Wat bestëmmt d'Gamme vun engem elektresche Gefier? Wéi et ze vergréisseren?

Et ass einfach - vu ... ville Faktoren. Vun der Batteriekapazitéit, duerch d'Kraaft vum Motor / Motoren, Ëmfeldtemperatur, Operatiounsbedingunge bis zum Enn mam Temperament vum Chauffer. Hei sinn e puer einfache Tricks fir Iech ze hëllefen d'Gamme vun Ärem elektresche Gefier auszebauen.

Wat ass den elektresche Beräich?

Gutt Noriicht éischt. Haut, wann elektresch Autoen souguer urban, iwwerwonne liicht 150-200 km ouni Opluedstatiounen an déi meescht Wäitschoss Modellen mat enger Reechwäit vun iwwer 500 km , d'Fro vum Kampf fir all Kilometer - wéi et war. Et geet ëm den Ufank vun der Ära vun der Elektromobilitéit - et ass net méi sou wichteg. Trotzdem, och an de Bedéngungen vun engem schlecht entwéckelt Netzwierk vu Schnellladeger an eisem Land, ass et derwäert e puer Aspekter méi no ze kucken an ze denken wéi Dir d'Kraaftreserve an Ärem "elektreschen Traktioun" erhéicht. Wat Faktoren Afloss dëst?

Éischten - Batterie Kapazitéit ... Wann et kleng ass, da profitéiert och den ëmweltfrëndlechsten Chauffer deen am meeschte fortgeschratt Fahrstil benotzt net vill. Trotzdem, wéi uewen ernimmt, haut Akkuen, och an elektresch Modeller Segmenter A a B kënnen eng Kraaft vu 35-40 kW / h hunn an eng reell Reechwäit vun 200 km ... Leider, wat et méi kal gëtt (kuckt och hei ënnen), d'Batteriekapazitéit fällt erof, awer dat ass genau wat d'Fabrikanten wëssen wéi se ëmgoen - d'Batterien hunn hiren eegene Heiz- / Killsystem, dank deem d'Temperatur vun der Ëmgéigend net sou wichteg ass . Effekt op d'real Kapazitéit vun der Batterie. Wéi och ëmmer, a schwéiere Frost (manner a manner, awer geschitt nach ëmmer!) Och d'Batterieheizungssystem ka wéineg maachen.

Wéini "brennt" en Elektriker e bëssen?

Déi zweet ass d'Wiederkonditiounen. Elektresch Gefierer wäert am Wanter manner wéi am Summer sinn ... Dëst ass Physik déi mir net kënnen kämpfen. Batterie Heizung System hëlleft, déi zu engem gewësse Mooss Verloschter reduzéiert. De Problem ass, datt mir am Wanter zum Beispill d'Innenheizung, d'Sëtzer an d'Heckfenster benotzen, an dat huet normalerweis e ganz negativen Effekt op d'Gamme. Wann dëse Modell eng sougenannt Wärmepompel huet, wäerte mir e bësse manner verléieren, well et vill méi effizient ass wéi konventionell elektresch Heizungen. Falen Kraaftreserven ganz bestëmmt manner wann den Auto iwwer Nuecht an enger gehëtzter Garage gelooss gëtt.an wann een hannert d'Rad kommt, muss een d'Heizung net undoen. Am Summer kënnen d'Wiederkonditiounen och en Ënnerscheed maachen - Hëtzt bedeit konstant klimatiséiertem Fueren, staarke Reen bedeit datt mir déi ganzen Zäit Wischer mussen benotzen. A vun der Klimaanlag. Loosst eis nach eng Kéier widderhuelen: all eenzelen aktuellen Empfänger méi oder manner beaflosst d'Gamme vun eisem Gefier , a wann Dir e puer gläichzäiteg aktivéiert, kënnt Dir den Ënnerscheed fillen.

Wéi vill Päerd soll en Elektriker hunn?

Drëttens - Parameteren a Gewiicht vum Auto ... Elektriker mat mächtegen Drive-Eenheeten mussen Batterien hunn déi grouss an effizient genuch sinn fir hiert vollt Potenzial auszenotzen. Allerdéngs, wann een bei all Luucht wëll anere Stroossebenotzer beweisen, datt d'Zukunft den elektresche Gefierer gehéiert , a Versioune mat engem Verbrennungsmotor soll an de Musée goen, dëst wäert definitiv net d'Kraaftreserve kréien, déi den Hiersteller behaapt .

Wéi fueren ech en Elektriker fir seng Gamme ze vergréisseren?

Also mir kommen zum véierte Punkt - Fahrstil ... An engem elektresche Gefier ass et extrem wichteg d'Verkéierssituatioun virzegoen an d'Geschwindegkeet an d'Bremspedalen kontrolléieren op dës Manéier sou datt d'Gefier sou vill wéi méiglech Energie recuperéiere kann (Recuperatioun) ... Dofir verlangsamen mir de Motor sou vill wéi méiglech, vermeiden plötzlech Beschleunigungen, virauszesoen d'Situatioun op der Strooss an fueren den Auto sou datt den Energieverbrauch minimal ass. Ausserdeem si vill elektresch Gefierer mat e speziellen Erhuelungsmodus, an deem, nodeems de Fouss vum Gaspedal ofgeschaaft gouf, den Auto ufänkt d'Vitesse ganz intensiv ze verléieren, awer gläichzäiteg déi maximal méiglech Energie an engem bestëmmte Moment restauréiert .

Endlech nach eng gutt Neiegkeet - all Joer erschéngen nei Modeller mat Akkuen mat enger Erhéijung vun der Gesamtkapazitéit um Maart ... An e puer Joer misste mir esou en Niveau erreechen, datt de Kampf fir all Kilometer praktesch kee Sënn mécht a mat engem Laachen um Gesiicht erënnere mir eis un d'Zäiten, wou een tëscht Reechwäit a ... Gefrier misst wielen.