P046C Auspuffgasrecirkulatiounssensor Range

OBD-II Trouble Code - P046C - Dateblatt

P046C - Auspuff Gas Recirculation Sensor "A" Circuit Range / Leeschtung

Wat heescht DTC P046C?

Dëst ass e Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), dat heescht datt et fir all Marken / Modeller vun 1996 u gëllt. Wéi och ëmmer, spezifesch Troubleshooting Schrëtt kënne vu Gefier zum Gefier ënnerscheeden.

De P046C On-Board Diagnostic (OBD) Troublescode ass e generesche Problemcode betreffend e Beräich oder Leeschtungsprobleem dat am Auspuff Gas Recirculation (EGR) Ventil Circuit "A" geschitt ass.

Den Auspuffgas -Zirkulatiounsventil gëtt benotzt fir eng kontrolléiert Quantitéit vum Auspuffgas un den Opnammanifold ze liwweren. D'Zil ass d'Zylinderkopstemperatur ënner 2500 Grad Fahrenheit ze halen. Sauerstoffnitrater (Nox) gi geformt wann d'Temperaturen iwwer 2500 Grad Fahrenheit klammen. Den Nox ass verantwortlech fir Smog a Loftverschmotzung.

De Kontrollcomputer, entweder de Powertrain Kontrollmodul (PCM), oder den elektronesche Kontrollmodul (ECM) huet eng anormal niddereg, héich oder net existent Signalspannung festgestallt. Kuckt de Reparaturhandbuch vum Hiersteller fir ze bestëmmen wéi e Sensor "A" an Ärem spezifesche Gefier installéiert ass.

Wéi funktionnéiert d'Ausgasgaszirkulatioun

DTC P046C bezitt sech op dee selwechte Problem op all Gefierer, awer et gi vill Aarte vun EGR, Sensoren an Aktivéiermethoden. Déi eenzeg Ähnlechkeet ass datt se all Ausgase an d'Aufgabmanifold verëffentlechen fir den Zylinderkop ofkillen.

Auspuffgas an de Motor op déi falsch Zäit ze schéissen wäert Päerd reduzéieren an dozou féieren, datt et um Idle leeft oder stall. An dësem Sënn mécht Computerprogramméierung nëmmen den EGR bei Motor U / min iwwer 2000 op a mécht ënner Belaaschtung zou.

Symptomer

Wéi mat anere Fehlercoden aktivéiert dëse Code d'Check Engine Luucht a protokolléiert de Code an de System vum Gefier. Aner Symptomer hänke vun der Positioun vum EGR Pin an der Zäit vun der Feelfunktioun of.

Symptomer hänkt vun der Positioun vun der Ofgasrecirkulatiounsnadel of an der Zäit vum Feeler.

• En zweete Code am Zesummenhang mat EGR-Sensorfehler kann agestallt ginn. Feelercode P044C bezitt sech op niddereg Sensorspannung, während de Feelercode P044D op eng Héichspannungsbedéngung bezitt.
• Den EGR Pin ass deelweis op, wouduerch d'Gefier net richteg idle oder stallt
• Detonation Toun wann den Auto ënner Belaaschtung oder bei héijer Geschwindegkeet ass
• Geschwënn gëtt d'Servicemotor Luucht un an den OBD Code P046C gëtt gesat. Optional kann en zweete Code agestallt ginn am Zesummenhang mam EGR Sensor Echec. P044C bezitt sech op eng niddereg Sensorspannung a P044D bezitt sech op eng Héichspannungssituatioun.
• Wann den EGR Pin deelweis opgehalen ass, fiert den Auto net a leeft net.
• Knocking kann héieren ënner Belaaschtung oder mat héijer U / min
• Keng Symptomer

Méiglech Ursaachen vum Code P046C

• Defekt Ofgasrecirkulatiounssensor "A"
• Defekt Kabelen un de Sensor
• Den EGR Pin ass an der zouener Positioun hänke bliwwen a Kuelestoffopbau verhënnert datt et opgeet
• Mangel u Vakuum beim Ausgaaserecirkulatiounssolenoid.
• Defekt Auspuffgas -Zirkulatiounssolenoid
• Auspuffgasrecirkulatiounspositionssensor defekt
• Den Differentialdruck Feedback Sensor vum Auspuffgasrecirkulatiounssystem ass defekt.

Wéi kontrolléieren DTC P046C

Wann Dir dëse Code diagnostizéiert, musst Dir bewosst sinn datt d'Verdrahtung vun engem Hiersteller zu engem aneren ënnerscheet, a Computere kënnen net gutt reagéieren wann de falschen Drot gepréift gëtt. Kontakt mat der Crimp Drot wäert Ursaach iwwerschësseg Volt duerch de Computer d'Sensor Input Connector fléissendem, déi de Computer verbrenne kann.

