P044F Secondary Air System Switch Valve A Circuit High
Inhalt
P044F Secondary Air System Switch Valve A Circuit High
OBD-II DTC Datenblat
Héich Signalniveau am Secondaire Loftinjektiounssystem Schaltventil Circuit
Wat heescht dat?
Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode, dat heescht datt et gëlt fir OBD-II equipéiert Gefierer. Och wann allgemeng, spezifesch Reparaturstufe kënnen ofhängeg vun der Mark / Modell ënnerscheeden.
De Secondary Air Injection (AIR) Wiesselventil ass e computerkontrolléierte Ventil deen d'Injektioun vu Loft an den Auspuffsystem vum Motor kontrolléiert (dëse Ventil kann an d'AIR Pompel agebaut ginn). Dëse Code bezitt sech op e Problem am SOLENOID Circuit, net op d'Operatioun vun der AIR Pompel selwer.
Den AIR Injektiounssystem reduzéiert Emissioune vu Kuelewaasserstoffer (HC), Kuelemonoxid (CO) a Stickstoffoxiden (NOx) andeems se frësch Loft an d'Auspuffhäfen vun engem kale Motor oder e waarme Katalysator injizéieren. Et hëlleft Kuelewaasserstoffer a Waasserdamp (H20) a Kuelemonoxid a Kuelendioxid (CO2) ëmzewandelen.
Generell ass eng elektresch Loftpompel déi allgemengst Aart, och wann et Gürtel ugedriwwe Loftpompele mat enger elektrescher Kupplung kënne sinn. Déi elektresch Loftpompel gëtt kontrolléiert vum PCM (Powertrain Control Module), deen den AIR Pompel Relais Kontrollkrees begrënnt an d'AIR Pompel an de Solenoidventil energiséiert (wat e Vakuum ugedriwwenen Auszuchventil kann kontrolléieren oder direkt de Loftfloss kontrolléieren). Et gëtt e Scheckventil am Frëschloftréier deen verhënnert datt Ausgase an d'AIR Pompel erakommen. De PCM iwwerwaacht Treiberfehler déi d'AIR Pompel ausschalten. Wann de PCM den AIR Pompelrelais commandéiert fir zou ze maachen, geet d'Kontrollkreesspannung natierlech op Null. Wann de Relais commandéiert ass OFF, ass d'Batteriespannung am Kontrollkrees präsent. Wann de PCM eng Spannung méi héich gesäit wéi erwaart, gëtt P044F gesat.
Aner Secondary Air Injection System DTCs enthalen P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492.
Symptomer
Symptomer vun engem P044F Probleemcode kënnen enthalen:
- MIL Beliichtung (Feeler Indikatorlampe)
- Erhéicht Auspuffemissiounen
- De Motor leeft räich
Grënn
Méiglech Ursaachen fir e P044F Code enthalen:
- Kuerz um Buedem am Kontrollkrees
- Kuerzschaltung op Spannung an engem Kontrollkrees
- De Kontrollkrees ass op wéinst Schued, asw.
- Open oder Kuerzschluss am Batteriekraaftkrees an de Solenoid
- Open oder Kuerzschluss op der Batterie am Relais Kontrollkrees
Méiglech Léisungen
Wann Dir Zougang zu engem Scaninstrument hutt, benotzt KOEO (Engine Off Key) fir den AIR Pompel Solenoid ON an OFF ze commandéieren. Wann de Solenoid net funktionnéiert, trennt de Solenoid vum Stroumnetz a benotzt e Voltmeter fir z'iwwerpréiwen ob de Solenoid op Kommando ugedriwwe gëtt an datt et gutt Buedem ass. Wann d'Spannung präsent ass a gutt Buedemung, préift no enger schlechter Verbindung um Solenoid Harness Connector. Wann d'Verbindung OK ass, ersetzt de Solenoid. Wa keng Spannung um Connector ugewannt gëtt wann de Solenoid commandéiert ass, lokaliséiert den AIR Pompelrelais a vergewëssert Iech datt d'fusibel Batteriespannung op der geschalt Säit vum Circuit ass, deen d'Spannung un d'AIR Pompel liwwert. eng geblosen Sicherung oder en oppene Circuit an der Drot. Reparatur an nei Inspektioun.
Wann d'Batteriespannung op der energescher Säit vum Relais präsent ass, ass e séiere Wee fir z'iwwerpréiwen datt de Solenoid an d'AIR Pompel richteg funktionnéieren, e verschmolzene Jumper ze benotzen an et manuell ze aktivéieren. Maachen dëst andeems Dir d'Batteriespannung un d'geschalt Spannungsversuergung vun der AIR Pompel verbënnt. Normalerweis sinn dës Klemmen 30 an 87 vum Relaisschaltung (net ëmmer). Wann de Solenoid (a méiglecherweis d'AIR Pompel) funktionnéiert, da sinn Är Drot a Solenoid gutt. Wann et net funktionnéiert, öffnen d'Garness a kontrolléiert fir eng oppen oder kuerz an der Spannungsversuergung un d'AIR Pompel Solenoid a reparéieren. Wann d'Spréngung vum Solenoid op d'Batteriespannung de Solenoid aktivéiert, dann ass et Zäit fir Spannung mat KOEO op der PCM kontrolléierter Säit vum Relais ze kontrolléieren. Wann net, reparéieren déi oppen oder kuerz am Circuit erëm a retest.
Fir d'PCM Verkabelung vum AIR Pompel Solenoid z'iwwerpréiwen, gräift de Kontrollkrees, deen normalerweis vum PCM benotzt gëtt, Iech wann d'Verdrahtung beschiedegt ass. De Circuit um PCM Connector mat KOEO ze grënnen sollt den AIR Pompelrelais aktivéieren, deen ofwiesselnd d'AIR Pompel a Solenoid soll aktivéieren. Wann dëst net funktionnéiert, dann ass de PCM Kontrollkrees op oder verkierzt. Wann de Kontrollkrees Terrain d'AIR Pompel an de Solenoid dréit, gitt sécher datt de PCM gutt Buedembunnen huet a kee Connector Schued oder Waasserintrëtt. Wann et geet, de Verdacht datt e Chauffer am PCM op ass.
Verbonnen DTC Diskussiounen
- Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.
Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem p044F Code?
Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam P044F Feeler Code braucht, post eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.
NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.
