P0068 KAART / MAF - Drossel Positioun Korrelatioun

OBD-II Trouble Code - P0068 - Technesch Beschreiwung

KAART / MAF - Drossel Positioun Korrelatioun

Wat heescht Feeler Code 0068?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode. Et gëtt als universell ugesinn wéi et fir all Marken a Modeller vu Gefierer gëlt (1996 a méi nei), och wann déi spezifesch Reparaturstufe liicht ofhängeg vum Modell kënnen ënnerscheeden.

Allgemeng Feeler Code P0068 bezitt sech op e Problem mat der Motorkontroll. Et gëtt e Mëssverständnis tëscht de Sensoren vum Computer tëscht de Volumen vun der Loft, déi an den Opnammanifold erakënnt.

De PCM setzt op dräi Sensoren of fir de Loftflossvolumen unzeginn fir Brennstoff an Timing Taktik ze berechnen. Dës Sensoren enthalen e Masseluftfloss Sensor, e Drossel Positiounssensor, an e manifold Drock (MAP) Sensor. Et gi vill Sensoren um Motor, awer dräi si mat dësem Code verbonnen.

De Masseluftstroumsensor läit tëscht dem Loftreiniger an dem Drosselkierper. Seng Aarbecht ass d'Quantitéit vun der Loft ze signaliséieren, déi duerch den Drosselkierper passéiert. Fir dëst ze maachen, gëtt en dënnegt Stéck Resistenzdraht esou déck wéi en Hoer duerch den Inlet vum Sensor gezunn.

De Computer applizéiert Spannung fir dësen Drot fir en op eng virbestëmmte Temperatur ze waarm. Wéi de Volumen vun der Loft eropgeet, ass méi Spannung noutwendeg fir d'Temperatur z'erhalen. Ëmgekéiert, wéi de Loftvolumen erofgeet, ass manner Spannung erfuerderlech. De Computer erkennt dës Spannung als Indikatioun vum Loftvolumen.

Den Drossel Positiounssensor berout op der entgéint Säit vum Drosselkierper am Drosselkierper. Wann zou, de Drosselventil verhënnert datt d'Loft an de Motor erakënnt. D'Loft, déi fir Idle gebraucht gëtt, iwwerleeft den Drosselventil mam Idle Speed ​​Motor.

Déi meescht spéider Autosmodeller benotzen e Floorboard Drossel Positiounssensor uewen um Gaspedal. Wann d'Pedal gedréckt ass, schéckt e Sensor un der Pedal Spannung un den Elektromotor, deen d'Ouverture vum Drosselventil kontrolléiert.

An der Operatioun ass den Drosselpositiounssensor näischt méi wéi e Rheostat. Wann den Drossel am Idle zou ass, registréiert den Drosselpositiounssensor ganz no bei 0.5 Volt, a wann et opgemaach gëtt, wéi bei der Beschleunegung, klëmmt d'Spannung op ongeféier 5 Volt. Den Iwwergank vun 0.5 op 5 Volt soll ganz glat sinn. De Motorcomputer erkennt dës Spannungserhéijung als Signal dat d'Quantitéit vum Loftfloss an d'Ouverturesgeschwindegkeet uginn.

Manifold Absolute Pressure (MAP) spillt eng duebel Roll an dësem Szenario. Et bestëmmt de Manifold Drock, korrigéiert fir d'Loftdicht wéinst Temperatur, Fiichtegkeet an Héicht. Et ass och mam Inlaugmanifold iwwer e Schlauch ugeschloss. Wann de Drosselventil op eemol opgeet, fällt de Manifolddrock grad sou plötzlech a klëmmt erëm wéi de Loftfloss eropgeet.

De Motorsteuercomputer erfuerdert all dräi vun dëse Sensoren fir d'Injektor Ëffnungszäiten genau ze bestëmmen an de Betrag vum Zündungstiming noutwendeg fir de 14.5 / 1 Brennstoffverhältnis z'erhalen. Maacht korrekt Astellungen an setzt den DTC P0068.

Symptomer

E puer Symptomer vun engem P0068 Code, deen e Chauffer kann erliewen, kënne rau Motor Idle beim Parken a Verzögerung enthalen, Kraaftverloscht wéinst iwwerschësseg Loft, déi an de System erakommen, wat d'Loft / Brennstoff Verhältnis beaflosse kann, a selbstverständlech de Motorindikator kontrolléieren.

