P013F O2 Sensor Verzögerte Äntwert - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)

OBD-II DTC Datenblat

O2 Sensor Response Delay - Lean to Rich (Bank 1, Sensor 2)

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Transmissiounscode, dat heescht datt et gëlt fir OBD-II equipéiert Gefierer (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etc.). Och wann allgemeng an der Natur, kënnen déi spezifesch Reparaturstappen ofhängeg vun der Mark / Modell ënnerscheeden.

Wann en OBD-II ausgestattent Gefier e gespäicherten Code P013F huet, heescht et datt den Dréimoment Kontrollmodul (PCM) eng verspéit Äntwert vum Downstream (oder nom katalytesche Konverter) Sauerstoff (O2) Sensor oder Circuit fir déi éischt Motorbank festgestallt huet. Bank 1 definéiert d'Motorgrupp déi den Zylinder Nummer XNUMX enthält.

Automotive O2 / Sauerstoffsensoren si gebaut mat engem Zirkonien Senséierelement dat geschützt ass vun engem speziell designte gelüfteten Stahlgehäuse. Platinelektroden gi benotzt fir d'Senséierelement un d'Drähten an der O2 Sensor Kabele ze befestigen, déi mam PCM iwwer dem Controller Network (CAN) verbonne sinn. En elektrescht Signal gëtt dem PCM geméiss dem Prozentsaz vun Sauerstoffpartikelen am Motorauspuff am Verglach zum Sauerstoffgehalt an der Ëmgéigend Loft.

Ausgase ginn an d'Auspuffmanifold (en) an d'Downpipe (en) eran, wou se iwwer den O2 Sensor fléien, dee virun him läit. Ausgase passéieren duerch d'Ventile vum O2 Sensor (an engem Stahlkëscht) an duerch de Sensor, wärend d'Ëmfeld Loft duerch d'Verdrahlungshüll gezunn ass wou se an enger klenger Kammer am Zentrum vum Sensor agespaart ass. Gefaangen Ëmfeldloft (an der Chamber) gëtt vun den Ofgasgase gehëtzt, wat Sauerstoffionen verursaacht (energesche) Stress.

Ofwäichungen tëscht der Konzentratioun vu Sauerstoffmoleküle an der Ëmgéigend Loft (an d'Mëtt Huelraum vum O2 Sensor gezunn) an d'Konzentratioun vun de Sauerstoffionen am Auspuffgas verursaachen déi erhëtzt Sauerstoffionen am O2 Sensor ganz séier tëscht de Platineschichten an stänneg. Spannungsfluktuatioune geschéien wann Sauerstoffionen tëscht Schichten vu Platinelektroden sprangen. Dës Spannungsännerunge ginn vum PCM identifizéiert als Ännerungen an der Sauerstoffkonzentratioun an den Auspuffgasen, wat beweist datt de Motor entweder mager leeft (ze wéineg Brennstoff) oder räich (ze vill Brennstoff). Wann méi Sauerstoff am Auspuff präsent ass (schlankem Zoustand), ass d'Spannungssignal vum O2 Sensor niddereg a méi héich wann manner Sauerstoff am Auspuff ass (räiche Staat). Dës Donnéeë gi vum PCM haaptsächlech benotzt fir d'Brennstoffliwwerung an d'Zündungstimingstrategien ze berechnen an d'Effizienz vum Katalysator ze iwwerwaachen.

Wann den O2 Sensor a Fro net sou séier an / oder reegelméisseg funktionnéiere kann wéi erwaart fir eng bestëmmten Zäit an ënner bestëmmte virbestëmmten Ëmstänn, gëtt e P013F Code gespäichert an eng Feelfunktioun Indikatorlampe kann opgoen.

Aner DTCs verbonne mat enger verzögerter Sauerstoffsensorreaktioun enthalen:

P013E O2 Sensor verspéiten Äntwert - Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2)
P014A O2 Sensor Verspéidung Äntwert - Rich to Lean (Bank 2 Sensor 2) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response - Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response - Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Delayed OXNUMX Sensor – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик)
P014B O2 Sensor Verzögerte Äntwert - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 2)
P015A O2 Sensor Verspéidung Äntwert - Rich to Lean (Bank 1 Sensor 1) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response - Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response - Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Delayed OXNUMX Sensor – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик)
P015B O2 Sensor Verzögerte Äntwert - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)
P015C O2 Sensor Äntwert Verzögerung - Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1)
P015D O2 Sensor Verzögerte Äntwert - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)

Code Gravitéit a Symptomer

Zënter dem P013F Code heescht den O2 Sensor bleift laang oder net reagéiert fir eng laang Zäit, et sollt als eescht klasséiert ginn.

