P2003 Diesel Partikelfilter Effizienz Ënner B2 Grenz

P2003 Diesel Partikelfilter Effizienz Ënner B2 Grenz

OBD-II DTC Datenblat

Diesel Partikelfilter Effizienz Ënnert der Grenzbank 2

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode. Et gëtt als universell ugesinn wéi et fir all Marken a Modeller vu Gefierer gëlt (1996 a méi nei), och wann déi spezifesch Reparaturstufe liicht ofhängeg vum Modell kënnen ënnerscheeden.

Den DTC bezitt sech op en Emissiounskontrollapparat genannt e Partikelfilter. Installéiert op 2007 a spéider Dieselen, eliminéiert et de Rous aus hiren Ausgase. Dir wäert dësen DTC héchstwahrscheinlech op Dodge, Ford, Chevrolet oder GMC Diesel Pickups gesinn, awer et kann och op aner Diesel Gefierer wéi VW, Vauxhall, Audi, Lexus, etc.

DPF - Diesel Partikelfilter - hëlt d'Form vun engem Katalysator a läit am Auspuffsystem. Bannen ass eng Matrix vu Passage-deckende Verbindungen wéi Cordierit, Siliziumkarbid a Metallfaseren. D'Effizienz vun der Rousentfernung ass 98%.

Cutaway Foto vum Partikelfilter (DPF):

Den DPF schafft e liichte Réckdrock wärend der Operatioun. D'ECU vum Auto - e Computer - huet Drockfeedback Sensoren um Partikelfilter fir seng Operatioun ze kontrolléieren. Wann aus irgend engem Grond - fir zwee Flichtzyklen - et eng Diskrepanz am Drockbereich erkennt, setzt et de Code P2003 fir e Feeler ze weisen.

Maacht Iech keng Suergen, dës Apparater hunn d'regenerativ Fäegkeet fir akkumuléiert Rous ofzebrennen an zréck op normal Aarbecht ze kommen. Si halen eng laang Zäit.

Wann dëst geschitt ass, ginn d'Luuchten aus an de Code gëtt geläscht. Dofir gëtt et e Programmcode genannt - et weist e Feeler an "Echtzäit" un a läscht et wéi de Feeler fixéiert ass. Den haarde Code bleift bis d'Reparatur ofgeschloss ass an de Code manuell mat engem Scanner geläscht gëtt.

All Gefierer erfuerderen en Apparat fir Stickstoffoxiden, déi an d'Atmosphär emittéiert ginn, ze läschen, déi soss net präsent wieren an déi schiedlech fir Är Gesondheet an och fir d'Atmosphär sinn. De Katalysator reduzéiert d'Emissiounen vu Bensinmotoren. Op der anerer Säit, Diesel sinn méi problematesch.

Well d'Hëtzt vum superkompriméierte Brennstoff fir Spontanverbrennung benotzt gëtt, ass d'Temperatur an den Zylinderkoppen ganz héich, wat e seriöen Zuchtgrond fir Stickstoffoxide schaaft. NOx gëtt bei extrem héijen Temperaturen geformt. D'Ingenieure woussten datt se EGR brauche - Auspuffgasrezirkulatioun - fir den erakommende Brennstoff ze verdënnen fir Kapptemperaturen ze senken an NOx Emissiounen ze reduzéieren. De Problem war datt d'Diesel Auspufftemperatur ze héich war an de Problem just verschlechtert huet.

Si hunn dëst fixéiert andeems se Motorkühlmëttel benotzt fir de Motorueleg ze killen an en EGR-Päif fir d'Zylinderkoptemperatur ënner deem ze halen fir NOx ze bilden. Et huet zimlech gutt geschafft. DPF ass déi lescht Zeil vun der Verteidegung géint Emissiounen andeems Dir Rous eliminéiert.

NOTÉIERT. Dësen DTC P2003 ass d'selwecht wéi P2002, awer P2003 gëlt fir d'Bank 2, déi d'Säit vum Motor ass deen keen Zylinder # 1 huet.

Symptomer

Symptomer vun engem P2003 Probleemcode kënnen enthalen:

• E Réckgang an der Brennstoffwirtschaft geschitt wann de Motormanagementsystem d'Temperatur vun den Ausgase probéiert z'erhéijen fir iwwerschësseg Soot an der DPF ze verbrennen.
• D'Checkmotor Luucht mam Code P2003 wäert ukommen. D'Liicht ka bleiwen oder intermittéierend beliicht wärend der DPF Regeneratioun. De Motor wäert lues sinn wann se beschleunegen.
• De Motor Ueleg wäert Verdünnung weisen wéinst den ECMs déi versichen d'Motortemperatur ze erhéijen. E puer Autoe si liicht virum Timing vun der Brennstoffinjektioun no der ieweschter Mëttesektioun fir eng kleng Quantitéit u Brennstoff ze verbrennen fir d'Temperatur vun den Ausgasen z'erhéijen. E puer vun dësem Brennstoff trëtt an d'Kierbecher. Wann den ECM de Besoin fir DPF Regeneratioun bestëmmt, gëtt d'Uelegliewen bedeitend reduzéiert.
• Wann d'DPF net geläscht gëtt, geet d'ECU zréck an de "Limp Home Mode" bis d'Situatioun korrigéiert ass.

