P00B6 Heizkühler Kühltemperatur / Motor Kühltemperatur Korrelatioun

P00B6 Heizkühler Kühltemperatur / Motor Kühltemperatur Korrelatioun

OBD-II DTC Datenblat

Korrelatioun tëscht Heizkühltemperatur an der Motorkühltemperatur

Wat heescht dat?

Dëse Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) gëtt allgemeng fir vill OBD-II Gefierer ugewannt. Dëst kann vill Autofabrikanten enthalen, awer komesch genuch, dësen DTC schéngt méi heefeg op Chevrolet / Chevy a Vauxhall Gefierer ze sinn.

All Kéier wann ech op eng P00B6 Diagnos komm sinn, huet et gemengt datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) e Mëssverständnis an de korreléierten Signaler tëscht dem Heizkühler Kühltemperatursensor an dem Motorkühltemperatur (ECT) Sensor festgestallt huet.

Fir sécherzestellen datt de Killmëttel richteg tëscht dem Heizkierper an de Killpassagen vum Motor fléisst, gëtt d'Temperatur vum Killmëttel am Heizkierper heiansdo iwwerwaacht géint d'Temperatur vum Killmëttel am Motor.

Den ECT-Sensor-Design besteet normalerweis aus engem Thermistor, deen an hart Harz ënnerdaucht ass an an engem Metall- oder Plastikkëscht gelagert ass. Messing ass déi populärste vun dëse Kierpermaterialien wéinst senger Haltbarkeet. An deene meeschte Fäll ass den ECT-Sensor geschnidden sou datt en an e Kühlmittelpassage an engem Intakmanifold, Zylinderkop oder Block vun engem Motor geschrauft ka ginn. Den Niveau vun der thermescher Resistenz am ECT-Sensor fällt erof wéi de Kältemëttel erhëtzt an duerch et fléisst. Dëst féiert zu enger Erhéijung vun der Spannung am ECT Sensor Circuit um PCM. Wéi de Motor ofkillt, erhéicht d'Resistenz vum Sensor an als Resultat geet d'Spannung vum ECT Sensor Circuit (op der PCM) erof. De PCM erkennt dës Spannungsschwankungen als Ännerungen an der Motorkühlmitteltemperatur. D'Brennstoffliwwerung an d'Spark-Fortschrëttstrategie si Funktiounen déi vun der aktueller Motorkühlmëtteltemperatur an der Input vum ECT-Sensor beaflosst ginn.

Den Heizkühler Kühltemperatursensor iwwerwaacht d'Kühltemperatur an der selwechter Aart wéi de Killmëttel Temperatursensor. Et gëtt normalerweis an ee vun de Heizkierperbehälter agebaut, awer et kann och an en Drockkillmëttelbehälter installéiert ginn.

Wann de PCM Spannungssignaler vum ECT Sensor an dem Kältemittentemperatursensor detektéiert déi vunenee méi wéi de maximalen zulässlechen Parameter vunenee ënnerscheeden, gëtt e P00B6 Code gespäichert an eng Feelfunktioun Indikatorlampe (MIL) kann oplichten. Et kann e puer Fahrzyklen huelen ouni den MIL ze beliichten.

Beispill vun engem Heizkühler Kühlmëttel Temperatursensor:

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

Well den ECT Sensor Input kritesch ass fir Brennstoff Liwwerung an Zündungstiming, musse Bedéngungen, déi zur Persistenz vum P00B6 Code bäidroen, dréngend adresséiert ginn.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vun engem P00B6 Motorcode kënnen enthalen:

• Exzessiv räich Auspuff
• Problemer behandelen
• Schlecht Idle Qualitéit
• Schwéier reduzéiert Brennstoffeffizienz

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

D'Grënn fir dëse Motorcode kënnen enthalen:

• Defekt ECT Sensor
• Defekt Heizkühler Kühltemperatursensor
• Net genuch Killmëttel Niveau
• Kuerzschluss oder oppene Circuit oder Stecker
• Schlechte PCM oder PCM Programméierungsfehler

Wat sinn e puer vun de P00B6 Troubleshooting Schrëtt?

Ier Dir probéiert all gespäichert Coden ze diagnostizéieren verbonne mam ECT Sensor, gitt sécher datt de Motor voller Killmëttel ass an net iwwerhëtzt. Ier Dir weidergeet, muss de Motor mam richtege Killmëttel gefëllt ginn an et sollt ënner kengen Ëmstänn iwwerhëtzen.

Diagnoséiere vun engem P00B6 Code erfuerdert eng valabel Gefierinformatiounsquell, en Diagnos Scanner, en digitale Volt / Ohmmeter (DVOM), an en Infraroutthermometer mat engem Laserzeiger.