D'Symptomer fir de P0068 Code ugewise ginn ofhängeg vun der Ursaach vun der Iwwerlaascht:

• De Servicemotor oder de Check Engine Luuchten blénken.
• Rough Engine - De Computer setzt den uewe genannte Code an zousätzlech Coden, déi e defekte Sensor beweisen, wann de Problem elektresch ass. Ouni adäquate Loftfloss leeft de Motor op enger rauer Leergang an, ofhängeg vun der Gravitéit, kann et net beschleunegen oder e seriöse Feelfunktioun hunn. dout Zone am Idle. Kuerz gesot, et wäert schlecht funktionnéieren

Ursaachen vum P0068 Code

Méiglech Grënn fir dësen DTC:

• Vakuumleckage tëscht MAF Sensor an Intake Manifold a lockeren oder gebrachene Schlauchen
• Dreckeg Loftreiniger
• Leckage an der Opnammanifold oder Sektiounen
• Defekt Sensor
• Gekuckte Intake Hafen hannert dem Drosselkierper
• Schlecht oder korrodéiert elektresch Stecker
• Verstoppt vum Loftfloss
• Defekt elektronescht Drosselkierper
• Verstoppte Schlauch vum Inlaugmanifold bis zum absoluten Gasdrucksensor
• Defekter Mass Loft Flux Sensor oder verbonne wiring
• Fehlerhafte Intaksmanifold absoluten Drocksensor oder verbonne Verdrahtung
• Vakuum Leck am Intake Manifold, Loftopnamsystem oder Drosselkierper.
• Los oder beschiedegt elektresch Verbindung mat dësem System assoziéiert.
• Fehlerhafter oder falsch installéiert Ventilpositiounssensor oder verbonne Verdrahtung

Diagnostesch Schrëtt a méiglech Léisunge

Als Automechaniker, loosst eis mat den allgemengste Probleemer ufänken. Dir braucht e Volt / Ohmmeter, e Punch-Lach Jauge, e Can of Carburetor Cleaner, an eng Can of Air Intake Cleaner. Fixéiert all Probleemer wéi Dir se fannt a start den Auto fir ze bestëmmen ob de Problem fixéiert ass - wann net, fuert weider mat de Prozeduren.

Mam Motor aus, mécht d'Kapp op a kontrolléiert d'Loftfilterelement.

Kuckt no lockere Clips oder Leckagen an der Linn vum MAF Sensor zum Drosselkierper.

Inspektéiert all Vakuumleitungen op der Inhaltsmanifold fir Blockaden, Rëss oder Looseness déi de Vakuumverloscht verursaache kann.

Trennt all Sensor a kontrolléiert de Connector fir Korrosioun an extrudéiert oder gebéit Pins.

Start de Motor a benotzt e Vergaserreiniger fir Intake Manifold Leaks ze fannen. E kuerze Schoss vum Vergaserreiniger iwwer de Leck wäert de RPM bemierkbar änneren. Halt de Spraydous op Aarmlängt fir de Spray aus Ären Aen ze halen, oder Dir léiert eng Lektioun just wéi eng Kaz um Schwanz ze gräifen. Dir wäert d'nächst Kéier net vergiessen. Kontrolléiert all Verdeelungsverbindunge fir Leckagen.

Los de Klemm op der Päif, déi de Masseluftfluss mam Drosselkierper verbënnt. Kuckt an den Drosselkierper fir ze kucken ob et mat Kock bedeckt ass, eng schwaarz fetteg Substanz. Wann jo, klemmt d'Röhre vun der Loftaufflasche tëscht dem Röhre an dem Drosselkierper. Rutsch d'Nippel op den Drosselkierper a start de Motor. Fänkt un ze sprayen, bis d'Dose erausgeet. Ewechzehuelen et a Verbindung de Schlauch zu der Drossel Kierper erëm.

