P2012 Intake Manifold Slider Control Circuit Bank 2 Low

P2012 Intake Manifold Slider Control Circuit Bank 2 Low

OBD-II DTC Datenblat

Intake Manifold Impeller Kontroll Circuit Bank 2 Signal Low

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Transmissiounscode, dat heescht datt et fir all 1996 Autoe gëllt (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, asw.). Och wann allgemeng, spezifesch Reparaturstufe kënnen ofhängeg vun der Mark / Modell ënnerscheeden.

Ech weess aus Erfahrung, datt e gespäichert Code P2012 heescht, datt d'Powertrain Kontroll Modul (PCM) eng ofgeroden manifold Kontroll (IMRC) actuator Circuit Volt (fir Moteur Bank 2) entdeckt, datt manner wéi erwaart ass. Bank 2 weist mir eng Feelfunktioun un, déi mat enger Motorgrupp assoziéiert ass, déi keng Nummer eent Zylinder huet.

Den IMRC System gëtt elektronesch vum PCM kontrolléiert. Et gëtt benotzt fir d'Loft op den ënneschten Intakmanifold, Zylinderkoppen a Verbrennungskammeren ze kontrolléieren an ofzestëmmen. Eng speziell geformte Metallklappe, déi enk an d'Intaksmanifold vun all Zylinder passt, gëtt vun engem elektronesche Reeskontrollaktuator opgemaach an zougemaach. Dënn Metallschinnebaffle si befestegt (mat klenge Bolzen oder Nieten) op eng Metallbar, déi d'Längt vun all Zylinderkop verlängert an duerch d'Mëtt vun all Intaksport leeft. D'Blieder ginn an enger Bewegung op, wat et erlaabt all d'Blieder auszeschalten, wann ee vun hinnen hänke bleift oder stécht. E mechanesche Aarm oder Ausrüstung befestegt normalerweis den IMRC Aktuator un de Stamm. E puer Modeller benotzen e Vakuummembran fir den Aktuator ze kontrolléieren. De PCM kontrolléiert en elektronesche Solenoid deen den Saugvakuum op den IMRC Aktuator reguléiert wann e Vakuumaktuator benotzt gëtt.

Fuerschung huet gewisen datt de swirling (Loftfloss) Effekt méi komplett Atomiséierung vun der Brennstoff / Loftmëschung fördert. Méi grëndlech Atomiséierung hëlleft d'Ofgasemissiounen ze reduzéieren, d'Brennstoffeffizienz ze verbesseren an d'Motorleistung ze optimiséieren.

D'Direktioun an d'Beschränkung vum Loftfloss wéi et an de Motor gezunn ass erstellt dësen dréiende Effekt, awer verschidde Hiersteller benotze verschidde IMRC Methoden. Gitt op Är Gefierinformatiounsquell (All Data DIY ass eng super Ressource) fir Detailer iwwer den IMRC System mat deem dëst Gefier ausgestatt ass. Typesch sinn IMRC Leefer bal zou wärend dem Start / Leedung a sinn déi meescht vun der Zäit op wann d'Drossel op ass.

Fir sécherzestellen datt den IMRC System richteg funktionnéiert, iwwerwaacht de PCM Dateneinputen vum IMRC Impeller Positionssensor, Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor, Manifold Lofttemperatur Sensor, Intake Loft Temperatur Sensor, Drossel Positioun Sensor, Sauerstoff. Sensoren an e Mass Air Flow (MAF) Sensor (ënner anerem).

De PCM iwwerwaacht d'tatsächlech Positioun vun der Impellerklappe a passt se un d'Kontrollbarkeetsdaten vum Motor un. D'Feelfunktiounslampe kann beliichten an e P2012 Code gëtt gespäichert wann de PCM keng wesentlech Ännerung vun der MAP oder der Manifold Lofttemperatur gesäit wéi erwaart. A verschiddene Fäll dauert et e puer Ausfallzyklen fir de MIL ze beliichten.

