P0073 En héich Ëmfeldtemperatur Sensor Circuit

DTC P0073 - OBD-II Dateblatt

Ambient Lofttemperatur Sensor Circuit Héich Signal

Wat heescht Troubles Code P0073?

Dës Generesch Transmissioun / Motor DTC gëllt normalerweis fir all OBDII ausgestattene Motoren, awer ass méi heefeg an e puer Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi a VW Gefierer.

Den Ambient Lofttemperatur (AAT) Sensor konvertéiert d'Ëmfeldstemperatur an en elektrescht Signal an de Powertrain Control Modul (PCM). Dësen Input gëtt benotzt fir d'Operatioun vum Klimaanlag z'änneren an d'Outentemperatur ze weisen.

PCM kritt dësen Input a méiglecherweis nach zwee; Intake Lofttemperatur (IAT) a Motorkühltemperatur (ECT) Sensor. De PCM iwwerpréift d'AAT Sensorspannung a vergläicht se mat der IAT / ECT Sensor Liesung wann d'Zündung fir d'éischt no enger laanger Ofkillungszäit ageschalt gëtt. Dëse Code ass gesat wann dës Input ze vill ënnerscheeden. Et iwwerpréift och d'Spannungssignaler vun dëse Sensoren fir ze bestëmmen ob se richteg sinn wann de Motor ganz waarm ass. Dëse Code gëtt normalerweis agestallt wéinst elektresche Probleemer.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren ofhängeg vum Hiersteller, AAT Sensortyp, an Drotfaarwen.

Symptomer

Déi heefegst Symptom déi Dir bemierkt ass datt Äre Klimaanlag oder d'Heizung vläicht net richteg funktionnéiert. Dir kënnt feststellen datt Dir d'Temperatur weider an déi Richtung wëllt änneren wéi Dir normalerweis an der Vergaangenheet gemaach hutt, oder datt Dir et schwéier fannt Är gewënschte Temperatur z'erreechen. Indikator Moteur kontrolléieren normalerweis net hell, mä wann Dir eng aner defekt Luucht hunn, Dir kënnt dës Luucht Luucht gesinn amplaz. Outdoor Temperatur Liesungen kënnen och ongenau sinn.

Symptomer kënnen enthalen:

• Feeler Indikator Luucht ass op
• D'Klimaanlag funktionnéiert vläicht net richteg
• Den Instrumentcluster liest d'Äussertemperatur net genee
• Déi iewescht Konsole liest d'Ëmfeldstemperatur net genee

Ursaachen vum P0073 Code

Normalerweis ass dëst Thema wéinst engem Problem mam Sensor a senger Verbindung mat Ärem PCM (Powertrain Control Module) oder ECM (Engine Control Module). Dëst kann uginn datt de Sensor selwer beschiedegt ass oder datt en Deel vun der Drot, déi de Sensor mam PCM / ECM verbënnt, beschiedegt ass. A ganz rare Fäll kann et e Problem mat der PCM / ECM ginn, awer an dëse Fäll kritt Dir normalerweis aner DTCs wéi just P0073.

Méiglech Ursaachen vum DTC P0073 kënnen enthalen:

• Open am Signal Circuit fir den AAT Sensor
• Kuerzschaltung op d'Spannung am Signalkrets vum AAT Sensor
• Defekt AAT Sensor
• Ausgefall PCM - Onwahrscheinlech

Méiglech Léisungen

E gudde Startpunkt ass ëmmer d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Äert Gefier ze kontrolléieren. Äre Problem kann e bekannte Problem sinn mat enger bekannter Hiersteller verëffentlechter Fix a kéint Iech Zäit a Suen spueren beim Troubleshooting.

Fannt dann den AAT Sensor op Ärem spezifesche Gefier. Dëse Sensor ass normalerweis virun dem Heizkierper hannert dem Gitter oder am viischte Knuppergebitt. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Kratzer, Rëss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik. Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an bréngt elektrescht Fett op wou d'Terminaler beréieren.

Deen heefegste Feeler ass Verbindungen, mat engem defekte Sensor deen op der zweeter Plaz kënnt wéinst negativen Ëmweltbedéngungen.

Wann Dir d'Verbindunge kontrolléiert, kënnt Dir de Sensor mat engem digitale Volt Ohm Meter (DVOM) iwwerpréiwen. Zündung OFF, trennt de Sensor a verbënnt de roude (positiven) DVOM Terminal mat engem Terminal um Sensor an dem schwaarzen (negativen) DVOM Terminal an deen aneren Terminal. Bestëmmt d'Temperatur vum Sensor (wat ass d'Temperatur dobaussen) no der Resistenz no der Tabell. Dëst ass d'Ohmresistenz déi Ären DVOM sollt weisen. Entweder 0 Ohm oder onendlech Resistenz (normalerweis mat de Buschstawen OL uginn) weist e fehlt Sensor un.