Iwwerpréift Mass Loft Flux Sensor. Huelt de Stecker aus dem Sensor. Schalt d'Zündung mam Motor aus. Et ginn dräi Dréit ofgepëtzt, 12V Muecht, Sensor Buedem a Signal (normalerweis giel). Benotzt de roude Lead vun engem Voltmeter fir den 12 Volt Connector ze testen. Halt de schwaarzen Drot um Buedem. Mangel u Spannung - e Problem mat der Zündung oder Verdrahtung. Installéiert de Stecker a kontrolléiert de Buedem vum Sensor. Et muss manner wéi 100 mV sinn. Wann de Sensor 12V liwwert an ausserhalb vum Terrain um Buedem ass, ersetzt de Sensor. Dëst ass de Basis Test. Wann nom Ofschloss vun all Tester et passéiert an de Problem bestoe bleift, kann de Masseluftfloss nach ëmmer schlecht sinn. Kuckt et op engem Grafikcomputer wéi den Tech II.

Kontrolléiert d'Operatioun vum Drosselpositiounssensor. Vergewëssert Iech datt et richteg installéiert ass an d'Bolzen enk sinn. Dëst ass en 5-Drot Connector - donkelblo fir Signal, gro fir XNUMXV Referenz, a schwaarz oder orange fir PCM negativ Drot.

– Connect de roude Drot vum Voltmeter un de bloe Signaldrot an de schwaarze Drot vum Voltmeter mam Buedem. Maacht de Schlëssel op mam Motor aus. Wann de Sensor OK ass, dann wann d'Drossel zougemaach ass, gëtt et manner wéi 1 Volt. Wéi d'Drossel opmaacht, klëmmt d'Spannung glat op ongeféier 4 Volt ouni Ausfall oder Glitches.

Kuckt de MAP Sensor. Tour op de Schlëssel a kontrolléieren der Muecht Kontroll Drot mat der rout Drot vun der voltmeter, an der schwaarz eent mat Buedem. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, soll et tëscht 4.5 an 5 Volt ginn. Start de Motor. Et soll tëscht 0.5 an 1.5 Volt hunn ofhängeg vun Héicht an Temperatur. Erhéijung Motor Vitesse. D'Spannung soll op Drosselöffnung reagéieren andeems se erofgeet an erëm eropgeet. Wann net, ersetzen se.

GEMENG FEELER WANN DIAGNOSIOUN CODE P0068

Allgemeng Feeler bei der Diagnostik vun engem P0068 Code kënnen d'Ersatz vun Deeler an der Zündung oder Zündbrennstoffsystem enthalen, unzehuelen datt e Fehlfeier de Problem ass, well dëst kann de Motor ähnlech maachen. En aneren Echec fir dëse Problem ze diagnostizéieren ass vläicht een oder méi Sensoren ze ersetzen ouni hir Funktionalitéit ze kontrolléieren ier se ersat ginn. Virun Reparatur ass et ganz wichteg all Feeler ze kontrolléieren.

WÉI SERIOUS CODE P0068 ASS?

Code P0068 ass vläicht net eescht fir unzefänken, awer et kann zu engem méi eeschte Gefierzoustand féieren. De Motor wäert méiglecherweis lafen bis de Problem fixéiert ass. Wann de Motor fir eng laang Zäit intermittent leeft, kann de Motor Schued entstoen. Mir recommandéieren Iech de Problem ze diagnostizéieren an esou séier wéi méiglech ze fixéieren fir weider Motorschued ze vermeiden.

WAT REPARATIOUNEN KANNE CODE P0068 FIXEREN?

Reparaturen déi e P0068 Code fixéiere kënnen enthalen:

• Upassung vun der Montage oder Installatioun vum Masseluftstroumsensor, Intakmanifold Absolutdrucksensor oder Drosselpositiounssensor
• Ersat de MAF Sensor
• Manifold Absolute Pressure Sensor Ersatz
• Reparéiert oder ersetzt d'Verdrahtung déi mat dësen zwee Sensoren assoziéiert ass.
• Vakuum Leck fixéieren

ACCUEIL » SOCIETE COMMENTAIREN BETREFFENDE CODE P0068

Et ass recommandéiert datt de Code P0068 sou séier wéi méiglech geläscht gëtt well dëse Code d'Brennstoffwirtschaft vum Gefier beaflosse kann. Wann et Vakuum Lecke gëtt, wäert d'Loft-Brennstoffmëschung net korrekt sinn, wat de Motor idle mécht. Obwuel dëst resultéiert datt de Motor manner Brennstoff verbraucht, verursaacht et och e Kraaftverloscht, wat doduerch de Brennstoffverbrauch reduzéiert.

Wat ass P0068 Engine Code [Quick Guide]

Braucht Dir méi Hëllef mam P0068 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P0068 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.