Symptomer

Symptomer vun engem P2012 Code kënnen enthalen:

• Oszillatioun op Beschleunegung
• Verréngert Motorleistung, besonnesch bei nidderegen U / min.
• Räich oder mager Auspuff
• Reduzéiert Brennstoffeffizienz
• Motor Iwwerschoss

Grënn

Méiglech Ursaache vun dësem Motorcode enthalen:

• Los oder ageklemmt Intake Manifold Schinne, Bank 2
• Falsch IMRC Aktuator Solenoid Bank 2
• Defekt Intake Manifold Chassis Positiounssensor, Bank 2
• Open oder Kuerzschluss am Solenoid Kontrollkrees vum IMRC Aktuator
• Kuelestoffopbau op IMRC Klappen oder Intake Manifold Ouverturen
• Defekt MAP Sensor
• Korrodéiert Uewerfläch vum IMRC Aktuator Solenoid Ventilverbindung

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Wann Dir probéiert e P2012 Code ze diagnostizéieren, wäert en Diagnosescanner, Digital Volt / Ohmmeter (DVOM), an eng zouverlässeg Quell vu Gefierinformatioun hëllefräich sinn. Virun all Diagnos ass et recommandéiert datt Dir d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir spezifesch Symptomer, gespäichert Coden a Gefiermark a Modell iwwerpréift. Wann Dir déi entspriechend TSB fannt, hëlleft dës Informatioun dacks bei der Diagnostik vum Code a Fro, well TSBs aus villen Dausende vu Reparaturen erauskomm sinn.

E super Startpunkt fir all Diagnos ass eng visuell Inspektioun vun de Systemverdrahtung a Steckerflächen. Wësse datt IMRC Stecker ufälleg fir Korrosioun sinn an datt dëst en oppene Circuit verursaache kann, kënnt Dir op dësem Gebitt konzentréieren.

Dir kënnt virugoen andeems Dir de Scanner mam Diagnoseconnector vum Gefier verbënnt an all gespäichert Coden zréckkënnt a Framedaten afréieren. Et ass gutt Praxis dës Informatioun opzehuelen am Fall wou et intermittierend Code ass. Elo läscht d'Coden an Testfuert d'Gefier fir sécherzestellen datt de Code geläscht ass.

Weider, Ech hätt Zougang zu der IMRC actuator solenoid an der IMRC impeller Positioun Sensor wann de Code geläscht gouf. Consultéiert Är Gefierinformatiounsquell fir Testspezifikatiounen a benotzt den DVOM fir béid Solenoid- a Sensorresistenz Tester auszeféieren. Wann eng vun dësen Komponenten aus der Spezifizéierung sinn, ersetzen an de System nei testen.

Fir Schued un der PCM ze vermeiden, trennt all assoziéiert Controller ier Dir Circuitresistenz mam DVOM testen. Benotzt den DVOM fir d'Resistenz an d'Kontinuitéit op all Circuiten am System ze testen, wann d'Drive an d'Transducer-Resistenzniveauen an de Spezifikatioune vum Hiersteller sinn. Kuerzte oder oppe Circuits musse reparéiert oder ersat ginn wéi néideg.

Zousätzlech diagnostesch Notizen:

• Kuelestoffkoks bannent den Entree -Verteidegungsmaueren kann zu der Haftung vun den IMRC Klappen féieren.
• Sidd virsiichteg wann Dir kleng Schrauwen oder Nieten an oder ronderëm den Oflaafverdeelungsöffnungen handhabt.
• Kontrolléiert ob den IMR Dämpfer verstoppt ass mam Drive ofgetrennt vun der Schaft.
• D'Schrauwen (oder Nieten), déi d'Klappen un de Schaft befestigen, kënne loosen oder erausfalen, wouduerch d'Klappe stiechen.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P2012 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2012 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.