P0638 B1 Drosselaktuator Range / Leeschtung
Inhalt
OBD-II Trouble Code - P0638 - Technesch Beschreiwung
Drosselaktuator Kontrollbereich / Leeschtung (Bank 1)
Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche OBD-II Iwwerdroungscode. Et gëtt als universell ugesinn wéi et fir all Marken a Modeller vun Autoen gëlt (1996 a méi nei), och wann déi spezifesch Reparaturstufen ofhängeg vum Modell kënnen ënnerscheeden.
Wat heescht Troubles Code P0638?
E puer nei Gefierer si mat Drive-by-Wire Systemer ausgestatt, wou den Drosselkierper duerch e Sensor op der Gaspedal kontrolléiert gëtt, de Powertrain Kontrollmodul / Motor Kontrollmodul (PCM / ECM), an en Elektromotor am Drosselkierper.
De PCM / ECM benotzt en Throttle Position Sensor (TPS) fir déi tatsächlech Drosselpositioun ze iwwerwaachen, a wann déi tatsächlech Positioun ausserhalb vun der Zilpositioun ass, setzt de PCM / ECM DTC P0638. Bank 1 bezitt sech op d'Nummer 0639 Zylinder Säit vum Motor, awer déi meescht Gefierer benotzen een Drosselkierper fir all Zylinder. Dëse Code ass ähnlech wéi PXNUMX.
Déi meescht vun dëser Zort Päiperlekventil kann net reparéiert ginn a muss ersat ginn. De Drosselkierper ass am Fréijoer ugedriwwe fir en opzehalen am Fall vum Motorfehler, an e puer Fäll reagéiert de Drosselkierper net mat voller Ausfall an d'Gefier kann nëmme mat niddereger Geschwindegkeet fueren.
Notiz. Wann et DTCs am Zesummenhang mam Drossel Positiounssensor sinn, gitt sécher se ze korrigéieren ier Dir de P0638 Code diagnostizéiert.
Symptomer
Symptomer vun engem P0638 Probleemcode kënnen enthalen:
- Kontrolléiert d'Motorluucht (Feeler Indikatorlampe) ass
- D'Gefier ka rëselen beim Beschleunegen
Méiglech Ursaachen vum Code P0638
D'Grënn fir dësen DTC kënnen enthalen:
- Pedal Positioun Sensor Feeler
- Drosselpositiounssensor Feelfunktioun
- Drosselaktuator Motorfehler
- Dreckeg Drosselkierper
- Drot Harness, locker oder dreckeg Verbindungen
- PCM / ECM Feeler
Diagnos / Reparatur Schrëtt
Pedal Positioun Sensor – De Pedalpositiounssensor läit um Gaspedal. Typesch ginn dräi Drot benotzt fir d'Pedalpositioun ze bestëmmen: e 5V Referenzsignal geliwwert vum PCM / ECM, Buedem an e Sensorsignal. A Fabréck wiring Diagramm gëtt néideg ze bestëmmen déi Drot benotzt gëtt. Vergewëssert Iech datt d'Verbindung sécher ass an datt et keng locker Drot am Gürtel sinn. Benotzt en digitale Volt-Ohmmeter (DVOM) op Ohm Skala gesat fir gutt Buedem ze testen andeems een en Drot mam Buedem um Sensorstecker verbënnt an deen aneren mam Chassis Buedem - d'Resistenz soll ganz niddereg sinn. Test de 5 Volt Referenz vun der PCM mat der DVOM Set zu Volt mat dem positiven Drot um Harness Connector an den negativen Drot op engem bekannte gudde Buedem mam Schlëssel am Laf oder op der Positioun.