Eventuell Ursaachen

D'Grënn fir dësen DTC kënnen enthalen:

• Dëse Code wäert ze vill lues Geschwindegkeet verursaachen. Fir de Soot an der DPF ze verbrennen erfuerdert Hëtzt am Beräich vun 500 ° C bis 600 ° C. Och mat den Efforte vun der ECU fir de Motor ze kontrolléieren, ass et schwéier fir et genuch Hëtzt ze generéieren fir d'DPF bei geréngem Motorgeschwindegkeet ze botzen.
• Eng Loftleck virun der DPF ännert d'Sensor Liesung, wat zu engem Code féiert
• Feeler Strategien oder ECU Komponenten verhënneren déi richteg Erhuelung.
• Brennstoff mat engem héije Schwefelgehalt verstoppt séier d'DPF
• E puer Aftermarket Accessoiren a Performance Modifikatioune
• Dreckegt Loftfilterelement
• Beschiedegt DPF

Diagnostesch Schrëtt a méiglech Léisunge

D'Léisunge sinn e bësse limitéiert well d'DPF net defekt ass, awer nëmmen temporär mat Sootpartikelen verstoppt ass. Wann d'Liicht ugeet an e P2003 Code gesat ass, befollegt de Probleemfehlerprozess ugefaang mat enger visueller Inspektioun.

Kontrolléiert d'DPF um Block # 2 fir locker Verbindungen op der Motorsäit wou se un d'Auspuffleitung hänkt.

Kontrolléiert d'DPF viischt an hënnescht Differenzaldrock Transducer (Block 2). Kuckt no verbrannt Drot, locker oder korrodéiert Stecker. Trennt d'Konnektoren of a sicht no gebogenen oder korrodéierte Pins. Vergewëssert Iech datt d'Sensorleitungen net un d'DPF beréieren. Start de Loader a kuckt no Fuite op oder ronderëm d'Maschinn.

Wann alles gutt ass mat den uewe genannte Schrëtt, fuert de Camion fir ongeféier 30 Minutten mat Autobunnsgeschwindegkeeten fir d'Ausgastemperatur héich genuch ze erhéijen fir d'DPF ze regeneréieren. Perséinlech hunn ech festgestallt datt de Motor mam 1400 U / min Idle fir ongeféier 20 Minutten Idle leeft déi selwecht Resultater gëtt.

Wann de Problem nach ëmmer bestoe bleift nodeems Dir mat Autobunnsgeschwindegkeete gefuer sidd, ass et am beschten et an e Geschäft ze huelen an ze froen se op en diagnostesche Computer wéi Tech II ze setzen. Et ass net deier a si kënne Sensoren an ECUen an Echtzäit iwwerwaachen. Si kënne Signaler vu Sensore gesinn a kucken ob d'ECU tatsächlech probéiert ze regeneréieren. De schlechten Deel kënnt séier an d'Liicht.

Wann Dir haaptsächlech ronderëm d'Stad fuert an dëst e widderhuelende Problem ass, gëtt et eng aner Léisung. Déi meescht Geschäfter kënnen Äre Computer nei programméieren fir de Regeneratiounsprozess an e puer Sekonnen ze vermeiden. Dann läscht de PDF an ersetzt se mat engem richtege Päif (wann erlaabt an Ärer Juridictioun). De Problem ass geléist. Gitt d'DPF awer net ewech, et kascht vill Suen wann Dir se verkaaft oder se an Zukunft braucht.

NOTÉIERT. Verschidde Ännerunge wéi "kal Loftopnahm" (CAI) Kits oder Auspuffkits kënnen dëse Code ausléisen a kënnen och d'Garantie vum Hiersteller beaflossen. Wann Dir esou eng Ännerung an dëse Code hutt, setzt den Ersatzdeel zréck op der Plaz a kuckt ob de Code verschwënnt. Oder probéiert de Kit Hiersteller fir Berodung ze kontaktéieren fir ze kucken ob dëst e bekannte Problem ass.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Feeler Code P2003 fir Nissan Altima 2007 3.5Mäin ass en nissan altima 2007 3.5 SE. Hien huet de Motor Service Schëld gewisen a wann ech mam Mecanicien geschwat hunn, koum hien mat engem P2003 Feeler. Mä hie seet, et wier komesch, dee Code fir e Bensinauto ze kréien. Ech brauch Hëllef fir erauszefannen wat et ass. 🙄: roll:... 

Braucht Dir méi Hëllef mam P2003 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2003 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.