Den nächste Schrëtt, wann de Motor net iwwerhëtzt, sollt eng visuell Inspektioun vun de Kabelen a Stecker vum Kühlmëttel Temperatursensor an dem Kühler Killmëttel Temperatursensor sinn.

Bereet Iech fir all gespäichert Coden zréckzefannen a Frame Daten ze fréieren andeems Dir de Scanner mam Diagnosport vum Gefier verbënnt. Wann Dir dës Informatioun hutt, schreift se erof well se nëtzlech kënne sinn wann Dir weider diagnostizéiert. Da läscht d'Coden a testfuert d'Gefier fir sécherzestellen datt de Code geläscht ass.

Är Gefierinformatiounsquell liwwert Iech Kabelen Diagrammer, Connector Pinouts, Komponent Test Spezifikatiounen, a Connector Typen. Dës Saachen hëllefen Iech individuell Circuiten a Sensoren mat DVOM ze testen. Préift individuell Systemkreesser mat DVOM nëmmen nodeems de PCM (an all assoziéiert Controller) ofgekoppelt gouf. Dëst wäert hëllefen géint Schied un de Controller ze schützen. Connector Pinout Diagrammer a Kabeldiagrammer si besonnesch nëtzlech fir d'Spannung, d'Resistenz an / oder d'Kontinuitéit vun eenzelne Circuiten ze kontrolléieren.

Wéi kontrolléiert de Kältekühler Temperatursensor an de Killmëttel Temperatursensor:

• Fannt déi richteg Komponent Testprozeduren / Spezifikatioune a Kabeldiagram an Ärer Informatiounsquell fir Ären Auto.
• Trennt den Sensor deen getest gëtt.
• Place DVOM op der Ohm Astellung
• Benotzt DVOM Testleitungen a Komponententest Spezifikatioune fir all Sensor ze testen.
• All Sensor deen net dem Hiersteller seng Spezifikatioune entsprécht sollt als defekt ugesi ginn.

Wéi moosst ech d'Referenzspannung a Buedem um Heizkühler Kühlmëttel Temperatursensor an dem Kühltemperatur Temperatursensor:

• Schlëssel un a Motor aus (KOEO), verbënnt de positiven Testleitung vum DVOM mam Referenzspannungsstift vun all Sensorverbindung (test ee Sensor gläichzäiteg)
• Benotzt negativt Testleit fir den Terrain Pin vum selwechte Connector ze testen (zur selwechter Zäit)
• Préift d'Referenzspannung (typesch 5V) a Buedem bei den eenzelne Sensorkonnektoren.

Wéi kontrolléiert de Kältekühler Temperatursensor an den ECT Sensor Signalspannung:

• Verbindt d'Sensoren erëm
• Test den Signalkrees vun all Sensor mam positiven Testleit vum DVOM.
• Déi negativ Testleitung muss mam Buedempin vum selwechte Connector verbonne sinn oder mat engem bekannte gudde Motor / Batterie Buedem.
• Benotzt en Infraroutthermometer fir déi tatsächlech Killmëttel Temperatur op all Sensor z'iwwerpréiwen.
• Dir kënnt d'Temperatur- a Spannungskaart benotzen (fonnt an der Gefierinformatiounsquell) oder den Datendisplay um Scanner fir ze bestëmmen ob all Sensor richteg funktionnéiert.
• Vergläicht déi tatsächlech Spannung / Temperatur mat der gewënschter Spannung / Temperatur
• All Sensor soll d'aktuell Temperatur oder d'Spannung vum Killmëttel reflektéieren. Wann eng vun dësen net funktionnéiert, de Verdacht datt et defekt ass.

Préift déi eenzel Signalkreesser um PCM Connector wann déi eenzel Sensorsignalkreesser de richtege Spannungsniveau um Sensor Connector reflektéieren. Dëst kann mat DVOM gemaach ginn. Wann d'Sensorsignal um Sensorverbindung net um entspriechende PCM Connector Circuit präsent ass, gëtt et en oppene Circuit tëscht dem Sensor a Fro an dem PCM. 

Nëmme nodeems all aner Méiglechkeeten erschöpft sinn a wann all Heizkühltemperatur an ECT Temperatursensoren a Kreesser bannent Spezifikatioune sinn, kënnt Dir e PCM Feeler oder PCM Programméierungsfehler verdächtegen.

• Fannt technesch Service Bulletins (TSBs) déi uwendbar sinn fir Gefierer a Modell, Symptomer a gespäichert Coden kënnen Iech hëllefen ze diagnostizéieren.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Heizkühler Kühltemperatur / Motor Kühltemperatur Korrelatioun. Kann iergendeen mir soen wat dëse Code heescht a firwat ech et net fannen? ... 

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P00B6 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P00B6 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.