P0389 Crankshaft Positiounssensor B Circuitfehler

P0389 Crankshaft Positiounssensor B Circuitfehler

OBD-II DTC Datenblat

Crankshaft Positioun Sensor B Circuit Feeler

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Transmissiounscode, dat heescht datt et gëlt fir OBD-II equipéiert Gefierer (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota, asw.). Och wann allgemeng, spezifesch Reparaturstufe kënnen ofhängeg vun der Mark / Modell ënnerscheeden.

Wann Äert Gefier e gespäicherten Code P0389 huet, heescht et datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) en intermitterende oder intermittéierende Spannungssignal vum sekundäre Kurbelwelle Positioun (CKP) Sensor festgestallt huet. Wann verschidde CKP Sensoren am OBD II System benotzt ginn, gëtt de Sensor B normalerweis als de sekundären CKP Sensor bezeechent.

D'Motorgeschwindegkeet (U / min) an d'Crankshaft Positioun gi vum CKP Sensor iwwerwaacht. De PCM berechent d'Zündungstiming mat der Positioun vum Krumpfach. Wann Dir bedenkt datt d'Kamwäerter mat enger hallef Kürbisgeschwindegkeet rotéieren, kënnt Dir gesinn firwat et sou wichteg ass datt de PCM tëscht Motorintake an Auspuff (RPM) Striche kann ënnerscheeden. De CKP Sensorkreesser enthält een oder méi Circuiten fir en Input Signal, eng 5V Referenz, an e Buedem un de PCM ze liwweren.

CKP Sensoren sinn meeschtens elektromagnetesch Hall Effekt Sensoren. Si ginn normalerweis extern zum Motor montéiert an an der Noperschaft (normalerweis nëmmen e puer dausendstel Zoll) zum Motorbunnkrees gesat. De Motorgrond ass normalerweis e Reaktiounsring (mat präzis machinéierten Zänn) op entweder Enn vum Kurbelwell befestegt oder an de Kurbelwelle selwer gebaut. E puer Systemer mat multiple Crankshaft Positioun Sensoren kënnen e Reaktiounsring op engem Enn vun der Crankshaft benotzen an déi aner am Zentrum vun der Crankshaft. Anerer installéieren einfach Sensoren a verschidde Positiounen ronderëm en eenzegen Ring vum Reakter.

De CKP Sensor ass sou montéiert datt de Reaktorring bannent e puer Dausendsten vun engem Zoll vu sengem magnetesche Tipp verlängert wéi d'Kierbstach rotéiert. Déi erausstänneg Deeler (Zänn) vum Reaktorring schloe den elektromagnéitesche Circuit mam Sensor of, an d'Ofkierzungen tëscht de Bunnen ënnerbriechen de Circuit kuerz. De PCM erkennt dës kontinuéierlech Shorts an Ënnerbriechungen als e Welleformmuster dat Spannungsfluktuatioune representéiert.

D'Input Signaler vun den CKP Sensoren ginn dauernd vum PCM iwwerwaacht. Wann d'Inputspannung zum CKP Sensor fir eng spezifesch Zäit ze niddreg ass, gëtt e P0389 Code gespäichert an d'MIL kann opléisen.

Aner CKP Sensor B DTCs enthalen P0385, P0386, P0387, a P0388.

Code Gravitéit a Symptomer

E kee Startbedéngung ass héchstwahrscheinlech e gespäicherten P0389 Code ze begleeden. Dofir kann dëse Code als eescht klasséiert ginn.

Symptomer vun dësem Code kënnen enthalen:

• De Motor start net
• Den Tachometer (wann equipéiert) registréiert den RPM net wann de Motor dréint.
• Oszillatioun op Beschleunegung
• Schlecht Motorleistung
• Reduzéiert Brennstoffeffizienz

Grënn

Méiglech Grënn fir dëse Code ze setzen:

• Defekt CKP Sensor
• Open oder Kuerzschluss an der Drot vum CKP Sensor
• Korrodéiert oder flësseg gedréchent Verbindung um CKP Sensor
• Feeler PCM oder PCM Programméierungsfehler

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Ech brauch en Diagnos Scanner mat engem agebaute Digital Volt / Ohmmeter (DVOM) an Oszilloskop ier ech de P0389 Code diagnostizéieren. Dir wäert och eng zouverléisseg Quell vu Gefierinformatioun brauchen wéi All Data DIY.