Symptomer vun dësem Code kënnen enthalen:

Reduzéiert Brennstoffeffizienz
Allgemeng Mangel u Motorkraaft
Aner verbonne DTCs kënnen och gespäichert ginn.
Servicemotorlampe wäert geschwënn opléisen

Grënn

Méiglech Grënn fir dëse Code ze setzen:

Defekt O2 Sensor (en)
Verbrennt, gebrach oder ofgetrennt Drot an / oder Stecker
Defekt Katalysator
Motor Auspuff leeft

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

E puer vun de Basisinstrumenter, déi ech brauche fir e P013F Code ze diagnostizéieren, sinn en diagnostesche Scanner, en digitale Volt / Ohmmeter (DVOM), an eng zouverléisseg Quell vu Gefierinformatioun (All Data DIY).

All Motorfehler Coden, Drossel Positioun Sensor Coden, Manifold Loftdrock Coden, a MAF Sensor Coden mussen diagnostizéiert a reparéiert ginn ier Dir probéiert e Code P013F ze diagnostizéieren. E Motor deen net effizient leeft féiert dozou datt all Zorte Coden gespäichert ginn (a mat Recht).

Berufflech Techniker fänken normalerweis un mat enger visueller Inspektioun vun de Kabele vun de Systemer a Verbindungen. Mir fokusséiere sech op Gelenker, déi no bei waarme Schwäifleitungen a Manifolds geleet ginn, souwéi op déi, déi no bei schaarfe Kante geleete sinn, sou wéi déi, déi op den Auspuffklappen fonnt ginn.

Sich no technesche Service Bulletins (TSB) an Ärer Gefier Informatiounsquell. Wann Dir een fannt deen entsprécht de Symptomer a Coden, déi um Gefier a Fro presentéiert sinn, hëlleft et Iech héchstwahrscheinlech bei der Diagnostik. TSB Lëschte ginn aus Dausende vun erfollegräiche Reparaturen zesummegesat.

Da verbannen ech de Scanner gär mam Autodiagnostikhafen an all gespäichert DTCs zréckzefannen a Framedaten afréieren. Dës Informatioun kann hëllefräich sinn wann de P013F onstabil ass, also schreift se fir spéider op. Elo läscht d'Coden a kuckt ob de P013F zréckgesat gëtt.

Wann de Code geläscht gëtt, start de Motor, erlaabt et normal Betribstemperatur z'erreechen, a loosst et dann am Idle (mat der Iwwerdroung am Neutral oder Park). Benotzt de Scanner Datastream fir den O2 Sensor Input ze iwwerwaachen.

Schreift Ären Dateflowdisplay erof fir nëmmen relevant Daten enthalen an Dir gesitt eng méi séier, méi korrekt Äntwert. Wann de Motor effizient leeft, soll déi iewescht O2 Sensor Liesung regelméisseg tëscht 1 Millivolt (100 Volt) an 9 Millivolt (900 Volt) schwankt. Wann d'Spannungsfluktuatioun méi lues ass wéi erwaart, gëtt P013F gespäichert.

Dir kënnt DVOM Testleitungen op Sensor Terrain a Signalleit verbannen fir Echtzäit O2 Sensordaten ze iwwerwaachen. Dir kënnt et och benotze fir d'Resistenz vum O2 Sensor a Fro ze testen, souwéi Spannung a Buedem Signaler. Fir Schued um Kontrollmodul ze vermeiden, trennt déi entspriechend Controller ier Dir de System Circuit Resistenz mam DVOM testt.

Zousätzlech diagnostesch Notizen:

Nodeems de PCM an de geschlossene Loopmodus erakoum, sollten déi downstream O2 Sensoren net sou regelméisseg funktionnéieren wéi déi upstream Sensoren.
Ersatzbar (oder nei installéiert) schlecht Qualitéit katalytesch Konverter sinn ufälleg fir widderholl Feeler a solle vermeit ginn.

Verbonnen DTC Diskussiounen

Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam Code p013f?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam P013F Feeler Code braucht, post eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.