Kontrolléiert d'Referenzspannung mat der DVOM op Volt gesat, mam roude Drot op der Referenz an dem negativen Drot op engem bekannte Buedem mam Schlëssel an der Run / op Positioun - d'Signalspannung soll eropgoen wat Dir weider op de Gaspedal dréckt. Typesch läit d'Spannung vun 0.5 V wann de Pedal net gedréckt ass op 4.5 V wann d'Drossel komplett op ass. Et kann néideg sinn d'Signalspannung um PCM ze kontrolléieren fir ze bestëmmen ob et e Spannungsdifferenz tëscht dem Sensor ass a wat de PCM liest. D'Encoder-Signal soll och mat engem grapheschen Multimeter oder Oszilloskop gepréift ginn fir ze bestëmmen ob d'Spannung glat ouni Ausfall iwwer d'ganz Bewegungsberäich eropgeet. Wann e fortgeschratt Scanner-Tool verfügbar ass, gëtt de Positiounssensor normalerweis als Prozentsaz vum gewënschten Drossel-Input ugewisen, kontrolléiert datt de gewënschten Wäert ähnlech wéi déi aktuell Pedalpositioun ass.
Drosselpositiounssensor - Den Drosselpositiounssensor iwwerwaacht déi aktuell Positioun vum Drosselkierper. Den Drosselpositiounssensor läit um Drosselkierper. Typesch ginn dräi Drot benotzt fir d'Pedalpositioun ze bestëmmen: e 5V Referenzsignal geliwwert vum PCM / ECM, Buedem an e Sensorsignal. A Fabréck wiring Diagramm gëtt néideg ze bestëmmen déi Drot benotzt gëtt. Vergewëssert Iech datt d'Verbindung sécher ass an datt et keng locker Drot am Gürtel sinn. Benotzt en digitale Volt-Ohmmeter (DVOM) op Ohm Skala gesat fir gutt Buedem ze testen andeems een en Drot mam Buedem um Sensorstecker verbënnt an deen aneren mam Chassis Buedem - d'Resistenz soll ganz niddereg sinn. Test de 5 Volt Referenz vun der PCM mat der DVOM Set zu Volt mat dem positiven Drot um Harness Connector an den negativen Drot op engem bekannte gudde Buedem mam Schlëssel am Laf oder op der Positioun.
Kontrolléiert d'Referenzspannung mat der DVOM op Volt gesat, mam roude Drot op der Referenz an dem negativen Drot op engem bekannte Buedem mam Schlëssel an der Run / op Positioun - d'Signalspannung soll eropgoen wat Dir weider op de Gaspedal dréckt. Typesch läit d'Spannung vun 0.5 V wann de Pedal net gedréckt ass op 4.5 V wann d'Drossel komplett op ass. Et kann néideg sinn d'Signalspannung um PCM ze kontrolléieren fir ze bestëmmen ob et e Spannungsdifferenz tëscht dem Sensor ass a wat de PCM liest. D'Throttle Positioun Sensor Signal soll och mat engem grapheschen Multimeter oder Oszilloskop gepréift ginn, fir ze bestëmmen ob d'Spannung fléissend eropgeet ouni iwwer d'ganz Palette vun der Rees ze falen. Wann e fortgeschratt Scanner-Tool verfügbar ass, gëtt de Positiounssensor normalerweis als Prozentsaz vun der aktueller Drosselpositioun ugewisen, z'iwwerpréiwen datt de gewënschten Positiounswäert dem Positiounssetpoint ähnlech ass.
Drosselaktuatormotor - De PCM / ECM schéckt e Signal un den Drosselaktuatormotor baséiert op der Inputpedalpositioun an engem virbestëmmten Ausgangswäert ofhängeg vun den Operatiounsbedingungen. D'Pedalpositioun ass bekannt als gewënschten Input well de PCM / ECM d'Drosselpositioun kontrolléiert a seng Leeschtung ënner bestëmmte Konditioune limitéiere kann. Déi meescht Fuertmotoren hunn en Duty Cycle. Test den Drosselmotor fir richteg Resistenz andeems Dir den Harness Connector mat engem DVOM op der Ohm Skala mat positiven an negativen Leads op béide Enden vun de Motorklemmen montéiert ass. D'Resistenz muss bannent de Fabrik Spezifikatioune sinn, wann et ze héich oder ze niddreg ass, kann de Motor net op déi gewënscht Positioun réckelen.
