Motorleeschtungsproblem richteg ze korrigéieren.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam P2018 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2018 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.