Eng visuell Inspektioun vun all System-Zesummenhang Drot Harnesser a Stecker ass eng gutt Plaz fir Diagnos ze fänken. Circuiten kontaminéiert mat Motorueleg, Kältemëttel oder Stroumleitungsflëssegkeet solle suergfälteg iwwerpréift ginn, well Petrol-baséiert Flëssegkeete kënnen d'Draadisolatioun kompromittéieren an d'Kuerzungen oder Open Circuits verursaachen (an e gespäichert P0389).

Wann d'visuell Inspektioun net klappt, verbënnt de Scanner mam Diagnostikport vum Gefier an hëlt all gespäichert DTCs of a fraséiert Framedaten. Dës Informatioun opzehuelen kann hëllefräich sinn wann de P0389 als onbestänneg fonnt gëtt. Wa méiglech, fuert mam Auto fir sécherzestellen datt de Code geläscht gouf.

Wann de P0389 zréckgesat gëtt, fannt de Systemkabeldiagram vun der Informatiounsquell vum Gefier a kontrolléiert d'Spannung um CKP Sensor. D'Referenzspannung gëtt normalerweis benotzt fir den CKP Sensor ze bedreiwen, awer kuckt d'Spezifikatioune vum Hiersteller fir dat Gefier a Fro. Een oder méi Ausgangskreesser an e Grondsignal sinn och präsent. Wann Referenzspannung a Buedem Signaler um CKP Sensor Connector fonnt ginn, gitt op den nächste Schrëtt.

Benotzt den DVOM, test den CKP a Fro no den Empfehlungen vum Hiersteller. Wann d'Resistenzniveauen vum CKP Sensor net am Aklang mat den Empfehlungen vum Hiersteller sinn, de Verdacht datt et defekt ass. Wann d'Resistenz vum CKP Sensor dem Spezifikatioune vum Hiersteller passt, gitt op den nächste Schrëtt.

Connect de positiven Testleit vum Oszilloskop mam Signalausgangsleit an den negativen Lead zum Buedem Circuit vum CKP Sensor nodeems de entspriechende CKP Sensor nei ugeschloss ass. Wielt déi entspriechend Spannungsastellung um Oszilloskop aus a schalt se un. Beobacht d'Welleform um Oszilloskop mam Motor Idling, Park oder Neutral. Passt op Stroumstéiss oder Welleform Feeler. Wann iergendeng Mëssstänn fonnt ginn, test den Harness a Connector (fir den CKP Sensor) fir ze bestëmmen ob de Problem eng locker Verbindung oder e defekte Sensor ass. Wann et en exzessive Betrag u Metallreschter um Magnéitspëtz vum CKP Sensor ass, oder wann et e futtisse oder verschleite Reflektorring ass, kann dëst zu keng Spannungsblocken am Welleformmuster féieren. Wann kee Problem am Wellenformmuster fonnt gëtt, gitt op de nächste Schrëtt.

Situéiert de PCM Connector a setzt den Oszilloskop Testleitungen an de CKP Sensor Signal Input respektiv Buedemverbindungen an. Beobacht d'Welleform. Wann d'Welleform Probe bei der PCM Connector anescht ass wéi dat wat gesi gouf wéi d'Testleitungen no beim CKP Sensor verbonne waren, verdächtegt en oppenen oder Kuerzschluss tëscht dem CKP Sensor Connector an dem PCM Connector. Wann et richteg ass, trennt all verbonne Controller of a test individuell Circuiten mat DVOM. Dir musst oppen oder zouene Circuiten reparéieren oder ersetzen. De PCM kann defekt sinn, oder Dir hutt e PCM Programméierungsfehler wann de Wellenformmuster identesch ass mat deem wat gesi gouf wéi d'Testleitungen no beim CKP Sensor verbonne waren.

Zousätzlech diagnostesch Notizen:

• E puer Hiersteller empfeelen den CKP an den CMP Sensoren als Deel vum Kit z'ersetzen.
• Benotzt Service Bulletins fir beim Diagnosprozess ze hëllefen

Verbonnen DTC Diskussiounen

• 2005 Acura geännert Riem, P0389Ech ersat der timing Rimm an Waasser Pompel nëmmen de Motor an VSA Luuchten kommen op (souwuel "VSA" an "!"). De Code ass P0389. Ech hu probéiert d'Astellungen zréckzesetzen, awer direkt erschéngt. Iwwerpréift all Timing Marken an alles gesäit gutt aus. Kënnt Dir gutt Rotschléi ginn !!!… 

Braucht Dir méi Hëllef mam P0389 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P0389 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.