P004E Turbo / Supercharger Boost Kontroll Circuit Loop Intermittent

P004E Turbo / Supercharger Boost Kontroll Circuit Loop Intermittent

OBD-II DTC Datenblat

Turbo / Supercharger Boost Kontrollkrees "A" onbestänneg / onbestänneg

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Transmissiounscode, dat heescht datt et gëlt fir OBD-II equipéiert Gefierer déi e Supercharger oder Turbocharger hunn (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, etc.) . D.). Och wann allgemeng an der Natur, kënnen déi spezifesch Reparaturstappen ofhängeg vun der Mark / Modell ënnerscheeden.

Turbochargers an Superchargers si Loftpompelen déi Loft an e Motor forcéieren fir d'Kraaft ze erhéijen. D'Supercharger ginn vum Motorkugelwelle vun engem Rimm ugedriwwen, während d'Turbocharger vun de Motorofgasen ugedriwwe ginn.

Vill modern Turboautoen benotzen e sougenannte Variablen Geometrie Turbocharger (VGT). Dës Zort Turbocharger huet justierbar Blades ronderëm der Äussewelt vun der Turbin déi opgemaach an zougemaach kënne ginn fir de Betrag vum Boostdrock z'änneren. Dëst erlaabt den Turbo onofhängeg vun der Motorgeschwindegkeet ze kontrolléieren. D'Schëffer maachen normalerweis op wann de Motor ënner liichte Last ass an op wann d'Laascht eropgeet. D'Bladepositioun gëtt vum Powertrain Kontrollmodul (PCM) kontrolléiert, normalerweis iwwer en elektronesche Kontrollsolenoid oder Motor. D'Positioun vum Turbo gëtt bestëmmt mat engem spezielle Positionssensor.

Op Gefierer déi en traditionnelle fixen Verdrängungsturbocharger oder Supercharger benotzen, gëtt de Boost duerch eng Wastegate oder Wastegate kontrolléiert. Dëse Ventil mécht op fir de Boostdrock ze befreien. De PCM iwwerwaacht dëse System mat engem Boostdrucksensor.

Fir dësen DTC, "A" weist e Problem an engem Deel vum Systemkrees un an net e spezifescht Symptom oder Komponent.

Code P004E setzt wann de PCM en intermittierend oder intermittierend Problem mat der Boost Kontroll Solenoid erkennt, egal ob de Motor e VGT Turbo oder e traditionellen Turbocharger / Supercharger benotzt.

Eng Zort Turbocharger Boost Kontroll Solenoid Ventil:

Associéierten Turbo / Supercharger Motor DTCs:

• P0045 Turbo / Supercharger Boost Kontroll «A» Circuit / Open
• P0046 Turbo / Supercharger Boost Kontroll "A" Circuit Range / Leeschtung
• P0047 Turbo / Supercharger Boost Kontroll «A» Circuit Niddereg
• P0048 Turbo / Supercharger Boost Kontroll «A» Circuit Héich

Code Gravitéit a Symptomer

D'Gravitéit vun dëse Coden ass moderéiert bis schwéier. A verschiddene Fäll kënnen Turbocharger / Supercharger Probleemer e schwéiere Motorschued verursaachen. Et ass recommandéiert dëse Code sou séier wéi méiglech ze fixéieren.

Symptomer vun engem P004E Code kënnen enthalen:

• Net genuch Boost féiert zu reduzéierter Motorleistung
• Iwwerdriwwe Beschleunegung resultéiert an Detonatioun a méigleche Motorschued
• Check Motor Luucht

Grënn

Méiglech Grënn fir dëse Code ze setzen:

• Feeler Boost Drock / Turbocharger Positiounssensor
• Defekt Turbo / Supercharger
• Defekt Kontroll solenoid
• Drot Problemer
• Defekt PCM
• Vakuum leeft wann de Ventil duerch Vakuum kontrolléiert gëtt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Fänkt un mat der Visuell Inspektioun vum Turbocharger an dem Turbocharger Kontrollsystem. Sicht no lockeren Verbindungen, beschiedegt Drot, Vakuumlecken, asw. Da préift d'Technesch Service Bulletins (TSB) betreffend de Problem. Wann näischt fonnt gëtt, musst Dir mat der step-by-step Systemdiagnostik weidergoen.

Déi folgend ass eng generaliséiert Prozedur well d'Testung vun dësem Code fir verschidde Gefierer anescht ass. Fir de System präzis ze testen, musst Dir op den diagnostesche Flowdiagram vum Hiersteller referéieren.

Verifizéiert Systemoperatioun andeems Dir de Kontrollsolenoid befollegt mat engem bidirektionalen Scaninstrument ze positionéieren. Maacht d'Motorgeschwindegkeet op ongeféier 1,200 U / min a schalt de Solenoid an an aus. Dëst sollt de Motor U / min änneren an d'Scannen Tool PID Sensor Positioun sollt och änneren. Wann d'Geschwindegkeet schwankt, awer de PID Positioun / Drock Controller net ännert, verdächtegt e Problem am Sensor oder sengem Circuit. Wann d'RPM net ännert, de Verdacht ass datt de Problem mam Kontrollsolenoid, Turbo / Supercharger, oder Drot ass.

• Fir de Circuit ze testen: préift op Kraaft a Buedem um Solenoid. Notiz: Wann Dir dës Tester ausféiert, muss de Solenoid ON mat engem Scaninstrument commandéiert ginn. Wann Kraaft oder Buedem feelt, musst Dir d'Fabrikskabelschema verfollegen fir d'Ursaach ze bestëmmen.
• Préift den Turbo / Supercharger: läscht d'Loftopnam fir den Turbo / Supercharger fir Schued oder Dreck ze kontrolléieren. Wann Schued fonnt gëtt, ersetzt d'Eenheet.
• Préift d'Positioun / Drocksensor a Circuit: an de meeschte Fäll solle dräi Drot mam Positiounssensor verbonne sinn: Kraaft, Buedem a Signal. Gitt sécher datt all dräi präsent sinn.
• Test d'Kontrollsolenoid: An e puer Fäll kënnt Dir de Solenoid testen andeems Dir seng intern Resistenz mat engem Ohmmeter iwwerpréift. Gesinn Fabréck Reparatur Informatioun fir Detailer. Dir kënnt och de Solenoid mat Kraaft a Buedem verbannen fir ze testen ob et funktionnéiert.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem p004e Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC P004E braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.