Iwwerpréift d'Verdrahtung andeems Dir d'Kraaft iwwerpréift mat der Fabrikverdrahtungsdiagramm fir déi richteg Drot ze fannen. D'Muecht Drot kann mat der DVOM op Volt getest ginn, mat der positiv Drot op der Muecht Drot an der negativ Drot op engem bekannt gutt Buedem. D'Spannung soll no bei der Batteriespannung sinn mat dem Schlëssel am Laf oder op der Positioun, wann et e wesentleche Stroumverloscht ass, kann d'Verdrahtung verdächteg sinn a soll verfollegt ginn fir ze bestëmmen wou de Spannungsfall geschitt ass. D'Signaldrot gëtt duerch de PCM gegrënnt a gëtt vun engem Transistor an an ausgeschalt. Duty Cycle ka mat engem grafesche Multimeter oder engem Oszilloskop iwwerpréift ginn, deen op d'Duty Cycle Funktioun gesat ass, mat der positiver Lead verbonne mat dem Signaldrot an dem negativen Lead op e bekannte Buedem - e Standard Voltmeter weist nëmme Mëttelspannung déi méi schwéier ka sinn bestëmmen ob et Spannungsfäll mat der Zäit ass. Den Duty Cycle muss dem Prozentsaz vum PCM / ECM festgeluegt sinn. Et kann néideg sinn de spezifizéierte Flichtzyklus vum PCM / ECM mat engem fortgeschrattem Scan-Tool ze kontrolléieren.
Drosselkierper - Huelt den Drosselkierper eraus a kontrolléiert op all Hindernisser oder Akkumulationen vu Dreck oder Fett ronderëm d'Drossel, déi d'normale Bewegung stéieren. Eng dreckeg Drossel kann dozou féieren datt den Drossel net richteg reagéiert wann se vum PCM / ECM op eng bestëmmte Positioun bestallt gëtt.
PCM / ECM - Nodeems Dir all aner Funktiounen op de Sensoren an de Motor iwwerpréift hutt, kann de PCM / ECM fir de gewënschten Input, d'aktuell Drosselpositioun an d'Motorzielpositioun getest ginn mat engem fortgeschrattem Scan-Tool, deen den Input an Ausgang als Prozentsaz weist. Wann d'Wäerter net mat den aktuellen Zuelen entspriechen, déi vun de Sensoren an dem Motor kritt goufen, kann et exzessiv Resistenz an der Drot sinn. D'Verdrahtung kann iwwerpréift ginn andeems d'Sensorbunn an d'PCM / ECM-Garness mat der DVOM-Set op d'Ohm-Skala mat dem positiven an negativen Drot op béide Enden vum Gürtel gesat ginn.
Dir musst de Fabréck Kabeldiagram benotzen fir déi richteg Drot fir all Komponent ze fannen. Wann d'Verdrahtung exzessiv Resistenz huet, kënnen d'Zuelen, déi vum PCM / ECM ugewise ginn, net dem gewënschten Input, dem Zilausgang an dem aktuellen Output passen, an en DTC setzt.
P0638 MARKE SPESIFIK INFORMATIOUN
- P0638 HYUNDAI Drosselaktuator Range / Leeschtung
- P0638 KIA Drosselaktuator / Range Kontrolléiere
- P0638 MAZDA Drossel Range / Leeschtung
- P0638 MINI Drosselaktuator Kontrollbereich / Leeschtung
- P0638 MITSUBISHI Drosselaktuator Range / Leeschtung
- P0638 SUBARU Drosselaktuator Upassungsbereich
- P0638 SUZUKI Drosselaktuator Kontrollbereich / Leeschtung
- P0638 VOLKSWAGEN Throttle Range / Leeschtung
- P0638 VOLVO Drossel Kontroll Range Range / Leeschtung
Braucht Dir méi Hëllef mam P0638 Code?
Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P0638 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.
NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.