Och wann de falsche Stecker ofgeschalt ass, kann de Computer all seng Programmer verléieren, sou datt et onméiglech ass den Auto ze starten. An dësem Fall muss den Auto bei den Händler geholl ginn fir de Computer nei ze programméieren.

Fir eng Diagnostik unzefänken, kontrolléieren d'Techniker normalerweis als éischt den EGR-Sensorverbindung a kucken no Unzeeche vu Korrosioun, gebéit oder verlängert Klemmen, a lockere Verbindungen. Si botzen dann d'Korrosioun of a setzen de Stecker erëm.

Da gi se weider fir den elektresche Stecker an den EGR ze läschen. Dann iwwerpréift fir Koksaufnahme an Auspuffsystem EGR. Si entfernen all Kuelestoffdepositioune, déi präsent sinn, sou datt de Pin sech glat op an erof beweegt.

Da kontrolléieren se d'Vakuumlinn vum EGR op de Solenoid, kucken no Mängel a Schued an ersetzen se wann Schued fonnt gëtt.

Si kontrolléieren dann de Solenoid elektresche Stecker a kucken no Unzeeche vu Korrosioun a Schued.

Fir Ford Gefierer mussen d'Techniker zwee Vakuumschlauchen vum EGR op en DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) Sensor op der hënneschter Säit vum Manifold verfollegen.

Dann iwwerpréiwen se zwee Drockschlauch a sichen no Unzeeche vu Korrosioun. Dës Schlauch verstoppt normalerweis Ofgase. Also d'Techniker benotzen e klengen Taschenschrauwen oder ähnlechen Tool fir d'Korrosioun aus de Schlauch ze läschen an de Sensor fänkt erëm un.

Reparatur Prozeduren

All EGR-Ventile hunn eng Saach gemeinsam - si recirkuléieren d'Ofgase vum Auspuffsystem an d'Intaksmanifold. Zousätzlech ënnerscheede se sech an de Methoden fir d'Ouverture vun der Nadel ze reguléieren an hir Positioun ze bestëmmen.

Déi folgend Reparaturprozedure sinn déi meescht üblech Probleemer déi fir déi meescht EGR Feeler verantwortlech sinn. Wann de Gutt oder de Sensor defekt ass, ass e Servicemanual noutwendeg fir déi richteg Prozedure fir d'Identifikatioun an d'Diagnostik vun den Drot ze bestëmmen.

Sidd bewosst datt d'Verdrahtung vum Hiersteller zum Hiersteller variéiert, a Computeren äntweren net gutt wann de falsche Drot probéiert gëtt. Wann Dir de falsche Drot ënnersicht an eng exzessiv Spannung iwwer de Sensor Sensoringang vum Computer schéckt, fänkt de Computer un ze brennen.

Zur selwechter Zäit, wann de falsche Connector ofgekoppelt ass, kann de Computer d'Programméierung verléieren, wat et onméiglech mécht de Motor ze starten bis den Händler de Computer nei programméiert.

• P046C weist e Problem um Circuit B un, also préift den EGR Sensor Connector fir Korrosioun, gebéit oder extrudéiert Terminaler, oder eng locker Verbindung. Den Rust ewechhuelen an de Connector nei installéieren.
• Trennt den elektresche Connector of a läscht den Auspuffgasrecirkulatiounssystem. Préift d'Ausgabrecirkulatiouns -Inlet an d'Outlet fir Kock. Ewechzehuelen Kock wann néideg sou datt d'Nadel glat erop an erof beweegt.
• Préift d'Vakuumleitung vum Ausgaaserecirkulatiounssystem op de Solenoid an ersetzt se wann et Mängel ginn.
• Préift de solenoid elektresche Connector fir Korrosioun oder Mängel.
• Wann d'Gefier e Ford ass, befollegt déi zwee Vakuumschlauchen aus dem Auspuffgasszirkulatiounssystem op den Differentialdrock Feedback Auspuffgaserzirkulatiounssensor (DPFE) op der hënneschter Säit vum Manifold.
• Préift déi zwee Drockschlaangen op Korrosioun. D'Experienz huet gewisen datt dës Schlauch Kuelestoffdepositiounen aus dem Auspuffrohr erdrénken. Benotzt e klenge Pocket Schrauber oder ähnlech fir all Korrosioun aus de Schlauchen ze läschen an de Sensor fänkt erëm un.

Wann déi meescht üblech Tester de Problem net léisen, ass e Servicehandbuch gebraucht fir weider d'elektresch Circuiten ze kontrolléieren. Déi bescht Léisung ass den Auto an e Servicezenter mat passenden Diagnostice Equipement ze huelen. Si kënne séier dës Zort vu Problem identifizéieren a fixéieren.

volkswagen skoda seat valve egr error p0407 p0403 p0405 p046c

Braucht Dir méi Hëllef mam Code p046C?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC P046C braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.