Wann Dir e Scaninstrument hutt, läscht déi diagnostesch Probleemcoden aus dem Gedächtnis a kuckt ob de Code zréckkënnt. Wann dëst net de Fall ass, da gëtt et héchstwahrscheinlech e Verbindungsprobleem.

Wann de P0073 Code zréck kënnt, musse mir den AAT Sensor an d'assoziéiert Circuiten testen. Normalerweis ginn et 2 Drot um AAT Sensor. Zündung OFF, trennt d'Geleeënheet um AAT Sensor of. Schalt d'Zündung an. Mat engem Scaninstrument fir Zougang zu de PCM Daten (unzehuelen datt et e Modul ass deen den AAT Sensor Input kritt; de Modul deen den AAT Sensor Input kritt, kéint de Klimaanlag Kontrollmodul sinn, universellen elektronesche Modul, oder en anert Modul Richtung de Frontauto deen den AAT Sensor schéckt Daten iwwer de Busnetz), liest d'Temperatur oder d'Spannung vum AAT Sensor. Et sollt 5 Volt oder eppes anescht wéi d'Ëmfeldtemperatur (ganz niddereg Temperatur) a Grad weisen. Als nächst schalt d'Zündung aus, verbënnt e Spréngerdraht an déi zwee Klemmen am Harness Connector, deen an den AAT Sensor geet, a schalt dann d'Zündung un. Et sollt ongeféier 0 Volt liesen oder eppes anescht wéi d'Ëmfeldtemperatur (ganz héich Temperatur) a Grad. Wann et kee 5 Volt um Sensor ass oder Dir gesitt keng Ännerung, reparéiert d'Verkabelung vum PCM zum Sensor, oder méiglecherweis e defekte PCM.

Wann all vireg Tester passéieren an Dir weider P0073 kritt, weist et héchstwahrscheinlech e gescheiterten AAT Sensor, och wann de gescheiterten Kontrollmodul net ausgeschloss ka ginn bis den AAT Sensor ersat gëtt. Wann Dir net sécher sidd, frot Hëllef vun engem qualifizéierten Autosdiagnostiker. Fir richteg z'installéieren, muss de PCM fir d'Gefier programméiert oder kalibréiert ginn.

Wéi sérieux ass de Code P0073?

Code P0073 ass ee vun de mannsten seriöse diagnostesche Coden déi Dir kritt. Och wann dëst definitiv lästeg ka sinn, besonnesch wann d'Temperatur dobausse besonnesch schwéier ze handhaben ass, ass et normalerweis net ganz eescht. Allerdéngs sollt Dir ëmmer nach en Expert kontaktéieren fir ze kucken ob Dir de Problem fixéiere kënnt, well allgemeng d'Zil fir déi meescht Leit ass Ären Auto an engem gudden Zoustand ze halen.

Kann ech nach mam Code P0073 fueren?

Dir kënnt bal ëmmer mat engem P0073 Code fueren wann dat deen eenzege Code ass Äre Motor erausgehäit. Wéi och ëmmer, et kann eng gutt Iddi sinn fir all aner Fuerprobleemer ze kontrolléieren wéi och all Motorcheck Anomalien. Wann de Code P0073 mat engem Problem mam PCM oder ECM verbonnen ass, wat seelen awer méiglech ass, musst Dir vläicht den Auto méi séier bei en Expert kréien wéi wann et just dëse Code war. Als Regel, op d'mannst eng Inspektioun vun Ärem Auto passéieren ass e wichtege Bestanddeel fir sécherzestellen datt Dir sécher weiderfuere kënnt.

Wéi schwéier ass et de Code P0073 ze kontrolléieren?

Erëm, d'Verifizéierung ass normalerweis ganz einfach; Dir kënnt normalerweis soen ob ee vun dësen Sensoren gebrach ass just andeems Dir e kuckt. De Problem geschitt nëmmen wann Är Sensoren ok ausgesinn, awer Dir hutt nach ëmmer ee vun dëse Codeprobleemer. An dësem Fall sollt Dir d'Hëllef vun engem Spezialist sichen, besonnesch wann Dir en Ufänger sidd ouni vill Erfahrung an Automotive.

CODE P0073 AMBIENT AIR TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH DODGE JEEP CHRYSLER

Braucht Dir méi Hëllef mam P0073 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P0073 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.